Justere motorer??

[Shrek]

Hei.har en Magnum 53xl motor.den gikk baklengs og rotet fælt en stund,til jeg kom over dette tipset,nå går den som en klokke,men har en tedens til å starte baklengs enda men ikke 8 av 10 ganger som før ,2 av 10 ca,har hørt att dette gjør di vist di får for mye fuel.

Min observasjon er at dette gjerne skjer om det er for mye rå fuel i potta/pipa. Tøm ut og prøv på nytt.

[Mech]

OS 50 Hyper

Hei.
Har tatt opp igjen denne hobbyen etter 20 år, så jeg anser meg som rimelig fersk. Gikk til anskaffelse av en fuel-skoddepisker etter å ha prøvd litt forskjellig i el. Kjørte motoren i benk 2 tanker innendørs.(med eksosavsug) Motoren går som ei kule, og maler pent på tomgang.
Ute derimot, er den vill. Raser opp noe voldsomt på tomgang.
Så i et tidligere innlegg at man må ut 1/2-1 omdr på dysa i kaldt vær.
Noen som har erfaring med denne motoren og instilling på 20 gr kontra +-0?
(BLÅNEKTER å holde heliet i 45 gr vinkel og gi full gass)
Std-instilling er 1,5 turn ut, og blandingsdysa har totalt 1/2 turn å justere på. (står i midtstilling)

Stein

[KoSl]

Når hovednåla er på rett plass så er det svært viktig at du jobber med tomgangsblandingen til motoren trottler perfekt. Mens tomgangsblandingen justeres trengs bare 1-2 knepp motsatt veg på hoveddysa mellom hver justering, ikke skru den i hytt og pine!

Forstår jeg det riktig at når en feks. leaner tomgangen, riker en hovednåla litt og motsatt?

[kenzky]

"Etter innkjøringen justeres motoren så mager at den nesten dør ut med høy nese, "

Hva menes med høy nese? og det er vel hovednåla det er snakk om her?

[joo]

Høy nese: hold flyet nesten rett oppover.
Ja; hovednåla.

[yak]

os 50 hyper ca 1 omdreining ut på hoved nåla, ved 0 til 15 + grader luft temp
min går fint på denne innstilling

[bth]

Justering av 4 takter.

Etter mange år med elektro, har jeg begynt å fly 4 takter igjen. Har litt problemer med innstillingen av hovednåla. Området fra den får så mye så den småfusker til den får så lite så turtallet begynner å gi seg er 1/4 til 1/2 runde.
På det området hører jeg ingen variasjon i turtallet som på en 2 takter. Hvor er riktig innstilling ?

[yak]

juster hoved nålen så du får max turtall på full gass . så justerer du tomgangsnålen med motor på tomgang til du får maks turtall på tomgang, og så justerer du tomgangnål 1/8 omdreining ut. så justerer du hoved nålen på nytt til du får max turtall på full gass. hvis motor hoster å stopper ved hurtig pådrag så må du justere tomgang nål ut 1/8 turn til prøv motoren på nytt .
når du har fått justert dette vil nok tomgang nålen være kommen en hel omdreining eller mere inn, i forhold til den innstillingen du har idag

[jeeeeeeright]

Jeg har en DL50 som står i en Aeroworks YAK. Motoren har gått bare 3-4 liter bensin, og detfor har jeg bare såvidt begynt å fly flyet. Hadde en fin jomfrutur for noen dager siden hvor motoren oppførte seg eksemplarisk, men flyet var litt baktungt etter min smak.
prøvde på nytt igjen i dag etter å ha stokket litt om på ting i flyet, men nå vil ikke motoren gå skikkelig på middels turtall!
Alt er helt flott på bakken... Går stabilt og fint på tomgang, og reagerer raskt når jeg drar på gassen. I tillegg holder den helt jevnt turtall på halv gass.
Men i luften er det en annen historie; Tomgangen er fortsatt fin, men responsen på throttle-stikka er veldig dårlig begge veier. I tillegg jager motoren opp og ned i turtall på halv gass.
Er det noen som har gode forslag her, eller er det bare å rive ut sakene og dytte inn elektro?
Bruker forresten "Aspen 2-takt miljøbensin" med litt ekstra 2-taktsolje.

[anders e]

Prøv den litt rikere. Ca 10min.
Jeg har aldri brukt annet enn pumpebensin og mobil 1 2t racing olje.

