Oppstart av F5B konk. i Norge og internasjonal deltagelse

[Arcteryxxx]

F5B på Østlandet

Hei!
Jeg har fattet interesse for denne typen fly. Foreløpig er jeg på 2kW nivå med en Hawk, men har planer om å avansere. Får ta det litt etterhvert.

Dessverre er jeg alene om denne interessen i min klubb, og vil derfor høre om det er noen som driver aktivt innenfor dette. Er eksempelvis Cirrus riktig klubb å lete i?
Konkurranse innenfor F5B har en høy prislapp, men det er kanskje mulig å få til noe innenfor rammene av den foreslåtte (men ennå ikke vedtatte?) F5C-klassen? Jeg rekrutteres ihvertfall lett. New F5C class? - RC Groups

Her er en liten video av min Hawk. Seriøs sportsflyging og tonnevis av moro!!!!

[Arcteryxxx]

En til i samme slengen

[jijohans]

Godt å se at det er flere som er interisert i dette...
BTW, hva kommer en X-plane på?

[Arcteryxxx]

Godt å se at det er flere som er interisert i dette...
BTW, hva kommer en X-plane på?

500 dollar pluss ca 50 til frakt. Da er haleservo montert, men de 4 vingeservoene, linker og motorspant må gjøres selv. Ikke så ille med dagens dollarkurs.

[OTA]

Hei

Hyggelig å se det er litt som skjer på hotliner siden.

Min Surprise 14 lever i beste velgående og jeg flyr den jevnlig når jeg trenger et adrenalinkick. Den er satt opp med et F5B "light" oppsett, rettere sagt en Neu 1512/1,5D/6,7, CC 180 med GM 18 x 21 og et utvalg 5 og 6S lipo (3300mah klassen) men uten limiter.
Har ikke sjekket effekten på dette, men NEU calc antyder rundt 5KW på 6S. Det holder uansett lenge for meg og mitt bruk.
Det er betydelig forskjell på både effekt (naturlig nok) på 5 og 6S oppsettet, men det som kanskje utmerker seg er at man må fly 6S oppsettet så mye fortere, da tyngden begynner å bli merkbar og den liker ikke for lite hastighet da.

Surprisen har også vist seg som en habil kjerre på hang når det blåser MYE (eller når de andre venter på vind). Gøy å slikke langs kanten og når de andre gutta tenker at det allerede går ganske fort, så drar man på litt motor på rett strekkene

Vil anbefale alle som tenker en rask modell i F5B kategorien til å ha flaps (crow brakes) da det er dag og natt å få satt ned en slik kjerre med og uten brems. Min Surprise hadde nok vært død for lenge siden uten flaps. Heldigvis har de fleste moderne modeller flaps.

[voltz]

Hehe... etter min mening kan du trygt sløyfe betegnelsen "light" om dette oppsettet. I hvert fall med 6S ;- )

Det er nok enda litt å gå på opp til dagens aller ypperste F5B VM oppsett, men den kombinasjonen du nevner burde sparke godt unna skulle jeg mene...
Legger forøvrig merke til at Steve Neu og enkelte andre tester ut 10S oppsett med gode resultater...

Hvilket fabrikat og type er dine 5S og 6S pakker forresten?

Mvh Thomas Lorentzen

[hvala]

Hei alle sammen.

Det er en ting jeg lurer på, har dere målt hastigheten på disse modellene? Om så er tilfelle, hvor fort går dette?

[Arcteryxxx]

Så hvor er det dere flyr disse godsakene? Hadde vært hyggelig å samle noen til et uformelt Hotliner-treff, kanskje?

[voltz]

Hei alle sammen.

Det er en ting jeg lurer på, har dere målt hastigheten på disse modellene? Om så er tilfelle, hvor fort går dette?

Har ikke gjort målinger med akkurat denne type modell selv, men siden jeg har utstyret for dette liggende skal jeg
nok få gjort det snart..

Av en eller annen grunn er jeg selv mest fascinert av den vertikale hastighen under motorkjøring. Det er jo under denne
fasen disse modellen virkelig utmerker seg ;- )

Med de værste oppsettene som er å oppdrive i dag mener jeg det nærmer seg loddrette stig på 100 m/s og det er jo brukbart...

[hangman]

Så hvor er det dere flyr disse godsakene?

Tjolahopp!

Æru medlem av Cirrus RCMK har vi stripa på Spydeberg å mose kompositt på, svære områder og likesinna folk, sjøl om det mest går i vinsjing og hlg der er det flere med motortrekk osv. Hadde IKKE fløyet noe så heftig på Ekebergsletta, fex.

Om så er tilfelle, hvor fort går dette?

..er snakk om vertikalt stig på 80-90m/sek..

[Quadrocopter]

Det er ikke så mange igjen på Spydeberg som flyr fullblod F5B modeller grunnet flere ønsker mer seilfly egenskaper enn motor drift.

Men vi har en "gammel" ringrev i Thorbjørn (T&K) som har noen modeller liggende - han er vel også den eneste her i landet som har flydd i et F5B VM...

De fleste som flyr motorisert seilfly i Cirrus har 2,5m ++ modeller med et rimelig heftig motor oppsett som gir noe av den samme effekten som å vinsje en modell opp men man slipper å rigge vinsj etc.

