Tweet
Lithium-Polymer (LiPoly) er den nyeste teknologien vi bruker for elektrofly. Den er meget lovende fordi den gir høy kapasitet og lav vekt, og den leverer mye strøm. Typisk kan du doble kapasiteten og halvere vekten i forhold til en NiMH-pakke med samme spenning.
(NB! Li-ion er en helt annen teknologi og er kun egnet for elektronikk og innendørs fly.)
Denne teknologien er ny, og har endel barnesykdommer. I USA har det i det siste vært mye diskusjon omkring barnnfaren ved lading og bruk av slike batterier. Diskusjonene har tatt litt av og følger vårt gamle ordtak om fjæra og de 10 hønsene. Jeg vil derfor bare si litt om hva som er bakgrunnen for problemene og hvordan man kan unngå dem.
Ut fra de diskusjoner som har foregått er det to dokumenterte tilfeller hvor brann har oppstått ved bruk av LiPoly-batterier. Det ene tilfellet gjelder en person som skulle topplade sin pakke før han skulle ut å fly. LiPoly -batterier tåler ikke overlading eller overspenning, og denne karen plugget inn en 2-cellers pakke. Laderen, som var automatisk, tolket pakken som en 3-cellers tom pakke og kjørte opp spenningen. I løpet av noen minutter tok pakken fyr, og siden pakken allerede var installert i modellen så ble det mer skade enn nødvendig. Historien forteller at modellen likevel er flybar igjen nå.
Det andre tilfellet gjaldt et fly som kræsjet (pilotfeil) og hvor pakken ble kortsluttet. LiPoly tåler heller ikke kortslutnings-strømmer særlig godt, pakken tok fyr og modellen brant opp.
Det viktige med LiPoly-batterier er derfor at man passer på under lading, sjekk alltid at laderen er innstilt for riktig antall celler. Helst bør lading foregå utendørs eller i et brannsikkert område. Pass også på at batteriene ikke kan kortsluttes ved en tilfeldig feil. Kræsjing og slikt vil skje uansett, men med trening kan vi redusere risken der også.
Når alt dette er sagt så er det ingenting som tyder på at LiPoly er særlig mye farligere enn NiCd, NiMH eller fuel for den saks skyld. Det verserer stadig historier på nettet om folk som har fylt metanol med sigaretten i munnviken, folk som har puttet et nyladet batteri i lommen sammen med nøkkelknippet.....jeg har hørt minst tre verifiserte historier om sammensveisede nøkler og smertefulle brannsår i umiddelbar nærhet av edle kroppsdeler...... Husk, en NiCd-pakke er i stand til å levere i overkant av 100 ampere under kortslutning.
Moralen er derfor: Vit hva du gjør og tenk sikkerhet!
(NB! Li-ion er en helt annen teknologi og er kun egnet for elektronikk og innendørs fly.)
Denne teknologien er ny, og har endel barnesykdommer. I USA har det i det siste vært mye diskusjon omkring barnnfaren ved lading og bruk av slike batterier. Diskusjonene har tatt litt av og følger vårt gamle ordtak om fjæra og de 10 hønsene. Jeg vil derfor bare si litt om hva som er bakgrunnen for problemene og hvordan man kan unngå dem.
Ut fra de diskusjoner som har foregått er det to dokumenterte tilfeller hvor brann har oppstått ved bruk av LiPoly-batterier. Det ene tilfellet gjelder en person som skulle topplade sin pakke før han skulle ut å fly. LiPoly -batterier tåler ikke overlading eller overspenning, og denne karen plugget inn en 2-cellers pakke. Laderen, som var automatisk, tolket pakken som en 3-cellers tom pakke og kjørte opp spenningen. I løpet av noen minutter tok pakken fyr, og siden pakken allerede var installert i modellen så ble det mer skade enn nødvendig. Historien forteller at modellen likevel er flybar igjen nå.
Det andre tilfellet gjaldt et fly som kræsjet (pilotfeil) og hvor pakken ble kortsluttet. LiPoly tåler heller ikke kortslutnings-strømmer særlig godt, pakken tok fyr og modellen brant opp.
Det viktige med LiPoly-batterier er derfor at man passer på under lading, sjekk alltid at laderen er innstilt for riktig antall celler. Helst bør lading foregå utendørs eller i et brannsikkert område. Pass også på at batteriene ikke kan kortsluttes ved en tilfeldig feil. Kræsjing og slikt vil skje uansett, men med trening kan vi redusere risken der også.
Når alt dette er sagt så er det ingenting som tyder på at LiPoly er særlig mye farligere enn NiCd, NiMH eller fuel for den saks skyld. Det verserer stadig historier på nettet om folk som har fylt metanol med sigaretten i munnviken, folk som har puttet et nyladet batteri i lommen sammen med nøkkelknippet.....jeg har hørt minst tre verifiserte historier om sammensveisede nøkler og smertefulle brannsår i umiddelbar nærhet av edle kroppsdeler...... Husk, en NiCd-pakke er i stand til å levere i overkant av 100 ampere under kortslutning.
Moralen er derfor: Vit hva du gjør og tenk sikkerhet!
Comment