Announcement
Collapse
No announcement yet.
Når flyet virker undermotorisert med 2stk Moki 400
Collapse
X
-
Re: Når flyet virker undermotorisert med 2stk Moki 400
Og mest sannsynlig grisetungt...
Fløy jo.....
Mvh
Alf____________________________
Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no
-
Originally posted by Wulf View Post250kg tror jeg
Hvis det veier 250 kg så har det 5,43kg pr Hk. Fullsize har 4,7kg pr Hk ved max takeoff vekt.
Fullsize har tomvekt på underkant av 9000kg og 3400hk.
2 stk Valac 800 hadde nok vært passe, men hadde de fått plass i covlingene?Karl Hans Glommen.
Mjøsa Modellflyklubb
Man har ikke mer moro enn man kjøper sjøl.
Comment
-
Nå er ikke jeg noen stor ekspert, men etter å ha sett flyet legge seg over og henge med halen, så syns jeg det enten var haletungt, elle det klarte rett og slett ikke å få opp farta. Det var vel det at det aldri fikk opp farta til å kunne fly "plant".
Så det skulle vel hatt litt mere motorkraft....må være bittert å oppdage, etter så mye jobb. En kjent følelse....
På den annen side kan det bare ha vært at balanseroret på høyre ving (da han svingte mot venstre) gikk for my ned (I forhold til det andre) , og yaw'et flyet mot høyre.....Last edited by kwik; 14-10-12, 17:25.Dont expect, inspect.
Fun Police everywhere!
Comment
-
Så ut til å ha allt for lite motor, får liksom aldri farten opp. Takeoff minnet litt om bildene man har sett fra Doolittle raidet hvor de tok av fra USS Hornet med overlastede fly på alltfor kort bane, helt på grensen av hva som gikk an.
Synd igrunn, ser ut til å være et fantastiskt bygge.
Comment
-
Last edited by lupus49; 19-12-12, 09:20.Flisespikkeri er gøy!
Aldri for sent å gjenopplive en lykkelig barndom!
Dyrøy MFK
ps., det er ikke størrelsen det kommer an på; hastigheten derimot...........
http://rolv.info
Comment
-
Lærte en gang på skolebenken om hvorfor en jumbojet kan være tyngere i forhold til en cub,
men detaljene er borte fra min harddisc
Men i praksis tror jeg det er slik:
Når vi "skalerer ned" fullsize fly bør vekta på modellen skaleres ned i forhold til forskjellen på volumforskjellen. En 1/4 skala B-25 kan ikke veie 2250 kg !
Men selv 200-250kg så ut til å fly som et strykejern!
Sette inn mer power(og vekt) høres ikke bra ut, det vil sikket fly men langt i fra skalariktig
Sitter noen med en enkel utregning hva vekta bør være for å oppnå også riktig skalahastighet (og mye lettere å fly) er jeg klar!
Comment
-
Jeg må si meg enig i Superstar40 og Lupus49 sier her.
Man blir nok lurt av størrelsen og at man er vandt med mindre fly med relativt større hastighet i forhold skala.
Jeg flyr et fly på 5,2m vingespenn og en vekt på mellom 55 og 75kg på jobben. Der bruker vi en 3W110. Det er mer enn nok kraft og vi cruiser i ca 110km/t ved 4000 O/min. Det stiger i ca 800 ft/min som er noe av det samme som et småfly.
Dere kan se av videoen under at det ser ut som at flyet flyr veldig sakte, men det har en landingshastighet på 70-80 km/t.
Vi blir nok bare lurt av størrelsen få flyene som er nevnt over. De har sikkert skala fart og nok krefter.
Her er videoen:
Må bare få sagt at de dårlige landingene på videoen er på grunn av uttesting av fly og styresystemer. I dag ser det mye penere ut når det landerTry to keep the number of your landings equal to the number of your takeoffs.
http://www.hadelandmodellflyklubb.net/
Comment
Comment