hei alle sammen. ville dele noen erfaringer som jeg selv som nybegynner og uten noe særlig asistanse har fått nå etter 2 dager med masse fin og vrakfrie turer med min Ready.
1. Få deg en flysimulator,holder lenge med FMS. du trenger ikke en gang en dyr interface, (men dette kommer litt ann på senderen) for dere som lurer på dette send meg en mail.
Du TRENGER denne stikke øvelsen først, får å få noen automatiske tankeganger..men mest for å lære å bruke stikkene både rett og speilvendt, når du flyr fra deg og mot deg og sidelengs, du må få inn noen huskeregler som sitter godt, helt til den dagen d blir en refleks.(Ååå..hvor jeg gleder meg til den dagen)
Har 3-4 flyvenner dær jeg flyr, 2 av dem har drevet med dette i over 30 år nå, og di har aldrig sett noen så har lært å fly så godt bare etter trening på sim(flyr da både knifedge og oppned,luper og div ) så dette er no som udiskutabelt hjelper STORT. har selv brukt simen max 5 timer til sammen, men dette kommer ann på hvor fort du lærer.
For dere som ikke har en datamaskin har dere kun en sjanse, FÅ EN TRAINER venn til å hjelpe deg.Eller begynn med et lett parkfly som du kan sende avgårde for hånd og som tåler litt.
2. Finn deg en fin og slett,lang bane å fly på.
(IKKE gjør som meg å vær så utollmodig at du prøv på en gressmatte på 7-8m.
3. Ta deg god tid å teste flyet på BAKKEN, som oftes dra det en eller annen veien, for d meste til høyre(grunnet høyretrekket på motor)men dette kommer litt an på,
og dette er ikke bare bare for en nybegynner å få kontroll på,
men d går etter en del trening, på Readyn hjelper det å gi godt med høyderor når jeg akslerere opp i fart, men pass på å ta av ror når du ser flyet begynner å bli lettere etter som farten øker.prøv å få flyet til å lette bare 20-30 cm fra bakken noen ganger til du er sikker på at du behersker å få det til å gå rett etter banen. Ha TOLMODIGHET ikke vær for ivrig til å få det opp i luften fortest mulig, dette kan bli en tabbe vist du ikke har kontoll på bakken.
4. Vær meget OBS på været, spesielt sol elle skyer som ligger nært samme farge som flyet du har, du kan fort bli forviret av dette, har selv opplevd at du plutselig får nerver på grund av at du ikke lenger ser om flyet er på tur ned/opp/høyre/venstre/oppned etc. og dette er som å kjøre bil og plutselig havne i en kraftig snøkov. solen har samme virkning men dær kan du bruke solbriller, men d hjelper ikke bestandig, så hold ryggen til solen så mye du kan til du blir mer sikker på flygingen din.
5. Landingen var for meg utrolig nåkk d jeg synest er enkleste, kansje ikke di fineste innflygninger men altid på hjulene med motorn fortsatt i gang
Men dette er noe som har en del med å få flyet til å få ned hastigheten lenge før du kommer til banen. Pass på å ha en motor som går sikkert på lave turtall, selv hadde jeg for høyt turtal til å begynne med og det ente opp med for høy inflyvnings fart, måtte bruke hele banen på å lande. tren HØYT oppe i luften med en innbildt landingbane og finn ut nårtid flyet Staller med fult høyderor(detter igjenom luftlaget) prøv å husk hvordan stilling trotel spaken har. selv har jeg justert senderen slik at d fly så sakte som mulig med spaken helt av men trimmen 3/4 på fult noe over stallings hastigheten.
6. Vær OBS på hva som er bak deg dær du står i full kosentrasjon om flyet, dette gjeller spesielt når du begynnet å fly lavere, som for meg selv som har noen busker og småtrær i nærheten av rullebanen så er d fort gjort å glemme av di trær som står bak deg. slikk som jeg gjorde da jeg fløy inn på siden av meg selv i en høyde av 2-3m for jeg synest d er fint å se flyet pasere i sakte og lav fart, men da jeg snudde meg etter flyet dukket d plutselig et lite tre opp bak meg som jeg ikke tenke over men som flyet sneiet 2 cm fra toppen på. D kan også dukke folk opp bak deg som du ikke er obs på, og disse vil du IKKE TREFFE, så husk å ta deg et overblikk rund deg før du gå så lavt.
Dette ble da noe langt men etter så velykete fly ture som jeg har hatt disse 3 dagene så har jeg da lær ganske mye.
