Starting av motor.

[Niklas]

Får ikke start på magnumen min .

Kan noen komme med et par gode råd ?

Takker for svar.

[Sportive]

Når motor er helt ny/ikke innkjørt er den noe vanskelig å ha med å gjøre...
Først av alt, sjekk gløding/plugg, choke motor(hold full throttel med en finger i forgasser, snurr motor ca 10 ganger rundt nb gløder av!) slakk ned throttel,litt over tomgang, på med gløder og bruk start pinne eller starter. Om forgasser er grunnjustert bør den starte da. (sjekk manual)
Etterhvert du blir kjent med motor og den blir innkjørt blir den lettere å starte og fungere bedre på alle måter. Os 8 plugg passer fint på en slik motor.

[olle]

Alle motorer (ny?) starter hvis de får:
A: Fuel.
B: Pluggen gløder.
Sjekk at pluggen gløder. Skru ut pluggen (pass på pakningen) og koble den til gløderen. Den MÅ lyse kraftig.
Sjekk at fuelen kommer opp i sylinderen. Pluggen skal da være våt når du skrur den ut og du skal se at stempeltoppen er fuktig hvis du lyser ned i plugghullet.
Pass på at du ikke får for mye fuel opp i sylinderen. Da slokner pluggen (ingen reaksjon) eller propellen slår tilbake (handstart) eller den går ikke rundt og du kan skade motoren (ved bruk av starter). Da må du blåse den ren ved f.eks å tørne den med starteren med pluggen ute. Pass på øynene og ta bort pluggpakningen (hvis ikke fyker den sin veg). Det vil da sprute ut av plugghullet. Det er alltid lettere for nybegynnere å bruke starter enn å handstarte.
Følg elles rådene fra Sportive.
Funker det ikke fortsatt, søk kontakt med noen i nærheten (?) som har startet slike motorer før. Helt normalt at man plundrer en del med sin første motor.
Ps. Har du koblet den riktig til tanken? En slange til forgasser. En for trykk fra potta og hvis du bruker en tredje fylleslange, at den er tettet igjen? Tanksystemet må være helt lukket (tett) ellers får du ikke trykk på tanken.

[Vingemutteren]

Hva slags start utstyr har du? Starter/stikke, start panel eller oppladbar glow caddy?

[Superstar40]

Husk at throttle needle (gassnåla) skal være 2 - 2 1/2 omdreininger ut.
Skru den helt i inn og så skru den ut det ovennevnte. Ikke rør tomgangsnåla (idle needle) før den går på full gass og er kjørt noen tanker.

[freesider]

Husk at Magnumens "gassnål" skal stilles med helt Åpen throttl, og 2-1/2 omdr ut.

[olle]

Det var da fælt til rør. Fyren kan jo bli helt forvirret.
Tomgangsskruen (inni trottelarma) røres IKKE før motoren er godt innkjørt (som Superstar 40 skriver). Dette er viktig.

Hoveddysenåla stilles inn som rett skrives anb. av produsent 2-21/2 tørn ut for å få start (også normalt fabrikkinnstillt), men motoren går ikke rent før den er inne på 1-11/2 tørn. Om trottel er åpen eller lukket har ingen betydning for å grunninnstille denne nåla.

Hele startprosedyren står i manualen til motoren bl a under: Quick-Starting Procedures
Hvordan man forholder seg til nålene står under: High & Low Speed Needle Valves

Manualen til de nye Magnummotorene er meget fyldig og detaljert.

Det er tomgangskruen som grunninnstilles med trottel åpen, men det er allerede gjordt fra fabrikk, så den røres IKKE nå.

[Niklas]

Fikk start ,men den vil ikke gå mer enn ca.10 sek .
har startstikke og oppladbar booster (tror jeg det heter)

[freesider]

Det er tomgangskruen som grunninnstilles med trottel åpen

Ja det var det jeg skulle fram til.

[joo]

ostnik: hvis du har choket motoren noe og den i tillegg går ganske feit kan det hende det blir liggende en del fuel i potta! Tøm potta innimellom forsøkene ellers vil motoren kveles av all fuelen som står og oscillerer utenfor eksosporten.... Potta blir ikke tømt av seg selv før motoren får godt med turtall.
Og som nevnt så er det svært viktig å holde fingrene unna fabrikksinnstillingen av tomgangsnåla til motoren er kjørt en del og hovednåla er ferdigjustert. Når du etterhvert kanskje skal fininnstille tomgangsnåla er det oftest snakk om svært små justeringer. Ofte så lite at vi ikke snakker om 1/8 omdreining engang. Her er det de fleste synder og gjør motorene umulige å ha med å gjøre...

