EDF med "cone"?

[ErlendM]

Har kjøpt denne: http://www.airpowernet.com/twe/index.php?cPath=88_90
Den skal bygges inn i en F16 (http://depronjet.vstore.ca/product_i...lcon/cName/f16)

Vifta har en "streamlined cone" som festes bak motoren (404 Not Found. Hva er poenget med denne dingsen? Trenger jeg den når vifta står inne i selve flyet?

[Celtic-Griffin]

The tube is a venturi to accellerate the airflow behind the fan - without it the unit will not work well.

[ErlendM]

The tube is a venturi to accellerate the airflow behind the fan - without it the unit will not work well.

Ok, thanks!

[flarssen]

Vifta har en "streamlined cone" som festes bak motoren (404 Not Found. Hva er poenget med denne dingsen? Trenger jeg den når vifta står inne i selve flyet?

Den er der for å gjøre det hele mere strømlinjeformet. Hvordan får motoren kjøling med denne på?

[ErlendM]

Den er der for å gjøre det hele mere strømlinjeformet. Hvordan får motoren kjøling med denne på?

Mellom vifta og motoren er det litt åpning som jeg antar er for nettopp å kjøle ned selve motoren.

[ErlendM]

Et annet spørsmål:

Viftehuset er litt mindre i ytre diameter enn luftinntaket som den sitter i. Vil det være en fordel å tette åpninger rundt viftehuset slik at ikke luft slipper til rundt denne?

Leste en plass at det kan være en fordel å lage et utblåsingsrør bak vifta som koner litt inn, er dette viktig/påkrevd? Hvor stor diameter bør dette ende opp i i såfall, og hvor langt bør dette være? Viftehuset har en ytre diameter på 95mm.

Mange spørsmål, men dette er en ombygging av modellen - så det finnes ikke noe data på akkurat dette å oppdrive

[flarssen]

Uten tetning rundt viftehuset vil vel noe luft gå tilbake mellom viftehus og flykroppen p.g.a. trykkforskjellen. Hvor mye dette har å si vet jeg ikke.

Hvor stor er utblåsningen bak på flyet?

Spennende prosjekt! Er selv på jakt etter en modell som passer til en 68mm vifte jeg har liggende...

[ErlendM]

Hvor stor er utblåsningen bak på flyet?

Omlag 11 cm i diameter vil jeg tro.

Spennende prosjekt! Er selv på jakt etter en modell som passer til en 68mm vifte jeg har liggende...

Du kan jo sjekke på www.depronjet.co.uk - de har en del modeller som jeg vil tippe ville passe til den vifta.

[flarssen]

Omlag 11 cm i diameter vil jeg tro.

Er ikke noen ekspert på dette men mener at en struping gir mere fart men midre thrust, noe som kan være en ulempe ved håndstart. Har lest at noen har 80-90% på utblåsningen (areal i forhold til arealet på vifta).

Her er en link hvor du kan finne to acrobat filer ang. EDF:RC Groups - View Single Post - Thrust v. power
Vifta jeg har gir ca. 500g statisk thrust med det oppsettet jeg har. Det er kanskje nok til denne F16?
Er det noen som forhandler denne i Norge, evt. hvor mye vil det bli i frakt?

[bad scientist]

Så lenge det sitter en vifte foran motoren, kan jeg ikke se at kjøling skulle være noe problem.

[Andreas Glomnes]

Å ha en stor ende på trykkrøret fører til høy statisk skyvkraft, men lite fører til høy dynamisk skyvkraft. Man trenger høy statisk skyvkraft når modellen står stille og skal akselerere godt for take-off, men for å oppnå høy toppfart på modellen trenger den høy dynamisk skyvkraft, altså skyvkraft vifta+trykkrør produserer ved høyere hastigheter. Et godt kompromiss er å lage et trykkrør som blir som en slags mellomting, hvor arealet på enden av dette trykkrøret er ca like stort som det arealet som bladene på vifta beveger seg over. Altså hele vifte areal minus spinner areal. Hvis man mener at man har en vifte som fra før er veldig kraftig, kan man sikkert gå ned til et trykkrør areal på 80-90 % av det det arealet bladene på vifta beveger seg over. Da vil sikkert denne modellen lage nok statisk skyvkraft til å kunne ta av på en tilfredsstillende måte, men i tillegg ha en enda høyere dynamisk skyvkraft som vil gi en enda høyere toppfart!

[LN-8PV]

Kanskje en ide for Petter Smart å lage ett enderør som kan reguleres fra radioen. Det hadde vært kult!!

[Andreas Glomnes]

ja det er jo i teorien veldig smart her er det noen som har laget noen variable thrust nozzles, den ene er dog en modell jetmotor :P poenget er at det må lages effektivt uten mye tap samtidig som det ikke veier altfor mye og blir for komplisert, men er sikker på at hvis dette gjøres riktig så vil det gi litt ekstra fordeler men de store forskjellene får man nok ikke...