Tweet
Hei igjen.
Tenkte jeg kjapt skulle dele min erfaring med å flytte torpedoveggen på Composite Arf sin 2,6 m Extra. De fleste som flyr sånne fly, har vel fått med seg at dette flyet er bygget med tanke på DA 100ccm. Og vi som velger 3W 106, opplever at bakplata på spinneren, ligger opp i mot 2 cm fra cowling. De som er kresne, flytter da torpedoveggen. Jeg gjorde det av to årsaker, med hoved vekt i å flytte balansepunktet, da jeg har blitt fortalt at det skulle være en viss forskjell. Etter at det hele var gjort, og jeg i tillegg flyttet tenningsbatteriet bak i cockpit, var jeg spent på forandringen. Noen som vil gjette? 2mm. Balanserer du modellen på fingertippene, skjer det ingenting, men bruker man et CG instrument, ol, så ser man forskjellen
Så vurderer du å ta jobben, pga CG, så ville jeg ha tenkt om igjen. 
Mvh
Tenkte jeg kjapt skulle dele min erfaring med å flytte torpedoveggen på Composite Arf sin 2,6 m Extra. De fleste som flyr sånne fly, har vel fått med seg at dette flyet er bygget med tanke på DA 100ccm. Og vi som velger 3W 106, opplever at bakplata på spinneren, ligger opp i mot 2 cm fra cowling. De som er kresne, flytter da torpedoveggen. Jeg gjorde det av to årsaker, med hoved vekt i å flytte balansepunktet, da jeg har blitt fortalt at det skulle være en viss forskjell. Etter at det hele var gjort, og jeg i tillegg flyttet tenningsbatteriet bak i cockpit, var jeg spent på forandringen. Noen som vil gjette? 2mm. Balanserer du modellen på fingertippene, skjer det ingenting, men bruker man et CG instrument, ol, så ser man forskjellen
Så vurderer du å ta jobben, pga CG, så ville jeg ha tenkt om igjen. Mvh