Announcement

Collapse
No announcement yet.

lipo i turbin mod.

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • lipo i turbin mod.

    Endte opp til slutt med en turbin modell.
    Har kjøpt en rookie 2 med en simjet motor, gleder meg sukt til å få prøvd den.
    Har emcotek,mottager,motor og alle servoer drevet av to lipo pakker til rx og en til motor.
    Planen va å få prøvd den på isen når den legger seg, men er så mye prat om lipo og kuldegrader. Hadde lyst å få noen anbefalinger ang dette, burde jeg bytte til ni cad batterier?
    er jo såpass lavt strømtrekk her, så får vel neppe noe særlig temperatur i disse lipopakkene hvis det er kaldt i luften.. Alle erfaringer og anbefalinger mottas med takk...
    betennelse i flynerven..

  • #2
    Har en weatronic som har Emcotec LongGo 2000 som hoved batteri, ved 15-20 grader i været pleier jeg å ha 4-5 turer før den skifter til reserve pakka. Her om dagen var det 3,5 grader ute (Loggen sa 3,5 grader vil anta at batteriene hadde samme temp.) og da hadde jeg bare 9 minutter i lufta før den byttet batteri.. når det skjedde hadde den et strømtrekk på bare 3,5A, altså ikke mye futt i de batteriene.

    Kan du holde batteriene varme mellom turene så bør det vel være muligheter, men det er vel ikke ideelle batterier å bruke...

    Comment


    • #3
      Morten, hva slags batteri er det du bruker som reserve-pakke?

      Comment


      • #4
        Jeg bruker to like Emcotec LongGo 2000 "S" batterier, ikke for noe annen grunn enn at de også kan brukes i andre "prosjekter". Weatronic anbefaler LiPo 3700 mAh 20C som hoved batteri og 1800 mAh 20C som reserve pakke.

        Morten

        Comment


        • #5
          Hva med A123 2300mah celler ?
          De leverer bra med strøm også når det er kaldt.
          Og vanligvis kan man vel bruke dem uten regutator.
          Kjetil
          oops: . . ! . .

          http://www.vingmfk.com

          Comment


          • #6
            Originally posted by kjetilmh View Post
            Hva med A123 2300mah celler ?
            De leverer bra med strøm også når det er kaldt.
            Og vanligvis kan man vel bruke dem uten regutator.

            Dessuten er regutatorer så godt som umulig og oppdrive,,,
            Mvh.
            Christian

            Jets Of Norway

            Comment


            • #7
              Originally posted by kjetilmh View Post
              Hva med A123 2300mah celler ?
              De leverer bra med strøm også når det er kaldt.
              Og vanligvis kan man vel bruke dem uten regutator.
              Nei, det gjør de nok ikke... ja, snakker av erfaring. Det er bra celler men må også de som andre (Lipo, Liion, Nimh, tildels Nicd) varmes opp og holdes nogenlunde varme.

              Spenningen på en A123 er 3,6V ferdig ladet. 2 slike blir 7,2v og vil ødelegge det meste av utstyret vi bruker... eller slite det ut tidlig.

              Men det er lys i tunellen.
              Sanyo har kommet med Eneloop AA og AAA celler. Testing viser at disse er mye bedre enn det meste på markedet i kulden og taper seg utrolig lite ved lagring. De tåler også ganske store belastninger. Har flydd med dem (4xAA) en par ukers tid nå i minus grader (fra -3 til -11 i flere 3m+ seilfly) og de det ser lovende ut. Testet dem også ved å legge dem i fryseren en times tid (var allerede kalde), ladet ut med 1A kontinuerlig og de holdt spenningen meget godt.
              Ryktene forteller at muligens Varta og andre har kommet med lignende "ready to go" celler. Kan virke som Graupner allerede lager ferdige pakker til oss, men det må bekreftes...
              I det nevnte seilflyet har jeg som drivpakke 4x A123 og de må varmes før bruk. Samme i helikopteret med 12x A123 som trekker endel mindre strøm. De må også varmes først selv ved rett under 0 grader.

