If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above.
You may have to register before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages, select the forum that you want to visit from the selection below.
det jeg sliter med er at motoren går i 3 sekunder og så stopper den. jeg får ikke deaktivert brems, og klarer ikke og programere cut off til 3S lipo
klarer heller ikke å gå videre til neste punkt
det var med en bruksanvisning, men den var dårlig
det jeg sliter med er at motoren går i 3 sekunder og så stopper den. jeg får ikke deaktivert brems, og klarer ikke og programere cut off til 3S lipo
klarer heller ikke å gå videre til neste punkt
det var med en bruksanvisning, men den var dårlig
dette er skrevet av bruksanvisningen:
håper noen kan hjelpe
Huff, dette var noe av den dårligste brukermanual til fartsregulatorer jeg har sett på lenge. Det med at motoren din går i 3 sek. KAN ha med innstillinger å gjøre - vi lar det ligge litt - men å komme seg videre i dette stikkeprogrammeringsprogrammet virker både tilfeldig og lite brukervennlig.
Kanskje noen andre på forumet har funnet på noe glupt i denne sammenheng?
Det er andre regulatorer på markedet med helt andre kvaliteter på brukermanualene og i brukervennlighet.
Vi bør nok få gjort en gjennomgang av fartskontrollere på forumet så fort som mulig slik at man kan få satt fokus på de ulike kvaliteter.
Nå har jo du allerede kjøpt en regulator - kanskje det var en ide å kontakte forhandler?
GENERELT:
8,4 v cut off for 3s lipo er litt lite , 9 volt er den riktige verdien. (jeg vet at kinesisk pruduserte ESC ikke alltid er så nøye på dette - ref. default settings)
I praksis synker lipo spenningen i dette området fortere enn regulatorer klarer å lese, slik at den virkelige cut off ved 8,4 volt befinner seg rundt 7 volt.
Det mange glemmer er at forskjellen i lipospenning 9.2 volt til 8,5 volt kun er snakk om tid i sekunder snarere enn minutter ved belastning av batteriet. Tiden avhenger selvsagt av lasten, men i et normalt oppsett/normal drift er det altså minimalt å hente men mye å tjene på å sette cut off >=9 volt for 3s lipo. Det kunne sies mere om dette, men jeg tenker dette holder.
Jeg håper du får fikset problemet ditt, hvis ikke så send meg et PM
1) Full gass
2) Koble til
3) Vent på det aktuelle signalet (feks 3 raske pip 5 ganger for 3 lipo cutoff)
4) Dra av gassen umiddelbart etter det aktuelle signalet
5) Du har nå programmert den funskjonen og kan koble fra
Hver funskjon må programmeres en og en. Dvs at du må gjøre samme greia en gang til får å programmere neste steg
Motorbrems programmeres ved å:
1) Full gass
2) Koble til
3) Throttle ned FØR det er gått 5sekunder
PS Har akkurat slitt med den samme før idag. Dvs det var Hacker sin, men den ligner mistenkelig. Den ville ikke gi BEC ved mer enn 3 servoer (HS-56BB) tilkoblet mottager (Shulze 835). Servoene står bare å hopper. Byttet mottager (Jeti 5K) og alt var i orden.
Hver funskjon må programmeres en og en. Dvs at du må gjøre samme greia en gang til får å programmere neste steg
Det er sikkert god definisjon mellom lange og korte "bip" i denne ESC'n, men f.eks. lipo cut off og timing har begge to sekvenser med 3 ganger 5 signaler.
F.eks. har rotasjon reverse 5 signaler og det har også NiCad i følge brukerveiledningen som lå som vedlegg i denne tråden.
Antakelig er det tydelig forskjell på de akustiske signaler så mitt poeng er at man skal holde tungen rett i munnen for å unngå misforståelser.
Jeg har aldri brukt denne ESC'n så jeg kjenner ikke til hvor tydelige de akustiske signalene er mht. forvekslingsmulighet.
De fleste ESC'er takler inntil 3 servoer på 3s lipo og - litt avhengig av konstruksjonen - innføres det en strømbegrensning ved for høy BEC last. Denne er selektiv og "lytter på" belastningen.
Ved currentlimit senkes spenningen og ved akseptabel last settes den tilbake til omlag 5 volt.
Mange miniservoer trekker mere strøm enn hva man tror og dette kan muligens skape pulsing i spenning til mottaker og man har en uholdbar situasjon mht. funksjonsforstyrrelse.
Mulig at Schulze er sårbar her - jeg har ikke målt på en slik situasjon.
Alle "bip-sekvensene" kommer etterhverandre så det er bare å "stoppe" på riktig plass (ta gasstikka ned). Dermed er det bare å vente på riktig signal. Faktisk likte jeg programmeringsmåten. Selv om bruksanvisningen som fulgte med Hackeren var veldig dårlig.
