Tweet
Hei.
I 2007 satte jeg sammen en 3.1 meter Extra 260 fra Xtreme Composite. Hadde med denne til Fagernes samme året. Flyet fungerte veldig bra og fløy veldig fint og lett. Det stod en 3W 157cc i flyet, sammen med 8 stk Hitec 5955TG servoer og Powerbox Competition. Flyvekt uten bensin på tanken var 17,6 kg.
Etter Fagernes ble flyet solgt til en bekjent av meg i Ålesund, og han har flydd en del med det ifjor sommer. Etter 3 uheldig landinger som resulterte i brutt understells innfestning og påfølgende hull i vingene da hjulkåpene penetrerte de, pensjonerte han flyet til fordel for en 37.5% Yak fra SD. Denne modellen har jeg satt sammen for ham, med utstyret fra Extraen, og Yak'n skal prøveflys nå til helgen.
Men jeg syntes det var synd at den gode Extraen ikke lenger var i bruk, og i fellesskap skal denne nå få nytt liv.
Planen er å få inn en større motor, og etter litt leting på diverse bruktmarkeder fant vi til slutt en 3W 212 B4 CS, splitter ny fra Malaysia på Ebay. Denne kommer til Ålesund i morgen.
Det skal også monteres KS 1090 Tuned pipes i modellen, for maksimal ytelse. Modellen skal i tillegg lakkeres om i nytt skjema og diverse justeringer skal gjøres med oppsettet av servoer og utstyr ellers. Målet er å få modellen flyklar inkl 1 liter bensin på rundt 20kg.
Feks skal 4 stk sideror servoer monteres i halen, med push pull til sideroret. Dette for å kompensere for den ekstra kiloen med motor som kommer inn i snuten. Så til sammen blir det 8 servoer baki halen. Det blir 3 servoer pr balanseror og Smartfly EQ10. Batterier blir nok Zippy K 2 celler på 4300mah, samme som jeg har i 40% Yak'n min.
Servoer blir de nye 20 kg digital servoene fra HD. Har 16kg's utgavene i min Yak og de fungerer helt perfekt.
3 bladet karbon propell i 32-33x10 størrelse med carbonspinner. 2x1 liter tanker koblet til hverandre for lang flytid. Er usikker på hvor mye suppe denne motoren drikker.
MPI servoarmer for Futaba i passende lengde, servokabler fra Biltema.
Status i dag:
Flyet er demontert ned til minste detalj, for inspeksjon av skader. Det er ikke så ille som jeg trodde, men det blir nok en del støping og sparkling. Motordomen har jeg idag kortet inn med 9.5 cm. Har støpt inn en ny 12mm xfinerplate i domen, denne står nå og tørker.
Hjulkåpene er neste post på programmet.
Skal begynne å legge ut bilder i morra, så kan den som vil, følge med på utviklingen.
Dette er ikke et hasteprosjekt, og skal ikke gå på bekostning av den store Ultimaten som også ligger klar.
Formålet med flyet er å ha et fly som skal fly Intermediate klassen i Imac. Tror Yak'n min blir litt tung for denne klassen, med den motoren som står der nå. Vertikale snapproller bremser veldig på farten til Yak'n, så denne skal brukes i en av de lettere klassene nå i år. Jeg er ikke flink nok til å fly Intermediate i år heller, så Extraen dukker ikke opp der før neste år. Med mindre jeg utvikler et voldsomt talent nå i sommer
Så da setter jeg igang med denne jobben, så ser vi hvordan det går. Tor det blir gøy detta oxo
I 2007 satte jeg sammen en 3.1 meter Extra 260 fra Xtreme Composite. Hadde med denne til Fagernes samme året. Flyet fungerte veldig bra og fløy veldig fint og lett. Det stod en 3W 157cc i flyet, sammen med 8 stk Hitec 5955TG servoer og Powerbox Competition. Flyvekt uten bensin på tanken var 17,6 kg.
Etter Fagernes ble flyet solgt til en bekjent av meg i Ålesund, og han har flydd en del med det ifjor sommer. Etter 3 uheldig landinger som resulterte i brutt understells innfestning og påfølgende hull i vingene da hjulkåpene penetrerte de, pensjonerte han flyet til fordel for en 37.5% Yak fra SD. Denne modellen har jeg satt sammen for ham, med utstyret fra Extraen, og Yak'n skal prøveflys nå til helgen.
Men jeg syntes det var synd at den gode Extraen ikke lenger var i bruk, og i fellesskap skal denne nå få nytt liv.
Planen er å få inn en større motor, og etter litt leting på diverse bruktmarkeder fant vi til slutt en 3W 212 B4 CS, splitter ny fra Malaysia på Ebay. Denne kommer til Ålesund i morgen.
Det skal også monteres KS 1090 Tuned pipes i modellen, for maksimal ytelse. Modellen skal i tillegg lakkeres om i nytt skjema og diverse justeringer skal gjøres med oppsettet av servoer og utstyr ellers. Målet er å få modellen flyklar inkl 1 liter bensin på rundt 20kg.
Feks skal 4 stk sideror servoer monteres i halen, med push pull til sideroret. Dette for å kompensere for den ekstra kiloen med motor som kommer inn i snuten. Så til sammen blir det 8 servoer baki halen. Det blir 3 servoer pr balanseror og Smartfly EQ10. Batterier blir nok Zippy K 2 celler på 4300mah, samme som jeg har i 40% Yak'n min.
Servoer blir de nye 20 kg digital servoene fra HD. Har 16kg's utgavene i min Yak og de fungerer helt perfekt.
3 bladet karbon propell i 32-33x10 størrelse med carbonspinner. 2x1 liter tanker koblet til hverandre for lang flytid. Er usikker på hvor mye suppe denne motoren drikker.
MPI servoarmer for Futaba i passende lengde, servokabler fra Biltema.
Status i dag:
Flyet er demontert ned til minste detalj, for inspeksjon av skader. Det er ikke så ille som jeg trodde, men det blir nok en del støping og sparkling. Motordomen har jeg idag kortet inn med 9.5 cm. Har støpt inn en ny 12mm xfinerplate i domen, denne står nå og tørker.
Hjulkåpene er neste post på programmet.
Skal begynne å legge ut bilder i morra, så kan den som vil, følge med på utviklingen.
Dette er ikke et hasteprosjekt, og skal ikke gå på bekostning av den store Ultimaten som også ligger klar.
Formålet med flyet er å ha et fly som skal fly Intermediate klassen i Imac. Tror Yak'n min blir litt tung for denne klassen, med den motoren som står der nå. Vertikale snapproller bremser veldig på farten til Yak'n, så denne skal brukes i en av de lettere klassene nå i år. Jeg er ikke flink nok til å fly Intermediate i år heller, så Extraen dukker ikke opp der før neste år. Med mindre jeg utvikler et voldsomt talent nå i sommer
Så da setter jeg igang med denne jobben, så ser vi hvordan det går. Tor det blir gøy detta oxo
Comment