Byron F16

[Turbotruls]

Har en byron F16 på vei til meg med OS motor og Byron vifte(pusher)
Under flyet ved motor/retract er det et JÆ#%%#&& stygt hull for viften
Skal vist være orginalt..
Er det mulig å få lappet dette litt igjen så det ikke ser så JÆ#€%%#&&
ut..uten at det går ut over effekten av viften?????

[Haldor]

Re: Byron F16

Er det mulig å få lappet dette litt igjen så det ikke ser så JÆ#€%%#&&
ut..uten at det går ut over effekten av viften?????

Nei

[Turbotruls]

Har en gleicof vifte liggende som er for 90 maskin...
Er eg noe tjent med å bytte vifte???

[Turbotruls]

[Haldor]

Det beste du kan gjøre er å fly den slik den er. Byron vifta holder rpm nede på et bra nivå mht levetid, den leverer en anstendig mengdeskyvekraft og da trenger den mye luft derav ekstraåpningene.

Så mitt råd er fly den slik som den er, og du vil ha et veldig snilt fly å kose deg med.

[Turbotruls]

Er det noen som har konventert en DF modell til turbin og hvilken fall gruver bør en passe på..
Hvilken turbin hadde vært ideell???merke??? størrelse????
Helst en F16

[Haldor]

Passe på:

Vekt
Styrke
Ikke for stor turbin

Til. f.eks Byon F16 kan du bruke en Wren54 turbin eller Simjet700 - forutsatt at flyet i seg selv blir sterkt nok. Da kan du lukke ekstrahull i kroppen uten å miste nødvendig effekt.

[Per G.]

Byron F-16

Tyrbotruls
Jeg støtter Haldor i at Byron F-16 skal man bare fly slik den er, det er ikke det verste som finns heller. Du kan ha mye moro med den modellen.
Vil du pynte på profilen går det an å forme en finmasket netting til hullet, men du bør ikke strupe igjen særlig mye, det vil gå ut over skyvet. Dessuten har du hullene til understellet. En vertikal plate i midten av åpningen vil også skjule hullet sett fra siden.
Vil du ha tett kropp, må du skifte vifte, bygge kanal fra inntaket til vifta, og nytt uyblåsningsrør. Det er vanskelig å oppnå en optimal løsning uten å bytte understell, de originale SpringAir er for høye og vil forstyrre luft- strømmen i kanalen. Dessuten tror jeg ikke det finns kanaler å få kjøpt, så da må du lage former og støpe selv. Vingene fra Byron tåler ikke høyere hastigheter uten videre, de må plankes for å bli vridnings-stive nok.

Legg heller penger og arbeid i en modell som er konstruert/bygget for turbin. Det er fullt mulig å konvertere de fleste jet-modellene fra DF til turbin, ja i begynnelsen av turbintiden hadde vi ikke annet.

Men du må ta høyde for høyere hastigheter, økt vekt og varmeoverskudd i bak-kroppen. Høyere hastigheter krever bedre/nøyaktigere hengsling av ror, overføringer uten slark og bedre servoer. Vekta øker først og fremst pga. økt drivstoffmengde, en komplett vifte med motor og pipe veier 1,5 kg, det samme som en standard turbin med batteri og tilbehør. Økt vekt stiller store krav til understell og legger også fordi hastigheten ved avgang og landing øker. Bedre hjul og bremser på hjula må monteres. Dette øker vekten ytterligere.

Vil du ha det moro med turbinflygning er det enkleste og billigste i dag å anskaffe en ARF som er konstuert for formålet. Minimal byggetid og om du følger bruksanvisningen, garantert vellykket resultat.

Eller du kan kjøpe en billig (eller dyr) brukt DF modell som du kan jobbe veldig lenge med, helt sikkert lære veldig mye av underveis, men med et langt mer usikkert resultat, og totalsummen blir det samme. Byggesettet er bare en del av prisen da turbin, understell, tanker og servoer koster manger ganger mer.

Langt innlegg, men essensen er: Fly med Byron F- 16 slik den er!

[Turbotruls]

Takker Per for et veldig flott innlegg....

[Turbotruls]

litt flaut men siden F16 aldri kom så kjøpte eg likegodt en Panther istedet

[Haldor]

Panther er jo kult En Cato Horten F9F?

Har selv en Panther dog i mindre utførelse og med elektro som framdriftsmiddel, flyr meget pent - Aeronaut F9 F Panther EDF

[Per G.]

Gratulerer Turbotruls!

Har du handla i Stryn?

C.H. Panther med OS/ Ramtec er det mange som har hatt det mye moro med.

[Turbotruls]

Ja , det er en Cato Horten Panther... Kjøpte den av en hyggelig kar fra stryn..Ole Anton Brekke var vel navnet hans...Fikk den til og med levert på døren.....Service det du
No er det bare å gå på apoteket å kjøpe noe beroligende, så er eg klar til take off