Er d noen erfarne flygere som har synspungt på d jeg har skrevet å vær snill å del disse med oss. God flyging.
1. Få deg en flysimulator,holder lenge med FMS. du trenger ikke en gang en dyr interface, (men dette kommer litt ann på senderen) for dere som lurer på dette send meg en mail.
Du TRENGER denne stikke øvelsen først, får å få noen automatiske tankeganger..men mest for å lære å bruke stikkene både rett og speilvendt, når du flyr fra deg og mot deg og sidelengs, du må få inn noen huskeregler som sitter godt, helt til den dagen d blir en refleks.(Ååå..hvor jeg gleder meg til den dagen)
Har 3-4 flyvenner dær jeg flyr, 2 av dem har drevet med dette i over 30 år nå, og di har aldrig sett noen så har lært å fly så godt bare etter trening på sim(flyr da både knifedge og oppned,luper og div ) så dette er no som udiskutabelt hjelper STORT. har selv brukt simen max 5 timer til sammen, men dette kommer ann på hvor fort du lærer.
For dere som ikke har en datamaskin har dere kun en sjanse, FÅ EN TRAINER venn til å hjelpe deg.Eller begynn med et lett parkfly som du kan sende avgårde for hånd og som tåler litt.
2. Finn deg en fin og slett,lang bane å fly på.
(IKKE gjør som meg å vær så utollmodig at du prøv på en gressmatte på 7-8m.
3. Ta deg god tid å teste flyet på BAKKEN, som oftes dra det en eller annen veien, for d meste til høyre(grunnet høyretrekket på motor)men dette kommer litt an på,
og dette er ikke bare bare for en nybegynner å få kontroll på,
men d går etter en del trening, på Readyn hjelper det å gi godt med høyderor når jeg akslerere opp i fart, men pass på å ta av ror når du ser flyet begynner å bli lettere etter som farten øker.prøv å få flyet til å lette bare 20-30 cm fra bakken noen ganger til du er sikker på at du behersker å få det til å gå rett etter banen. Ha TOLMODIGHET ikke vær for ivrig til å få det opp i luften fortest mulig, dette kan bli en tabbe vist du ikke har kontoll på bakken.
4. Vær meget OBS på været, spesielt sol elle skyer som ligger nært samme farge som flyet du har, du kan fort bli forviret av dette, har selv opplevd at du plutselig får nerver på grund av at du ikke lenger ser om flyet er på tur ned/opp/høyre/venstre/oppned etc. og dette er som å kjøre bil og plutselig havne i en kraftig snøkov. solen har samme virkning men dær kan du bruke solbriller, men d hjelper ikke bestandig, så hold ryggen til solen så mye du kan til du blir mer sikker på flygingen din.
5. Landingen var for meg utrolig nåkk d jeg synest er enkleste, kansje ikke di fineste innflygninger men altid på hjulene med motorn fortsatt i gang
Men dette er noe som har en del med å få flyet til å få ned hastigheten lenge før du kommer til banen. Pass på å ha en motor som går sikkert på lave turtall, selv hadde jeg for høyt turtal til å begynne med og det ente opp med for høy inflyvnings fart, måtte bruke hele banen på å lande. tren HØYT oppe i luften med en innbildt landingbane og finn ut nårtid flyet Staller med fult høyderor(detter igjenom luftlaget) prøv å husk hvordan stilling trotel spaken har. selv har jeg justert senderen slik at d fly så sakte som mulig med spaken helt av men trimmen 3/4 på fult noe over stallings hastigheten.
6. Vær OBS på hva som er bak deg dær du står i full kosentrasjon om flyet, dette gjeller spesielt når du begynnet å fly lavere, som for meg selv som har noen busker og småtrær i nærheten av rullebanen så er d fort gjort å glemme av di trær som står bak deg. slikk som jeg gjorde da jeg fløy inn på siden av meg selv i en høyde av 2-3m for jeg synest d er fint å se flyet pasere i sakte og lav fart, men da jeg snudde meg etter flyet dukket d plutselig et lite tre opp bak meg som jeg ikke tenke over men som flyet sneiet 2 cm fra toppen på. D kan også dukke folk opp bak deg som du ikke er obs på, og disse vil du IKKE TREFFE, så husk å ta deg et overblikk rund deg før du gå så lavt.
Dette ble da noe langt men etter så velykete fly ture som jeg har hatt disse 3 dagene så har jeg da lær ganske mye.
Er d noen erfarne flygere som har synspungt på d jeg har skrevet å vær snill å del disse med oss. God flyging.
Comment