[Motorboy]

Fikk start ,men den vil ikke gå mer enn ca.10 se

Går den hver gang du gir den litt fuel i forgasseren og ruser før den stopper, ta ut glødepluggen, er den tørr, så er den mager så skal du skru litt mer 1/2-1 tørn på hovedysenål eller antall tørn på hovedysenål som anvist i instruksjon.
Start på nytt.

Går den ikke rent og putrer og stopper hver gang og du ser at den er våt i pluggen og mye røyk/rennende fuel ut av potta, Tøm fuelen ut av potta for sikker skyld spesielt når den har gått for fet og roter motoren uten pluggen (husk pakning!) til all fuelen er fjernet fra motoren.
Så skal du skru litt mindre 1/2-1 tørn på hovedysenål eller antall tørn på hovedysenål som anvist i instruksjon. Start på nytt.

Går motoren ennå og den ruser jævlig og grusom, skru ut hovedysenål til den går jevn og litt mer røyk og spyr mer olje ut av potta.

Putrer og går ujevn, skru inn hovedysenål til den går normalt og litt mer røyk og spyr mer olje ut av potta.

Litt mer røyk og spyr mer olje ut av potta. =dette viser at motoren er under innkjøring.


Tomgangskrue og spjeldskrue skal du vente med til motoren er skikkelig innkjørt. Vær tålmodig, det gjelder ikke bare deg, også alle nybegynnere som leser dette innlegget. Hvis ikke får du smekk på fingre av oss i forumet!


Etter du har kjørt noen tanker ifølge instruksjon, så juster hovedysenål til den går rask og jevn så skru noen knepp tilbake. Motoren skal gi lite røyk ut av potte og spruter litt olje ut av potte som viser at den har nok smøring.

olle: Det er tomgangskruen som grunninnstilles med trottel åpen, men det er allerede gjordt fra fabrikk, så den røres IKKE nå.

Før du rører tomgangskruen så lukk spjeldet litt etterhvert med spjeldskrue til du ser den går jevn tomgang og lite røyk ut av potta, da er alt i orden.

Går den ujevn og putrer og gir mye røyk, skru inn tomgangskrue 1/4-1/2 eller mens du justerer tomgangskrue sakte og ikke brå skruing litt mindre til den går jevn med lite røyk.
(Vær forsiktig, hold fingrene, skrujernet vekk fra propellen, pass på at du ikke har med dress og slips fra jula så propellen får tak i slipset )

Stopper den på tomgang og ikke røyk ut av potta, skru tomgangskrue litt mer 1/4-1/2. Start på nytt (ikke rør hovedysenål, den er ferdigjustert nå for tiden!) og går den ennå, juster tomgangskrue til den går jevn.

Går den ennå fort på tomgang, skru litt på spjeldskrue til den går ned på tomgang og juster tomgangskrue til den går jevn med lite røyk.

Håper du får hjelp fra noen som du kanskje kjenner driver med modellflyging..

Jens Eirik

[pus]

Tror det er best du følger motorens manual,ostnik ,der står alt hvordan du skal gjøre ting riktig.
Regn med at produsent/leverandør vet hva som er riktig for deres produkt.

Magnumforgasserene har ikke spjeldskrue!

[Motorboy]

Magnumforgasserene har ikke spjeldskrue!

Joda, skrue til å sperre trommelen i forgasseren så den stenger ikke luft så motoren ikke stopper.. Hadde ikke tid til å springe opp i loftet etter manualen for å finne ord istedenfor spjeldskrue..

[pus]

Hvis det er rotorbolten du mener,så er dette bare en sporingsskrue for tønna, kontramutteren er der kun for å få riktig lengde på skruen inn i sporet og låse den fast så den ikke rister løs.

[Motorboy]

Hvis det er rotorbolten du mener,så er dette bare en sporingsskrue for tønna, kontramutteren er der kun for å få riktig lengde på skruen inn i sporet og låse den fast så den ikke rister løs.

Jeg har Magnum XL 25 med samme konstruksjon, den er til og med justerbar for å få rett åpning til å holde riktig tomgangsturtall, kommer an på klimasoner, div propeller og nitroinnhold, ikke alle går på samme stilling hver gang de forlater fra fabrikk, pga klimasoner, fuel etc..

Noen produserer forgasser med kontramutter eller med fjær, begge virker samme måte..

Når jeg justerte, så jeg løsnet kontramutter litt før jeg startet opp og justerte tomgangsturtallet , når alt var ferdig justert, så stramme kontramutter tilslutt.

Jens Eirik