Montering av Thunder Tiger G4 720.

[kjellkr]

Fikk en overreskelse på hobbyromme i dag

Etter at Trulsen abselutt vill ha compassen min, ble det til at jeg kjøpte meg en Raptor G4 720 til. Og ettersom det ikke er noe skriverier eller snakk om denne modellen, tenkte jeg og ta noen bilder og legge ut her. Er jo ikke så alt for mye som skjer om dagen, så da kan den som vill titte litt på bildene. Jeg skriver også noen ord hvis det er noe spes

[kjellkr]

Når det gjelder Elektronikk skal jeg bruke opp igjen det som satt i Compassen:

3 x Align 610 servoer.
Futaba BLS251.
Thunder Tiger GT-5 FBL-system m/2stk spektrum sat.
CC120HV.
CC pro Bec, kjøres på 6S.
CY690 hovedblader.
Orginale Carbon haleblader.

Kommer til kjøre den på 12S 4500mAh nanotech og 5000mAh Turnigy. Koblet sammen med EC5.

[kristianwest]

Vår mann fra Thunder Tiger! Veldig fin maskin!

Kjapt spørsmål: Skal du kjøre becen på ekstern 6s? Eller misforstår jeg noe her?

[jonny]

Blir moro å se hvordan de er bygget opp.
Hvordan er delepriser i forhold til align?

Sent from my HTC Desire

[Trulsen]

Fikk en overreskelse på hobbyromme i dag

Etter at Trulsen abselutt vill ha compassen min, ble det til at jeg kjøpte meg en Raptor G4 720 til.

Høhø.. Takker igjen for 7HV'en

Men ja, ser bra ut denne og jeg er helt enig angående canopyen. Den ser ikke bra ut. Ser ut som den er kjøpt på Ringo eller noe slikt :P

Tar jeg feil om jeg tror dette er nitromodellen? Ser på en måte ut som på ramma at den har plass til nitromotor. Mulig jeg ser feil men.

Kristianwest: Han kjører mest sannsynlig bec på ett av de to 6S batteriene. Castle bec tåler 12S men mange har røket pga 12S så de fleste kjører på 6S deriblant meg på 6HV.

Angående servoer så tror jeg at det blir å gå for DS610 for meg også. Er de gode nok for deg er de jaggu gode nok for meg også Flyr da langt i fra like bra som deg så bør de holde..

[kjellkr]

Tar jeg feil om jeg tror dette er nitromodellen? Ser på en måte ut som på ramma at den har plass til nitromotor. Mulig jeg ser feil men.

Kristianwest: Han kjører mest sannsynlig bec på ett av de to 6S batteriene. Castle bec tåler 12S men mange har røket pga 12S så de fleste kjører på 6S deriblant meg på 6HV.

Er nok elektro

Og sant som du skriver, tar ut strøm til elektronikken fra det ene batteriet...

[Trulsen]

Hmm, av en eller annen merkelig grunn leste jeg bare første innlegget ditt så fikk ikke med meg at du skulle bruke 6s batterier og hw120 hehe. Ikke enkelt å fåmedseg alt når man leser på mobilen;p

Sent using Tapatalk

[kjellkr]

Da er vi i gang.
Denne gangen skal jeg følge manualen, jeg bruker og monterer noe i hulter og bulter, men etter boka nå. Så rotorhode.


Masten er 15mm, hul.


Dempere.


Shims til sindel, det følger med 4stk. 1mm, 0.5mm, 0,1mmx2, jeg brukte 1mm + 0,5mm.


En smart liten detalj, 4mm hull i head botton, slik at når man setter opp herligheten til slutt, så har man referanse punkt 0grader ved
sette inn en gammel flybar på undersiden av head button.


Hvis noen av dere har lest MA byggetråden til ArneH, så veide vi Compasse, MA, og raptoren. Der Raptoren kom bra ut av det hele,
og her kan dere se hvorfor. Små detaljer...innvendig kula i swashen. Se også bladgripene. Det er lagt ganske mye jobb i detaljer som gjør at heliet
blir lettere.



Swashen har også blitt oppgradert med en kulelink med større diameter skrue, her har dem gått fra 2mm til 2,5mm.


En ting jeg også liker er de små hylsene som sitter inne i lagerene, disse er fine da det ikke blir noe press på lagrene etter at dem
er festet.


Et komplett hode, er en robust sak.


Det var en ting som var feil under monteringen av rotorhode, de hadde lagt ved feil standoffs til bladgripene, den ene var OK, den andre var til flybar, så en tur i furtebua, også var det i orden Ny ble laget.