Når det gjelder å fly elektro modeller (det er total forbud mot forbrenningsmotor) på Cirrus sin stripe så er det ingen andre begrensninger enn støy - grunnen til dette er at vi deler fasilitetene med Østfold mikrofly klubb - mikrofly er en relativ støyete sak noe som har medført at enkelte bønder i området rundt har slått seg vrange og ønsker aktiviteten til en plass hvor det er "varmt"
Vi i Cirrus ønsker ikke å bidra til å øke denne misnøyen og har derfor satt begrensninger for bruk av "støyete" modeller!

Husk at når man fly på Spydeberg så krever det at man har en fly kommunikasjons radio slått på slik at man kan høre når et fly fra mikrofly klubben skal starte eller lande!!!
Dette er et sikkerhets tiltak som vi har blitt pålagt å gjennomføre etter krav fra Mikrofly gjengen


Ser man bort i fra dette så har vi vel Norges fineste ladingsstripe for seilfly
ca 400 og 300 meter med kort klippet gressplen

[Quadrocopter]

Hei alle sammen.

Det er en ting jeg lurer på, har dere målt hastigheten på disse modellene? Om så er tilfelle, hvor fort går dette?

En konkurranse F5B modell er ikke optimalisert for å fly raskt med motor, selve flyet er mer optimalisert som et seilfly med gode sving egenskaper.
Konkurranseformen går ut på å kunne fly et seilfly uten motorbruk raskest mulig legg mellom to rundingsmerker på en bane.
Her er det pilot skills som teller mye mer en motor oppsett ( det er også innført begrensninger på hvor mye effekt du kan buke i hver omgang)
Sjekk innlegg #1 for mer info

Motoren brukes kun i 2-3 sekunder (brukes den lenger enn dette så er det store sjanger for at den ødelegges) for å trekke modellen opp i en svake bue fra det siste legget og til "start høyden" som er ca 200m.


Skal du ha en modell som er mer optimalisert for rask flyving så sjekk ut F5D (Pylonracer) - disse modellene er optimalisert for motordrift og en konkurranse form som består i å fly raskest mulig rundt en bane bestående av 3 pyloner.

[OTA]

Hehe... etter min mening kan du trygt sløyfe betegnelsen "light" om dette oppsettet. I hvert fall med 6S ;- )

Det er nok enda litt å gå på opp til dagens aller ypperste F5B VM oppsett, men den kombinasjonen du nevner burde sparke godt unna skulle jeg mene...
Legger forøvrig merke til at Steve Neu og enkelte andre tester ut 10S oppsett med gode resultater...

Hvilket fabrikat og type er dine 5S og 6S pakker forresten?

Mvh Thomas Lorentzen

Jeg bruker Hyperion G3 35C pakkene (3300mah) samt en FP EVO 50C (3600). 6S Hyperion er det største som det er mulig å få stappet inn og allikevel få skrudd på vingen. Hyperion pakken begynner å bule endel og har sett bedre dager.......

Jeg flyr litt på noen lokale jorder (relativt store) som også er relativt godt skjermet for publikum. Ikke det at det gjør noe om noen interesserte kommer, men av sikkerhetsgrunner ser jeg helst at det ikke mysser av folk.
Og så er kjerra selvsagt med til Hanstholm.

Synes det er utrolig praktisk å ta en tur ut og fly en times tid på et par-tre pakker (seiler også endel med bruk av litt camber) uten å være avhengig av hverken vinsj eller andre hjelpemidler.

Har ikke målt hastighet på min, men kalkulatorer (Neu) skulle tilsi rundt 250km/t i pitch speed på propellen, og de lærde sier at de går noe mer enn dette. Synes jeg har lest at de som flyr konkurranser har logget opp mot 350km/t på uniloggen.

Det er uansett mest imponerende hvordan det river vertikalt til værs fra stillestående (håndkast)

[Arcteryxxx]

Tjolahopp!

Æru medlem av Cirrus RCMK har vi stripa på Spydeberg å mose kompositt på, svære områder og likesinna folk, sjøl om det mest går i vinsjing og hlg der er det flere med motortrekk osv. Hadde IKKE fløyet noe så heftig på Ekebergsletta, fex.

Er dessverre ikke medlem av Cirrus, men har NLF-medlemskap og bor bare 15 km unna stripa ved Lyseren. Hadde satt veldig pris på å få et lite tips hvis noen har planer om å fly hotliner der i nærmeste fremtid, for da kommer jeg så sant jeg har et snev av mulighet

-Peter (Askim)

[OTA]

Yes, kjenner tråden. Personlig tor jeg et av problemene er fokuset på FAI regel kompatibiliteten. Hvor mange har et F5B fly liggende som fullt ut tilfredstiller kravene uten noen modifikasjoner ? En håndfull ? Hvor mange har en hotliner liggende av et eller annet slag og kunne tenke seg å treffe noen likesinnede ? Langt flere tror jeg.

Kunne man klart å samle 10 mann +-for en treff dag, med en helt avslappet konkurranse (med høy gøy faktor) så hadde man kommet et stort steg i riktig retning ihvertfall.........