Kangarooen flyr...

[Aviator]

Hurra...

Der var endelig min kjære Kangaroo kommet seg på vingene....

I den forbindelse lure eg på korr lang strekning som e normalt å bruke for å få en Kangaroo i lufta...
Stripa vi har e 110 m me asfalt og eg brukte heile stripa før eg kom meg i lufta...

Landinga va i siste litn... hadde bare hopper tanken igjen når eg stoppa...
Brukte sikkert ørten forsøk på å lande... På siste forsøket overfløy eg sikkert 3/4 av stripa før eg tok nedi.... Max brems og ut i litt grus...
Bøyde neseleggen... Ellers så det bra ut....

Må bare sei at Jet ga mersmak.... Trur eg klarte å frelse noen sjeler ute på stripa og....

Ps.: Christian... No vil eg ha en sånn jakke...

Mvh¨
Svein Roe

[pepsimannen]

Gratulerer

Hei Svein

Endelig var du i luften. Regnet med at det ga mersmak ja.
Synes ikke hundre meter på take off høres veldig unormalt ut. Nå får du bare stå på så sees vi vel en gang. Bestillingen din har jeg , så den kommer med på første levering.

ps

du får hilse kona

[tahustvedt]

Den berømte Kangaroo-kræsj videoen. Takeoff ser ut som ca 60 m.

Jet model airplane crash

Er du klar til fredagen?

[netroh]

Hei

Gratulerer med vellykket tur. Det virker som de fleste Kangarooer bruker lang stripe på å ta av. Jeg har også sett Kangaroo ta av på 60 meter gress stripe med 10 kg turbin. Hvor stor turbin er det du benytter?

[Aviator]

Turbin

Hei Cato...

Eg har en Simjet 2250.... 10 kg's

Trur eg kan redusere lengden med å holde han litt på bremsen mens eg kjøre opp turbinen...
Har nok litt å gå på der, tok det ganske pent for å være sikker på å klare å holde headinga...

[netroh]

Øke lengden på neseleggen noen milimeter hjelper også. Mye høyderor og tøff bruk av disse er OK på Kangaroo. Men siden du var forsiktig første gangen blir det helt sikkert lettere etterhver. Kangaroo er ikke den letteste modellen å håntere på bakken så ta det forsiktig.

Hva blir det neste du begynner på? En jet pilot vil jo alltid ha mer.

[Aviator]

Øke lengden på neseleggen noen milimeter hjelper også. Mye høyderor og tøff bruk av disse er OK på Kangaroo. Men siden du var forsiktig første gangen blir det helt sikkert lettere etterhver. Kangaroo er ikke den letteste modellen å håntere på bakken så ta det forsiktig.

Hva blir det neste du begynner på? En jet pilot vil jo alltid ha mer.

Skal se om eg ikkje får justert litt mere utslag på høyderorene.

Fant ut at den ikkje er av de letteste å håntere for ei uka sida... Har limt, glassa og pussa nesen i hele uka som va...
Hadde ett forferdelig take off forsøk som ente ut av stripa i god fart...

Eg holder på med en Starfire som eg skal ha en P-60 i... blir nok lakket denne uka trur eg...

[Eagle]

Gratulerer med vellykket jomfrutur. Bra aa hoere at turbinen funket som den skulle. Regnet med at det ikke ble noen flytur da vi snakket paa telefonen sist. Jeg fikk 5 turer den dagen. Sitter paa Gran Canaria naa, og skal hjem idag, saa du faar ha en god sommer, haaper vi sees igjen.

Knut Erik.

[stg]

Skal se om eg ikkje får justert litt mere utslag på høyderorene.

Fant ut at den ikkje er av de letteste å håntere for ei uka sida... Har limt, glassa og pussa nesen i hele uka som va...
Hadde ett forferdelig take off forsøk som ente ut av stripa i god fart...

Eg holder på med en Starfire som eg skal ha en P-60 i... blir nok lakket denne uka trur eg...

Nei, nå blir det garasje bygging og ingen lakkering.....

[Aviator]

Lakking

Nei, nå blir det garasje bygging og ingen lakkering.....

Hmm...
Svein Tore... trur du ikkje at vi klare å lure inn litt lakking innimellom....?

[Milli]

Kangarooo!

Gratulerer med Jomfrutur ja!

Ser ut som den videoen er vond aa bli kvitt!!

Har klart meg med 60-80M for aa komme meg opp. Sett halv speedbrake for take off aa hold fulle hoyderor til den kommer seg opp.

Har maks av oppnaaelig oppror paa min og det er god hjelp for landing og take off.

For landing er det god hjelp dersom du faar satt opp speed braken slik at den
staar 90grader rett ned.
I tillegg har jeg oeket stoerrelsen paa speedbraken med 1.5cm.

Dersom dette ikke er nok kan man loefte motoren litt i bakkant.
Ellers er det bare aa gi JERNET og kjoere jetfly!!!!

Vennlig hilsen
Per Morten

[TvB]

Hallo.
Du får gratulere med vellykket jomfrutur.Regner med at det var en deilig følelse når den var unnagjort.

[Aviator]

Korr sakte kan man fly...?

Ja Truls d va godt å få d overstått....

No gjennstår det bare å finne ut korr sakte man kan fly... å ka som skjer vist d blir for sakte...

Per - Eg har 4 skiver under på feste bak....så har eg laga speedbraken litt større enn det som sto i bruksanvisningen...
Ka oppnår man med å ha halv speedbrake under takeoff ?.

Eagle - Nei d ble ikkje noe flyging den dagen.... knuste nesen under take off...

Mvh
Svein Roe

[netroh]

Jo saktere den flyr jo mer høyderor må du gi. Den kan tøyes langt.

Med litt speedbrake i take off løftes nesa tidligere siden denne sitter forran hovedhjulene. Det blir det samme som på F-18 hornet full size. Når de tar av blir begge siderorene satt mot hverandre for å presse halen ned. Prøv, du vil merke at det hjelper, MEN du får mindre styre effekt på nesehjulet så ta det rolig de første gangene.

Har sett motorinstalasjonen din, den ser perfekt ut den.

[Milli]

Roo.

Hoeres ut som du har alt paa stell der ja!

Stoetter Cato paa det at den taaler en hel del. Har ikke opplevd til dags dato at Rooen flikker eller finner paa noe sprell i lav hastighet. Det eneste er at gjennomsynken oeker.
Dersom man ikke blir kvitt nok hastighet paa landing og setter den litt hardt vil du oppleve den klassiske Kenguru tendensen. Ganske pyton og krever enten alt av brems og kutte motor eller lukke oynene og gi full gass og proeve igjen.

En god landing for meg er naar hovejulene tar nedi er hoyrestikka helt i magen. Da er all flyfart borte og man kan holde den paa hovedjula en stund ogsaa. Smooth!

Haaper du faar mange morsomme timer i lufta!

Hilsen
Per Morten