Tweet
Nå har jeg akkurat fullført jomfrutur med min Twin Star II RR. Jeg kjøpte flyet for $150 pluss moms og frakt fra wwwtowerhobbies.com og har tenkt å bruke det til FPV-eksperimentering.
Jeg er søkkimponert over kvaliteten på denne isopormodellen. Det tok en knapp time å gjøre den i stand. Jeg brukte tynn CA til å lime halen på plass, lodda nye kontakter på regulatoren, installerte mottaker og da var det stort sett ferdig. Alle servoene var installert med fornuftig sentrering av armen, og balanserorene var ferdigkoblet til servoene med stag. Jeg har ikke dekorert flyet enda, det er helt hvitt og helt originalt. Dekoren kan vente til jeg har modifisert.
Jeg har brukt originale deler og elektronikk hele veien bortsett fra at jeg koblet ut BECen i regulatoren da jeg flyr med 3S lipo, noe den originale BECen ikke tåler. I stedet bruker jeg en DNS points to prohibited IP | www.koolflightsystems.com | Cloudflare UBEC. Den originale fartsregulatoren er egentlig ikke laget for 3S eller heller men det funger og den blir ikke varm.
De originale børstemotorene er mer enn kraftige nok til denne modellen. Statisk trømtrekk ved full gass med et 1600 mAh 3S batteri er på 25 A, mao 12,5 A per motor. En smule høyt for Speed 400, men det går nok bra.
Før jomfruturen satte jeg opp flyet med de anbefalte rorutslagene og tyngdepunkt på 85 mm fra vingeforkant i henhold til manualen. Flyet tok av på to meter eller noe sånt fra puddersnøen med full gass og pekta nesa ganske brått oppover av seg selv, så jeg rettet ut og begynte å trimme nesa nedover, og nedover, og nedover. Det var da voldsomt! Jeg måtte også trimme litt høyre balanseror, så jeg tror ene vingen er litt tyngre enn den andre. Den var veldig følsom på høyderoret, så jeg prøvde å lande for å justere CG, noe som var lettere sagt enn gjort for flyet ville ikke ned. Det fløt fint forbi meg gang på gang i lavere og lavere hastighet, så det krever ikke mye energi å holde det oppe.
Etter at jeg flytta batteriet frem et godt stykke ble modellen mye finere å fly, men den var fortsatt litt følsom på høyderoret, så jeg justerte inn -30 expo i tillegg og da ble den veldig bra. Jeg kunne til slutt gjøre fine landinger som stoppet rett foran beina mine. Det flyr veldig fint i både lav og høy hastighet og har ingen skumle tendenser bortsett fra at det ikke vil ned igjen.
Jeg glemte å måle hvor det balanserte med den nye batteriplasseringen etter flyturen, men kan poste det senere her.
Jeg er søkkimponert over kvaliteten på denne isopormodellen. Det tok en knapp time å gjøre den i stand. Jeg brukte tynn CA til å lime halen på plass, lodda nye kontakter på regulatoren, installerte mottaker og da var det stort sett ferdig. Alle servoene var installert med fornuftig sentrering av armen, og balanserorene var ferdigkoblet til servoene med stag. Jeg har ikke dekorert flyet enda, det er helt hvitt og helt originalt. Dekoren kan vente til jeg har modifisert.
Jeg har brukt originale deler og elektronikk hele veien bortsett fra at jeg koblet ut BECen i regulatoren da jeg flyr med 3S lipo, noe den originale BECen ikke tåler. I stedet bruker jeg en DNS points to prohibited IP | www.koolflightsystems.com | Cloudflare UBEC. Den originale fartsregulatoren er egentlig ikke laget for 3S eller heller men det funger og den blir ikke varm.
De originale børstemotorene er mer enn kraftige nok til denne modellen. Statisk trømtrekk ved full gass med et 1600 mAh 3S batteri er på 25 A, mao 12,5 A per motor. En smule høyt for Speed 400, men det går nok bra.
Før jomfruturen satte jeg opp flyet med de anbefalte rorutslagene og tyngdepunkt på 85 mm fra vingeforkant i henhold til manualen. Flyet tok av på to meter eller noe sånt fra puddersnøen med full gass og pekta nesa ganske brått oppover av seg selv, så jeg rettet ut og begynte å trimme nesa nedover, og nedover, og nedover. Det var da voldsomt! Jeg måtte også trimme litt høyre balanseror, så jeg tror ene vingen er litt tyngre enn den andre. Den var veldig følsom på høyderoret, så jeg prøvde å lande for å justere CG, noe som var lettere sagt enn gjort for flyet ville ikke ned. Det fløt fint forbi meg gang på gang i lavere og lavere hastighet, så det krever ikke mye energi å holde det oppe.
Etter at jeg flytta batteriet frem et godt stykke ble modellen mye finere å fly, men den var fortsatt litt følsom på høyderoret, så jeg justerte inn -30 expo i tillegg og da ble den veldig bra. Jeg kunne til slutt gjøre fine landinger som stoppet rett foran beina mine. Det flyr veldig fint i både lav og høy hastighet og har ingen skumle tendenser bortsett fra at det ikke vil ned igjen.
Jeg glemte å måle hvor det balanserte med den nye batteriplasseringen etter flyturen, men kan poste det senere her.
Attached Files
Comment