Skyvende propeller for e-fly.

[Superstar40]

Da den siste modellen har motoren plassert slik at jeg trenger skyvende propell i størrelse 6X4E eller 5,5X4,5E lurer jeg på om noen vet hvor man kan få tak i dette!

Søkte rundt på nettet i går og fant ikke noe

[Niklas]

Du trenger bare å snu propellen og dreieretningeen på motoren.(børstemtorer liker ikke å bli snudd hvis de har kjørt andre veien en stund)

[Superstar40]

Jeg hadde egentlig tenkt det samme selv men ville først se om det var mulig å skaffe skyvende propeller.

Motoren er bare innkjørt 1 time med vanlige penncell batterier (3 i serie)

[Kråka]

Har aldri sett noen som har dedikerte "E"-propellere for venstregange, så det blir å snu den + å ompole motoren... Er den allerede brukt/innkjørt i høyregange, kjør den 10-15min. u/ belastning på lav spenning. Det burde rekke!

[tahustvedt]

De fleste børstemotorer fungerer dårligere når de går andre veien fordi børstene ligger sånn at de ligger noen grader for tidlig og ved motsatt rotasjon vil børstene i stedet bli forsinket i forhold til magnetene. Derfor bør man også justere "timing" ved å skru baklokket hvis man skal ha de til å gå andre veien. Prøv forskjellige søk med ordet "timing" på rcgroups eller med google så finner du mye info.

[Flue]

Kan du ikke få tak i pusher proppeler hos din nermeste forhandler??

Proppelen har ett profil hvis du ser nøye på den, så det vil vel ikke gå så bra å snu den?

Kanskje du finner mer info her

[tahustvedt]

Propelleren må selvfølgelig peke samme vei i forhold til flyet som om den var montert foran på flyet.

[Kråka]

Kan du ikke få tak i pusher proppeler hos din nermeste forhandler??

Proppelen har ett profil hvis du ser nøye på den, så det vil vel ikke gå så bra å snu den?

Kanskje du finner mer info her

Nettopp defor den må snues...

[Superstar40]

Har nå byttet polene og prøvekjørt/innkjørt og det virker som den går like bra i "revers".

Dessverre hadde jeg ikke propell adapter på 2,3mm bare 2 og 3,2 så jeg har ikke fått testet den med propell.

Eller takk for linken Flue - sjekket den ut i går, har også sjekket Graupner.

Så nå gjenstår bare å få kjøpt propell adapter og "litt" mindre vind så får vi se hvordan det går

[Flue]

Propelleren må selvfølgelig peke samme vei i forhold til flyet som om den var montert foran på flyet.

Kjønner at det jeg sa var feil når du sier det på den måten

Takk "tahustvedt" og "kråka".

[Superstar40]

Har vært på nettet og sjekket om dette med fin tuning av speed 400 motorer. Det som skrives er at stort sett så spiller det ingen rolle om man endrer polaritet. Ønsker man derimot maks effekt (og mindre levetid) kan man endre på "tenningspunktet" ved å dreie huset 5 mm motsols ved normal polaritet og ved "revers" 5mm medsols.

Ved fartsprøver på bakken, blant annet for å se om den går beint så virker det som den har mer enn nok krefter

[Niklas]

Hva mener du med å dreie huset?

[Vingemutteren]

Hva mener du med å dreie huset?

Bak lokket på motorene.

[Superstar40]

En beskrivelse nogenlunde rett oversatt vil bli som følger: ta og merk av possisjonen, bruk en tang (vannpumpe) og hold rundt motorhuset, bruk en tang tilsvarend krankløsner eller lignende (tang med to pinner til å stikke inn i hull) og stikk dette inn i lufteåpningen på bakenden av motoren og drei motsols hvis du har normal polaritet og omvendt ved det motsatte.

Håper at dette var forståelig

[tahustvedt]

Motoren har lavere virkningsgrad når den er "timet" feil vei. noen motorer er nøytrale og fungerer like bra begge veier, men hvis man har en motor som er justert for en retning og kjører den andre vei så vil den bruke mer strøm enn nødvendig.

Når man skal justere baklokket bør man overvåke strømtrekket.