F-82 Twin Mustang elektro

[bth]

Har fått et nesten ferdigbygget Twin Mustang. Vingespenn 1,56. Vekt ser ut til å bli rundt 2,5 kg hvis jeg bruker 2 stk 3 cell 2200 mAh Li-Po.
Er litt usikker på hvilken spenning og hvor mye strøm motorene tåler. Noen som kjenner til disse motorene (Børstemotoren ved siden av 600).
De sitter montert på Graupner 1/2,5 gir.
Satt på en 11x6 propell og testet med 3 cellers Li-Po, strømtrekk 24 Amp.

[JayBee]

Du bør VIRKELIG IKKE bruke forskjellige motorer på hver side hvis det var det du hadde tenkt... Dette kan resultere i krasj før flyet er over bakken siden to forskjellige motorer ofte har helt forskjellig ytelse. Hvis den ene motoren er sterkere enn den andre vil det være tilnærmet "umulig" å kontrollere flyet. vil også anbefale deg å vurdere børsteløse motorer.

[bth]

Det sitter 2 identiske motorer i.. Bildet var bare for å sammenligne.

[bth]

Da er 2 nye børsteløse motorer i hus. max 4 celler, max 45 amp.

Ang. feste av motorene så blir det nok å lime på en eksta plywood plate bak nesespante, da hullet orginalt er for stort for at motoren skal få godt nok feste, og bruke motorakselen med proppelhub.

[doogledee]

Hei,
det er nok ingen grunn til å ikke bruke de børstemotorene du allerede har. Bare fordi børstemotorer er "gammeldags" betyr ikke det at de er dårlige. På bildet ser det ut som en relativt høykvalitets motor. Ved første øyekast virker 26 amp kontinuerlig strømtrek lavt ut i forhold til hva børstemotorer i den størrelsen pleier å klare.
En telefon til Torbjørn og Kåre RC Seilflysport vil nok kanskje kunne oppklare litt mer rundt de motorene. Thorbjørn har utrolig go peiling på alt som har med elektro å gjøre, han har drevet med det i mange år.

[bth]

Hei,
det er nok ingen grunn til å ikke bruke de børstemotorene du allerede har. Bare fordi børstemotorer er "gammeldags" betyr ikke det at de er dårlige. På bildet ser det ut som en relativt høykvalitets motor. Ved første øyekast virker 26 amp kontinuerlig strømtrek lavt ut i forhold til hva børstemotorer i den størrelsen pleier å klare.
En telefon til Torbjørn og Kåre RC Seilflysport vil nok kanskje kunne oppklare litt mer rundt de motorene. Thorbjørn har utrolig go peiling på alt som har med elektro å gjøre, han har drevet med det i mange år.

Hadde det gått å få tak i to rimelige speedkontroller som tåler opp til 4 celler LI-Po og 40-50 Amp, så hadde jeg nok vurdert det.
Det andre problemet etterhvert hadde muligens blitt å skaffe nye reimer da de blir utslitt, da denne gearboksen er utgått fra Graupner.

Men når outrunner med 50 Amp speedkontroller koster ca 30 $ /180 kr , da bruker jeg det intill videre.

[bth]

Twin Mustang:Tester først med børtemotorer.

Etter å ha fjernet den andre motoren fra gearboksen, så jeg at motorene er beregnet for 8,4 Volt. Da 2 speedkontroller med porto kommer på rundt 100 lappen fra Hobbyking ,Attention Required! | Cloudflare kommer jeg til å bruke disse motorene først. CG havner også rett dersom jeg bruker 3 celler 2,3 Ah Li-Fe på hver motor.
Kommer til å bruke separat RX batteri da 1 Amp ESC er en vits på fly som bruker motorer med burst på over 400 Watt.

[bth]

Her er data for børstemotorene:

VM 24/12
Nominal Voltage 8.4 V
No Load Motor Speed 15,500 RPM
RPM per Volt 2,100 RPM/V
Max. Efficiency 73%
Max. Efficiency Current 12 A
Max. Loading 35 A/30 s
Blocking Current 68 A
Propeller range(direct drive) 7x4“ – 9x5“


Prøvde med en 13x8 APC-E og 3 cellers Li-Po, og det ser ut som det
er perfekt for motoren som kan trekke 35 Amp i 30 sek.

Ikke verst med 374 Watt på en børstemotor foruten at den blir særlig varm.


APC-E 13 x 8


6030 RPM på 8 tommer skulle vel gi 73 km/t i propellhastighet.
Noen som vet hva dette vil gi i trekkraft ?

[farmann]

Det kan beregnes men heng på en fiskevekt i stede, det gir et korrekt resultat

[william123]

Bare å plotte inn, vet ikke om dataene stemmer 100%, men burde være sånn ca

Propeller Thrust Calculator

[bth]

Bare å plotte inn, vet ikke om dataene stemmer 100%, men burde være sånn ca

Propeller Thrust Calculator

Gir ca 2.8 kg tilsammen. Ser lovende ut med trekk større enn vekta på modellen. Skal måle med vekt etterhvert så jeg får reelle tall.

[bth]

Gir ca 2.8 kg tilsammen. Ser lovende ut med trekk større enn vekta på modellen. Skal måle med vekt etterhvert så jeg får reelle tall.

Målte med en fiskevekt i dag med bare ene motoren i gang. Fikk utslag på ca 1,2 kg. Så tilsammen ca 2,4 kg.

En film med testing av begge børstemotorene på 3 cellers Li-Fe:

[farmann]

Toppers!

Hvor mye veier flyet med Life batterier, og hva ender du opp med av vingebelastning?

[bth]

Toppers!

Hvor mye veier flyet med Life batterier, og hva ender du opp med av vingebelastning?

Veide det nå med digital kjøkkenvekt.(Den andre vekta viser visst en del feil da jeg trodde den ville komme på rundt 2,5 kg,men da med LiPo. Da måtte jeg lagt til bly i nesa, eller større batteri) Ser ut til å havne på 3140 gram. Vingeareal 670.4 sq. in. La det i en konverter som ga 43,3 kvadratdesimeter. Vingebelastning blir da 72,5gram pr. kvadratdesimeter. Ser det ok ut ?

Har manualen til TWM sin Twin Mustang som har 8 tommer lengre vingespenn, men vekt på 4300 gram, som gir en vingebelastning på 90,7 gram pr. kvadratdesimeter. Har sett en video der den ble konvertert til elektro, og mener vekta var litt høyere, og den fløy bra.

[farmann]

Det høres ok ut synes jeg
Som jeg har erfart med en det modeller, pass på å differensiere ballanseror-max 5`ned og gjerne 25`opp. Det vil hjelpe deg å unngå stall ved ballanserorsbruk ved lave hastigheter. Men dette er sikkert noe du allerede vet