Jeg har ikke gode erfaringer med aspen miljøbensin. Prøv i hvertfall det jeg skrev.
(nå kommer aspen folkene til å ta meg)

[ToreG]

Har også hatt problemer med motor som forandra gange i lufta, gikk brukbart på bakken og ble helt umulig på bakken. Hos meg var det falskluft som var problemet. Hvilken bensin du bruker skal ikke utgjøre så veldig stor forskjell . Har tidligere brukt både 95 oktan og 98 oktan for så vidt greit nok det men pga at jeg ble plaget av bensinlukt i både bil og hus har jeg gått over til 102 oktan racing bensin er vel en erstatning for aspen+. Vil si at motoren faktisk går mye "mykere" og en jevnere tomgang trottler kanskje litt bedre og lukta i bil og hus er jeg ferdig med.

[yak]

juster L nålen litt inn 1/8 omdreining

[perreidar]

Bruker forresten "Aspen 2-takt miljøbensin" med litt ekstra 2-taktsolje.

Jeg spurte en forhandler av Aspen totakts bensin om den kunne blandes ut med mere olje, men da måtte det visstnok brukes en spesiell syntet olje for at det skulle funke.. Så jeg kjører på pumpebensin i innkjøringa og fortsetter med det i ettertid.. Eneste ulempe er at blandinga ikke tåler mere enn maks 3 mnd på kanne før den mister effekt og smøre evne..

Min RCGF var slik du beskriver, den gikk fint på bakken men gikk urent i lufta, men jeg tenkte som så at det er jo innkjøring, og etter 3-4 tanker til så ble det borte og jeg har ett bra drag i motorn nå, ikke rørt justeringene etter at jeg begynte å bruke den, har gått vel 8 liter nå, og den begynner vel snart å løsne litt mere.,..

[ToreG]

Jeg spurte en forhandler av Aspen totakts bensin om den kunne blandes ut med mere olje, men da måtte det visstnok brukes en spesiell syntet olje for at det skulle funke.. Så jeg kjører på pumpebensin i innkjøringa og fortsetter med det i ettertid.. Eneste ulempe er at blandinga ikke tåler mere enn maks 3 mnd på kanne før den mister effekt og smøre evne..

Min RCGF var slik du beskriver, den gikk fint på bakken men gikk urent i lufta, men jeg tenkte som så at det er jo innkjøring, og etter 3-4 tanker til så ble det borte og jeg har ett bra drag i motorn nå, ikke rørt justeringene etter at jeg begynte å bruke den, har gått vel 8 liter nå, og den begynner vel snart å løsne litt mere.,..

Hvorfor ikke bruke 4- takts bensina den kan du blande på lik linje som med vanlig pumpebensin. Er vel smak og behag egentlig i fjor kjørte jeg ca 1oo liter med pumpebensin og gikk over til miljø 102 oktan 4 takts bensin som jeg blander sjøl har svidd av ca 40 liter av den nå og så langt bare positive erfaringer. Klart det er vel ingen revulosjon,men på min motor så går den klart jevnere og fordelen er jo at miljøbensin har en langt større lagringstid. Men som med alt annet finnes det vel like mange meninger om det som det finnes modellflygere. Viktigste er vel at alle finner det som fungerer best for en selv .
Min motor går ihvertfall "mykere" med 102 oktan, men det kan jo så klart ha en samenheng med tenningsinstillinga på min motor. Så det behøver jo så absolutt ikke gjelde for samtlige motorer.

[Litespeed]

Jeg har en DL50 som står i en Aeroworks YAK. Motoren har gått bare 3-4 liter bensin, og detfor har jeg bare såvidt begynt å fly flyet. Hadde en fin jomfrutur for noen dager siden hvor motoren oppførte seg eksemplarisk, men flyet var litt baktungt etter min smak.
prøvde på nytt igjen i dag etter å ha stokket litt om på ting i flyet, men nå vil ikke motoren gå skikkelig på middels turtall!
Alt er helt flott på bakken... Går stabilt og fint på tomgang, og reagerer raskt når jeg drar på gassen. I tillegg holder den helt jevnt turtall på halv gass.
Men i luften er det en annen historie; Tomgangen er fortsatt fin, men responsen på throttle-stikka er veldig dårlig begge veier. I tillegg jager motoren opp og ned i turtall på halv gass.
Er det noen som har gode forslag her, eller er det bare å rive ut sakene og dytte inn elektro?
Bruker forresten "Aspen 2-takt miljøbensin" med litt ekstra 2-taktsolje.

med litt extra 2-taktsolje sier du , er det syntet olje du har tilsatt extra på ferdigblanda Aspen så går det som smurt.. .-) men en i klubben min tilsatte mineralolje som extra innkjøringsolje til å det gikk ikke så bra, motoren gikk ustabilt dårlig ...prøvde etterpå med min ferdig blanda Aspen og motoren gikk som ei klokke .