Tweet
Jeg har hørt at for å kunne kalle seg en ekte modellflyger så må du ha noen arr på fingrene etter propellen, og du må ha hatt en Cub 
Det med fingrene skal jeg fortsatt prøve å holde meg unna, men jeg har i hvert fall fått meg en Cub. Etter 12-13 år i denne hobbyen så var det vel på tide.
Det hele startet med en opprydding i hobbyrommet, der jeg fant min gode gamle OS 46LA. Det er en motor jeg har hatt mye glede av. Den er nesten enklere å ha med å gjøre enn en elektromotor.
Jeg fant ut at den trengte et fly, så da var det bare å begynne vurderingen av et nytt fly.
Kravene var at det måtte ha rolige flyegenskaper, og det skal være på grensen til undermotorisert med min 46LA.
Jeg ville ha et søndagsfly til rekreasjon, nesten meditasjon.
Etter en måneds tid der jeg hadde dette i bakhodet, så kom jeg over Elefun sin Black Horse Cub. Den så ut til å tilfredsstille mine krav.
Black Horse er for meg et relativt ukjent merke, men etter et raskt søk på nett der jeg ikke fant noe spesielt negativt og en hyggelig pris så ble den bestilt.
I dag mottokk jeg nokk en pakke fra Elefun. Spent som jeg alltid er når jeg mottar ett nytt fly (uansett størrelse og pris) så ble esken pakket opp så fort jeg kom hjem.
Forventningene var egentlig ikke så veldig høye. Jeg så for meg et relativt kjedelig ARF sett av den "vanlige" typen, men der tokk jeg feil.
Flyet er mer skalalik enn hva jeg hadde forventet, det var ferdig limte hengsler med nagler, Hardwaren som fulgte med ser bra ut til dette flyet og det er pent og godt bygd. Byggeveiledningen ser også meget bra ut.
Det er bare to ting jeg er litt skeptisk til:
Vekten er oppgitt til 2,8 kilo. Det skal noe til for å klare det tror jeg. Jeg har ikke veid settet men det virker noe tungt (Nå er jeg vant til acrofly der hvert eneste gram teller).
Det andre er Clark-Y profilen (flat under). Av erfaring så synes jeg det er slitsomt med forandring av høyde ved forandring av fart. Jeg synes også det er verre å få fine landinger i vind, da flyet ikke vil ned før det er for sent
Nå blir kanskje ikke dette noen problemer med dette flyet, da jeg egentlig bare skal dasse rundt på så lavt turtall som mulig på søndager med sol og vindstille.
Planen er å ta jomfruturen i løpet av påsken, men først må jeg fikse litt på et par andre fly. Jeg starter vel på bygginga etter helgen.
Hvis det er interesse rundt dette flyet så kan jeg legge ut noen bilder og beskrivelse av byggingen og flygingen.
Litt vitale mål:
Vingespenn: 184 cm
Lengde: 121 cm
Flyvekt: ca. 2800 g
Profil: Clark-Y
Anbefalt motorstørrelse: .46 t-takt, .52 4-takt
Anbafalt radio: 4 kanaler medium, 5 servoer
Det med fingrene skal jeg fortsatt prøve å holde meg unna, men jeg har i hvert fall fått meg en Cub. Etter 12-13 år i denne hobbyen så var det vel på tide.
Det hele startet med en opprydding i hobbyrommet, der jeg fant min gode gamle OS 46LA. Det er en motor jeg har hatt mye glede av. Den er nesten enklere å ha med å gjøre enn en elektromotor.
Jeg fant ut at den trengte et fly, så da var det bare å begynne vurderingen av et nytt fly.
Kravene var at det måtte ha rolige flyegenskaper, og det skal være på grensen til undermotorisert med min 46LA.
Jeg ville ha et søndagsfly til rekreasjon, nesten meditasjon.
Etter en måneds tid der jeg hadde dette i bakhodet, så kom jeg over Elefun sin Black Horse Cub. Den så ut til å tilfredsstille mine krav.
Black Horse er for meg et relativt ukjent merke, men etter et raskt søk på nett der jeg ikke fant noe spesielt negativt og en hyggelig pris så ble den bestilt.
I dag mottokk jeg nokk en pakke fra Elefun. Spent som jeg alltid er når jeg mottar ett nytt fly (uansett størrelse og pris) så ble esken pakket opp så fort jeg kom hjem.
Forventningene var egentlig ikke så veldig høye. Jeg så for meg et relativt kjedelig ARF sett av den "vanlige" typen, men der tokk jeg feil.
Flyet er mer skalalik enn hva jeg hadde forventet, det var ferdig limte hengsler med nagler, Hardwaren som fulgte med ser bra ut til dette flyet og det er pent og godt bygd. Byggeveiledningen ser også meget bra ut.
Det er bare to ting jeg er litt skeptisk til:
Vekten er oppgitt til 2,8 kilo. Det skal noe til for å klare det tror jeg. Jeg har ikke veid settet men det virker noe tungt (Nå er jeg vant til acrofly der hvert eneste gram teller).
Det andre er Clark-Y profilen (flat under). Av erfaring så synes jeg det er slitsomt med forandring av høyde ved forandring av fart. Jeg synes også det er verre å få fine landinger i vind, da flyet ikke vil ned før det er for sent
Nå blir kanskje ikke dette noen problemer med dette flyet, da jeg egentlig bare skal dasse rundt på så lavt turtall som mulig på søndager med sol og vindstille.
Planen er å ta jomfruturen i løpet av påsken, men først må jeg fikse litt på et par andre fly. Jeg starter vel på bygginga etter helgen.
Hvis det er interesse rundt dette flyet så kan jeg legge ut noen bilder og beskrivelse av byggingen og flygingen.
Litt vitale mål:
Vingespenn: 184 cm
Lengde: 121 cm
Flyvekt: ca. 2800 g
Profil: Clark-Y
Anbefalt motorstørrelse: .46 t-takt, .52 4-takt
Anbafalt radio: 4 kanaler medium, 5 servoer
Attached Files
hvertfall jeg. Du kan jo legge inn litt mix fra trottle til høyderor visst den endrer seg mye fra full fart til lav fart.
Comment