Regulatoren skal takle 2-4 servoer. Det sies intet om hvor mange servoer man kan ha på hvor mange celler. Men 3 celler Lipo og 4stk HS56 burde være helt normalt å takle for en 30A regulator. Om ikke dette er mulig burde produsenten tenke seg om... Det er ikke mange fly som trenger en 30A regulator uten å også trenge litt kraft i BEC-leddet...
jeg prøvde bare for sikkerhets skyld å lade batteriet. laderen min, swallow advance, sa at det var fult oppladet. jeg prøvde å lade det ut men da sa laderen at det var fult utladet...hmmm
er det mulig at hele problemet med at motoren kutter er i batteriet. det er et helt nytt 3S lipo som aldri er bruk før?
William Jul Ringkjøb
Bodø MFK
If it doesn't work, it doesn't matter what it costs...
Alle "bip-sekvensene" kommer etterhverandre så det er bare å "stoppe" på riktig plass (ta gasstikka ned). Dermed er det bare å vente på riktig signal. Faktisk likte jeg programmeringsmåten. Selv om bruksanvisningen som fulgte med Hackeren var veldig dårlig.
Regulatoren skal takle 2-4 servoer. Det sies intet om hvor mange servoer man kan ha på hvor mange celler. Men 3 celler Lipo og 4stk HS56 burde være helt normalt å takle for en 30A regulator. Om ikke dette er mulig burde produsenten tenke seg om... Det er ikke mange fly som trenger en 30A regulator uten å også trenge litt kraft i BEC-leddet...
Tråden startet vel med en Apach ESC, men den utgaven er kanskje identisk med Hacker, hva vet jeg.
En erfaren ringrev som deg JJ går neppe feil i alle bip'ene, men de som har mindre erfaring og gjerne vil komme igang kan lett trå feil her.
Grunnen til at motoren stopper etter 3 sekunder william123 kan godt skyldes batteriet, men det er umulig å si her og nå hva som kan være årsaken uten tilgang på mere informasjon.
Det er skrevet utførlig annet sted på forumet om BEC og servodrift - mener å huske at JOO har forklart fenomenet forbilledlig et sted.
Kortformen er at spenningsregulatoren i ESC'n som ordner BEC funksjonen skal oppta forskjellen mellom spenningen tilført ESC og 5 volt som skal ut til mottakeren.
Med 3s lipo er tilført spenning nominelt 11.1 volt og differansen bir følgelig ca 6 volt.
Trekker mottaker og 3 servoer tilsammen inntil 3 A forklarer ohms lov oss at avgitt effekt tilsvarer 18 watt som ikke utfører annet arbeide enn å varme opp omgivelsene. BEC spenningsregulatoren har som oftest dårlig kjøling også.
Dette er et forhold uavhengig av hvor mange Ampere ESC'n kan levere.
Det er altså, konstruksjonsmessig, snakk om to ulike etasjer i samme bygning.
I dag finnes andre og bedre løsninger på denne type utfordringer, men det fører for langt å drøfte dette i denne tråden, som altså hadde et annet utgangspunkt.
Helt enig i det, la oss holde oss til tråden.
Eller klarer jeg ikke la være?:
Jeg nevnte det for at det kanskje kunne være samme problem her. Nevnte oppsett jeg hadde prøvd fungerte fint med en mindre Jeti regulator, men ved skifte til Hacker (Apache 30A) fungerte det ikke lenger. Det vil dermed si at BEC-kretsen på en Jeti 18A regulator muligens er mindre kritisk på BEC-kretsen enn Apache 30A.
"Blipp" der var jeg tilbake...
William kan du ramse opp hva du har? Motor/gir, regulator, prop og batteri
Du trekker sannsynligvis bare 15-16A. Da trekker du ihvertfall ikke for mye strøm for noen av komponentene. Jeg heller til at batteriet ditt må lades litt... Det er ikke uvanlig at en lader stopper for tidlig ved første gangs lading eller feks hvis man har for tynne ladeledninger.
Pass på at laderen står på 3S, at du lader med 2,6A (2600mah) og følg med på ladingen. Når ladespenningen kommer opp til 12,6v reduseres ladestrømmen. Når ladestrømmen har kommet under feks 1A kan du regne batteriet som full-ladet til ditt bruk.
På batteriet vil du finne en ekstra hvit kontakt. Litt forsiktig kan du måle hver celle. Det er 4 ledinger der. Mellom 1-2 er første celle, 2-3 andre og 3-4 er tredje celle. Fulladet skal hver ligge på 4,1-4,2v. Forskjellen på hver celle skal kun være 0,02v. Om du finner andre verdier tar du kontakt med noen som kan hjelpe deg litt med dette... (real-life)
tviler på at det er noe forskjell i spenning på de forskjellige cellene. det er ladet med PCM guard. sitter å prøver nå, men kommer ikke lengre en til punkt nummer 1, altså brake
William Jul Ringkjøb
Bodø MFK
If it doesn't work, it doesn't matter what it costs...
Bare la den stå på full gass, så vil den gå igjennom hele spekteret av lyder..... Dvs bare la gassen stå på fullt til ørene dine er lei av lyden
Poenget mitt er at når du kommer til den aktuelle programmeringen drar du av gassen og regulatoren er programmert til akkurat det du stoppet på. For å programmere mer må du begynne på nytt.
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
Tweet
apache børsteløs kontroller
Comment