Tweet
Elektrisk 3 meters ASW 28 fra LET
Jeg har elektrifisert en liten ASW 28-18 fra LET. Flyet har et vingespenn på 3 meter, og kroppen er ca 109cm lang, ett ganske lite fly altså.
Flyet kommer med nydelig glassfiberkropp, skalacockpit, plankede og trekte isoporvinger med bremser ferdig montert inn, ror ferdig hengslet, overføringer til hale og sideror ferdig innmontert, etc. Med andre ord er det egentlig bare å montere inn radioutstyr om man vil fly flyet som rent seilfly. For de som ønsker det, er det og montert slepekobling i nesa.
Uansett, jeg bestilte flyet gjennom Griffin, og før jeg fikk flyet i posten kom jeg over denne artikkelen: Part II: ICARE R/C Imports Let Model ASW 28-18 3m Electrifying Scale Model - RC Groups
Jeg bestemte meg for at jeg og skulle elektrifisere min ASW, og jeg bestilte en hyperion Z3013-16, en jeti spin 33 regulator og en Flight Power 3S 2150 batteripakke. Hyperion motoren er fin å montere i trange seilflyneser siden den er ”spiss” foran, og spin regulatoren er og glimrende til formålet siden den kan drive 7 servoer på den integrerte bec’en. Det er 6 servoer i ASW’en.
Flyet var som sagt ferdig bygget, og det var veldig greit å montere inn radioutstyr i flyet. Arbeidet med å montere inn motor var og en overraskende enkel affære, som nevnt i artikkelen jeg linket til var det vanskeligste å manne seg opp til å kutte av nesa på et nydelig seilfly.
Måten jeg gjorde på var ved å lage en mal i finer, jeg kjøpte en hullsag på 38mm og lagde hullet med den, og det viste seg å være passe størrelse på malen med en spinner på 40mm. Videre brukte jeg hangar 9 sin incidence meter til å få de riktige 4-5 gradene med nedtrekk når jeg la malen rundt nesen og tegnet linjen jeg skulle kutte med en tusj. Jeg la så maskeringstape på nesen slik at kutteskiven til dremelen skulle få bedre feste og ikke skli av gårde når jeg skulle begynne og kutte. Jeg kutta så nesen med smergelskive på dremelen, og pussa etter dette ned nesen litt mer med fint sandpapir til jeg var fornøyd med overgangen spinner/kropp.
Når nesa var kutta av laminerte jeg to skiver med finer med glassfiber og epoxy, og tegnet så konturene av den avkappa nesa på den laminerte plata. Dette skulle følgelig bli til motorspantet. Jeg forma så denne plata til den matcha innsiden av kroppen, med den motoren og spinneren jeg valgte måtte jeg ha motorspantet helt flush med fremkant av kroppen for å få riktig avstand mellom spinner og kropp.
Resten av installasjonen ser dere ut fra bildene. Utover utstyret nevnt over har jeg 4 dymond d-60 servoer i vingene, og dymond x-250 til side- og høyderor, og en futaba r-5014 mottaker.
Den oppgitte vekta fra LET er 1500 gram som seilfly, og jeg er veldig fornøyd med vekta på 1610 gram jeg oppnådde med elektroutstyr. Grunnen til at jeg kom såpass lavt er at vekta fra LET er med retract, noe jeg ikke har i min. Som dere ser av bildene fikk jeg og til en installasjon hvor jeg fikk plass til skalacockpiten selv om jeg har montert inn motor etc, jeg kommer dog ikke til å fly med denne grunnet vekta på den. Fin når flyet ligger på bakken da
Jomfrutur er planlagt på lørdag om værmeldinga slår til, og batterikontaktene jeg har bestilt kommer i posten.
Flyet kommer med nydelig glassfiberkropp, skalacockpit, plankede og trekte isoporvinger med bremser ferdig montert inn, ror ferdig hengslet, overføringer til hale og sideror ferdig innmontert, etc. Med andre ord er det egentlig bare å montere inn radioutstyr om man vil fly flyet som rent seilfly. For de som ønsker det, er det og montert slepekobling i nesa.
Uansett, jeg bestilte flyet gjennom Griffin, og før jeg fikk flyet i posten kom jeg over denne artikkelen: Part II: ICARE R/C Imports Let Model ASW 28-18 3m Electrifying Scale Model - RC Groups
Jeg bestemte meg for at jeg og skulle elektrifisere min ASW, og jeg bestilte en hyperion Z3013-16, en jeti spin 33 regulator og en Flight Power 3S 2150 batteripakke. Hyperion motoren er fin å montere i trange seilflyneser siden den er ”spiss” foran, og spin regulatoren er og glimrende til formålet siden den kan drive 7 servoer på den integrerte bec’en. Det er 6 servoer i ASW’en.
Flyet var som sagt ferdig bygget, og det var veldig greit å montere inn radioutstyr i flyet. Arbeidet med å montere inn motor var og en overraskende enkel affære, som nevnt i artikkelen jeg linket til var det vanskeligste å manne seg opp til å kutte av nesa på et nydelig seilfly.
Måten jeg gjorde på var ved å lage en mal i finer, jeg kjøpte en hullsag på 38mm og lagde hullet med den, og det viste seg å være passe størrelse på malen med en spinner på 40mm. Videre brukte jeg hangar 9 sin incidence meter til å få de riktige 4-5 gradene med nedtrekk når jeg la malen rundt nesen og tegnet linjen jeg skulle kutte med en tusj. Jeg la så maskeringstape på nesen slik at kutteskiven til dremelen skulle få bedre feste og ikke skli av gårde når jeg skulle begynne og kutte. Jeg kutta så nesen med smergelskive på dremelen, og pussa etter dette ned nesen litt mer med fint sandpapir til jeg var fornøyd med overgangen spinner/kropp.
Når nesa var kutta av laminerte jeg to skiver med finer med glassfiber og epoxy, og tegnet så konturene av den avkappa nesa på den laminerte plata. Dette skulle følgelig bli til motorspantet. Jeg forma så denne plata til den matcha innsiden av kroppen, med den motoren og spinneren jeg valgte måtte jeg ha motorspantet helt flush med fremkant av kroppen for å få riktig avstand mellom spinner og kropp.
Resten av installasjonen ser dere ut fra bildene. Utover utstyret nevnt over har jeg 4 dymond d-60 servoer i vingene, og dymond x-250 til side- og høyderor, og en futaba r-5014 mottaker.
Den oppgitte vekta fra LET er 1500 gram som seilfly, og jeg er veldig fornøyd med vekta på 1610 gram jeg oppnådde med elektroutstyr. Grunnen til at jeg kom såpass lavt er at vekta fra LET er med retract, noe jeg ikke har i min. Som dere ser av bildene fikk jeg og til en installasjon hvor jeg fikk plass til skalacockpiten selv om jeg har montert inn motor etc, jeg kommer dog ikke til å fly med denne grunnet vekta på den. Fin når flyet ligger på bakken da
Jomfrutur er planlagt på lørdag om værmeldinga slår til, og batterikontaktene jeg har bestilt kommer i posten.
Attached Files
Bodde mye moro i det profilet så jeg gleder meg til å få min klar. Håper den får jomfrutur på hangene i Hanstholm rundt pinsetider.
Comment