Da var vi ferdige så langt

[kjellkr]

Blir moro å se hvordan de er bygget opp.
Hvordan er delepriser i forhold til align?

Sent from my HTC Desire

Dem er nok noe dyrere, og et minus til for noen, man for ikke deler i Norge.
Men jeg mener og tror at man for det man betaler for

[jonny]

Hvilken rotorhastighet er kittet beregnet på da? Og er det 4.5 i utveksling på halen? Virker som om det er en trend i å ha høyest mulig headspeed for tiden, og f.exs align reduserte jo utveksling på halen på 600efl kittet pga dette.

Sent from my HTC Desire

[kjellkr]

Hvilken rotorhastighet er kittet beregnet på da? Og er det 4.5 i utveksling på halen? Virker som om det er en trend i å ha høyest mulig headspeed for tiden, og f.exs align reduserte jo utveksling på halen på 600efl kittet pga dette.

Sent from my HTC Desire

I manualen står det est. rotor rpm: 2100-2250 på elektro, og 2000-2100 på nitro.

Gear Ratio: 1 : 10,09 : 4,67, så 4,67 på halen.
Jeg skal gå opp en tann på pinionen (12) og ender på 9,25, dette pga CC120HV sin governor som trenger litt større område og jobbe på. Og kan da kjøre opp til 2150rpm uten og gå over den limiten som CC har lagt til grunn. Men jeg liker 2050rpm + -, synnes det er et fint turtall som fungerer til det meste.

[kjellkr]

Halekasse.

En enkel sak og sette sammen.


Løse drev som må monteres til aslingen. Disse blir låst med en stålpinne og settskrue, her har jeg satt en krympeslange på utsiden, så hvis man skulle være uheldig så vil pinnen bli på plass.


Akslingen måtte shimses med en shims opp og nede. Brukte 2stk 0,1mm shims.


Ferdig.

[kjellkr]

Ramme.


Thunder Tiger har valgt og gå for Torx-skruer, synnes det er sånn passe, men det gjør seg Det følger med torx-nøkkel.


Første er og montere sammen og inn kontrollarm aksling.


Elevatorarmen blir lagret opp i ramma, det vanlige her er at det blit brukt en fleslager som limes inn, men TT har gjørt det litt bedre


Så Elevatorarmen, et stykke alu som er meget fint laget.


Så lagerbukker.


Monterte inn resten av det som skulle inn, men jeg droppet og montere motor på dette tidspunkte, den kan få vente til etter at hoveddreve er på plass. Er god med plass til og montere den i etterkant.


Så ferdig ramme.

[kjellkr]

Hoveddrev og motor.

Hoveddrevet er hele 17mm tykt, så her kan du kjøpe motor for alle penga hvis man ønsker det


Hovedrevet blir låst til masta med 2stk 4mm skruer, som blir skrudd inn i masta. Og låseringe oppe blir skrudd inn med 2stk 3mm. Her er låseringen fast på masta, så for og ta bort vertikal slak, må man løsne den øverste lagerbukken og legge den ned til låseringen for så og skru den fast igjen.


Pinion måtte jeg dreie av 1.5mm. Jeg kunne ha snudd motorplata da den ene siden er noe nedfrest og ungått dette, men da hadde motor ledningene blitt snudd ca 30grader motsatt vei av det jeg ønsket. Og slik den sitter nå er etter manualen, jeg kunne også ha montert motor pinion baraketten i et lavere hul (ca 5mm), men da hadde jeg ikke fått hele anslagsflate i lagret. Så da ble det sånn.


Så var det og montere motor og juster klaring mellom hoveddrev og pinion.

[kjellkr]

En liten oppgradering.

Jeg synnes ikke haleoverføringen til TT er noe bra, det er en lang 2mm pianotråd som går fra fremst på helikoptere til halen. Og underveis har dem lagt til en skjøt og flere knekker. Jeg sier ikke at dette ikke fungerer, men jeg synnes bare det ikke er noe bra, så dette er bare meg som må fikle litt.

Sånn setter haleservoen montert hvis man går for det orginale. Så går overføringen inne i ramma.


Laget en barakatt i alu som til slutt vill bli festet på halekassa.


Bruker en haleoverførings arm fra Align (kremt), Align har 3mm skruer ned i denne armen, mens TT sine er bare 2mm. Så da ble litt jobb der også.


Har laget carbon overføringer.


Ferdig montert på ramme.


Har også gjort ferdig overføringene bakover, men disse blir ikke montert enda, da halen må vente til slutt.