              Det finnes noen Lipo celler som tåler minusgrader bedre enn andre, men det er ikke bare merkespesifikt... Andre celler fra samme merke skal visstnok ikke gjøre jobben like godt. Så å nevne merke blir litt off...
              Jo Grini
              http://vimeo.com/jojoen
              http://www.youtube.com/jojoenno
              http://www.jojoen.no/

              Comment


              • #8
                PS Eneloop lades som vanlig NiMh og er samme størrelse som AA batterier. Brukt dem i den ene kameraet mitt også som ikke fungerer engang i kulda med "first price" batterier. Kameraet har ligget i den kalde bilen (sammen med flya) hele uka og blitt brukt hver dag. Testet med blits de fleste dagene uten å ha sett batterisymbolet... Takk Sanyo!!! Nei, jeg er ikke sponset og har kjøpt cellene fra butikk i Danmark sammen med en kul USB lader som kan lade en og en celle (jippi ballanserings bling eller to og to.
                Jo Grini
                http://vimeo.com/jojoen
                http://www.youtube.com/jojoenno
                http://www.jojoen.no/

                Comment


                • #9
                  Er det her du har kjøpt?
                  404 UPS - der er sket en fejl Dk

                  Så de batterien for bare noen få dager siden på den nevnte nettbutikken og ble litt nysjerrig...

                  Kan vi konkludere med at alle lithiumbatterier (a123, liion, lipo osv) ikke tåler kulde eller finnes det de som gjør det?
                  Espen Melby

                  :D-- Fuel leads to anger, anger leads to hate, hate leads to suffering.... ("Noen" vil ha meg til å endre denne, bare glem det! ;) ) --:D

                  Comment


                  • #10
                    På generell basis kan man si at det finnes masse bra med lipo, Liion, A123. De har alle sine fordeler. Men til Norsk vinter skal man vite hva man driver med. Jeg vil gå så langt som å si at de kan være farlige å bruke til å drive mottager/servoer.
                    Tror ikke det er noen av de nevnte cellene som kan skilte med at de fungerer i kulde. Så konklusjonen er at de (lipo, Liion, A123) ikke fungerer i kulde ja.
                    Kjøpte mine Eneloop hos batteribyen ja.
                    Last edited by jj; 21-11-07, 00:17. Reason: svar på spørsmålet
                    Jo Grini
                    http://vimeo.com/jojoen
                    http://www.youtube.com/jojoenno
                    http://www.jojoen.no/

                    Comment


                    • #11
                      Ok, da har jeg vel fått svar på det jeg lurte på.. enten vente på varmegrader eller bytte..
                      Har også ett turbin spørsmål hvis noen vet noe om det, har en simjet 3000 aes. og den fungerer utmerket, får full effekt og oppstarten er by the book, men eksos temp,n er på max trottel 400 grader, syns dette var noe lavt i forhold til andre motor merker jeg har sett. har snakket med noen som mener dette ikke er noe å bry seg om så lenge motoren går fint. Noen som vet noe annet?
                      betennelse i flynerven..

                      Comment


                      • #12
                        Kan være temperaturmåleren din som ikke stikker langt nok inn i eksosstrømmen.

                        Comment


                        • #13
                          Temp sensoren

                          Hei
                          Hvor mange grader viser GSU`n at turbinen har før oppstart? Viser den reell temp eller viser den mye lavere enn den temp det er ute hvor du starter turbinen? Hvis den viser for lite i forhold til faktisk temp. vil den vise enda mer feil når den går på full gass. Du kan selv kalibrere temp sensoren. Ta av fronthuset og du vil se en skrue ved temp sensoren som du kan skru temp opp og ned.

                          mvh
                          Christian Melgaard
                          Mvh.
                          Christian

                          Jets Of Norway

                          Comment


                          • #14
                            Endelig fikk du deg turbinfly Tom! Har du bilder?
                            William Jul Ringkjøb
                            Bodø MFK

                            If it doesn't work, it doesn't matter what it costs...

                            Comment


                            • #15
                              Ang, lipo/lion i kuldegrader for å komme tilbake til det Jeg skal bruke tre stk Fromeco relion 2600mah i den nye jet`n min. Tenkte fælt på dette med kuldegrader og endte opp med å lage en skinne som jeg har batteriene på som jeg da kan ta ut for hver flytur å putte på innerlomma.

                              Forøvrig så er tester med akkurat dette batteriet ikke så veldig galt, husker jeg riktig ble det sakt at man får to turer mindre ved tempratur rundt 10- før voltmeteret til Fromeco sa (NO FLY) denne belaster batteriet først med 1amp, pause og 1,5amp for så å lese volten, ikke at dette gir en eksakt indikasjon men en viss pekepinn får man da.
                              Christen
                              http://jetsofnorway.com/

                              Comment

                              Working...
                              X