If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above.
You may have to register before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages, select the forum that you want to visit from the selection below.
Da er King Cat`n lakkert, og dekaler blir laget og satt på rett over påske. Det blir en litt spesiell bull variant, dette også. Ville ha andre farger under, da dette kan gå fort og langt.
flott utført lakkjobb Christian, utrolig finish og tøfft skjema..
lykke til med prosjektet, og husk å legge ut video etterhvert
Morten
- Carf Ultra Lightning m/ATJ220SV (skal i ATJ250 når den er klar for levering)
- Skymaster Hawk m/ATJ220SV
- Krill Avanti S m/ATJ220SV
- Eurofighter m/Behotec 180 Gold
flott utført lakkjobb Christian, utrolig finish og tøfft skjema..
lykke til med prosjektet, og husk å legge ut video etterhvert
Morten
Hei Morten
Gode tips det der. Jeg hadde tenkt å lage "Jet Bull" hvor oksen er helt vanlig i forkroppen, for så og ende opp som en turbin bak. Blir litt sånn som Jet Cat sin logo(se bilde), men nå har du gitt meg litt mer og tenke på. Vi får se, merkene skal lages etter påske så jeg har litt tid på meg. Vi snakkes.
Hei Christian.
Grattis med nytt stilig jet proskjekt,denne ble flott.
Lakkerer du med hengslene på eller monterer du de etterpå?
Hva gjør du evnt.for å beskytte de mot lakk hvis de er montert?
Hei Christian.
Grattis med nytt stilig jet proskjekt,denne ble flott.
Lakkerer du med hengslene på eller monterer du de etterpå?
Hva gjør du evnt.for å beskytte de mot lakk hvis de er montert?
Hei Svein Tore
Takk for det.
Denne modellen er skin hengslet, så her er det ingen alternativer. Hadde den vært hengslet med pinnehengsler så hadde jeg lakkert uten og beskytte hengslene. Når lakken er tørr, er det bare og "knekke" opp hengslene hvis de mot formodning har satt seg. Hvis du vil beskytte hengslene ved lakkering, kan du ta en dråpe olje på hengselpinnen(slik man kan gjøre når man limer hengsler med epoxy)
Da har Thomas på Velkommen til ny AutoArt web side 11/4 2014
konstruert logo`n slik jeg ville ha den. Regner med at han printer de ut i morgen i div størrelser og litt løse okser etc. Så da må jeg lakkere nesekonen gul. Så litt rart ut under med blå nesekon(har jeg blitt fortalt) takk for den Roar!
Logoen på undersiden av flyet, blir blå der den nå er rød. Tror dette blir bra.
Hei
Da var jomfruturen tatt, og det var som ventet helt udramatisk. Flyet tracket snorrett i take off og fløy utrolig stabilt. Hadde dog to barnesykdommer: Turbinfestet er laget for en 12 kg. turbin, jeg har en Simjet nexus som skyver over 17 kg. Dette gjør at modellen stiger ved fullt gasspådrag. Jeg skimset opp turbinen i forkant med en skive, men det var ikke nok. Skal skimse opp med to skiver til og teste ut det. Når jeg finner den rette vinkelen skal jeg få maskinert et nytt turbinfeste med denne vinkel, slik at jeg slipper og skimse opp med skiver (ser liksom ikke fint nok ut det). Det andre problemet jeg hadde var at bremseventilen min ikke holdt på luften, har en lekkasje i ventilen. Det som sitter der er en BVM smooth stop, denne blir byttet ut med en ny BVM smooth stop version 2 som jeg har liggende. Har montert Weatronic dual receiver 10/20 R gyro/GPS (takk til Ståle som kom og satt opp denne og lærte meg og bruke den) Fantastisk moro system egentlig. Uten at jeg hadde noen forsøk på topphastighet så var jeg faktisk oppe i 334 km/t på andre tur. Denne sprenger nok 400 grensen med glans. Tor har lagt ut en video som er filmet av Cato, ligger på denne link og heter : Christian Kingcat maiden:
Hei igjen og takk for hyggelig skryt.
Var og fløy i går og prøvde ett par skikkelige drag for og se topphastighet. Kom hjem i går kveld og satt minnebrikken i pc`n. den viste at den høyeste reelle hastigheten var 394 km/t. Det at jeg sier reellle hastigheten er fordi på noen steder i flighten har jeg en måling på 460 km./t, men der er målingen foran og bak dette punkt 200 km./t lavere. På målingen som viser 394 km./t ser man godt stigningen opp til 394: 180-220-260-300-330-350 etc.etc.
Høyden min på det høyeste i en vertikal stigning ble 1016 meter over havet, banen jeg fløy på ligger ca 200m o havet, så jeg var faktisk 800 meter oppe før jeg dro av gassen og fikk modellen hjem igjen.
Ja. det er sinnsyke ytelser i kjerra. Det er sikkert!
Nesten 400 km/t og 800 meter over bakken er pene tall. Neste mål må bli og runde 400 km/t og 1000 meter over bakken... Bare husk og si fra over flyradioen at det er modellfly i 3000 fot over Eggemoen....
På Lightningen min ble det "bare" 346 km/t og stusselige 400 og noe meter over banen....
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
Tweet
Comment