skal lednignene ha denne fargen?

[william123]

i det siste har jeg merket at flytiden på min shockflyer har blitt redusert fra ca 9 min til 2-3 minutter. satt å så over alt av utstyret mitt, og så da denne fargen på motorledningene. skal de være så svarte? den opprinnelige fargen var nesten like gul som krympeplasten dere ser.

E-meteret viste 8A på full throttle. akkurat det samme jeg har hatt hele tiden. eneste forskjell var at volten droppet FORT! nesten 1V på full gass i løpet av ca 4 sekunder. slik var det ikke før.

batteriene er testet i et annet fly, og der fungerte de helt supert. så det er ikke batteriene det er noe galt med. regulatoren ble også testet, så det er heller ikke den, derfor må det være motoren som er gåen. mener jeg leste for en god stund siden noe om BWS (Black Wire Syndrom). var det Joo som skrev det kanskje?

[torgust]

Du finner tråden her.
Innlegg #7

Vinterprosjekter og tips å triks! - (MFN) ModellflyNytt.no

[william123]

der var den ja. søkte rundt men jeg fant den ikke...
står at det som regel oppstår rundt minuspolen på batterier. rart da det i dette tilfellet er på alle tre ledningene fra motor. ledningene er svartest inne ved kontakten og går gradvis tilbake til sin opprinnelige farge inne ved motoren.

er dette noe som kan reddes ved å lodde på nye kabler?

[EL-Corazon]

kann det være dårlig kontakt i pluggene ? da blir det varm gang . har du sjekket tempen på kontaktene?

[william123]

tja, det kan være dårlig kontakt. kontaktene på motoren er jo ferdig loddet fra fabrikk. vet ikke hvordan kvaliteten på loddingene til Hyperion er.

jeg kjente på kontaktene og ledningene etter forrige tur. kunne ikke kjenne at de var varm engang. dette var da i ca 0 grader. det er liksom ingenting som blir varmt da

[Psyko-lefse]

Merkelig det der, må jo nesten skyldes varmgang. Hvis du har ett multimeter tilgjengelig kunne du målt motstanden mellom alle fasene, og sjekket at disse er lik. Kanskje du har ett brudd ett sted?

[william123]

skal sjekke det i morgen. har ikke et multimeter tilgjengelig for øyeblikket

[jørgen123]

man må jo ha et rimelig nøyaktig multimeter for å se forskjell på tre ledninger på et par cm!? man ser jo selvfølgelig hvis det er 1 eller 2 ohm forskjell, men det tror jeg ikke det er.

Morten; hva var det som var feil på Kim Andre sin hyperion motor i Bladen?

[joo]

Det er kobberet og ikke isolasjonen som er misfarget når BlackWire-Syndromet er der.
Men at isolasjonen har endra farge mye tyder på at det har vært varmt en gang. Kanskje så varmt at magnetene i motoren har tatt kvelden? Kan ha skjedd under statisk test for eksempel...
Bare en tanke siden det virker som noe er galt med lasten?

Vanskelig å måle så lave motstander med et vanlig voltmeter, et vektorvoltmeter må gjerne til når det er mindre enn et par ohm man skal sjekke.

[Psyko-lefse]

Jørgen: Framdeles ikke sikker på hva som var problemet med Kim sin motor, men en av fasene datt ut under last. Har ikke sett noe nærmere på det, men regner med motoren er brent. Ev. kan det være regulatoren har tatt kvelden, og dør på en av fasene ved større belastning.

Angående motstanden klarer du nok å se at disse er lik med ett vanlig multimeter av godkvalitet. Må tenke på at ledningen er mye lengre enn ett par cm, siden det er viklingene du måler på.

[william123]

mulig at motoren har tatt kvelden, skal teste litt mer før jeg pensjonerer den.
noen som har prøvd en av de små Cyclon motorene fra Griffin?

[jørgen123]

vi målte 0,7 ohm over alle fasene, både på min og William sin motor...

[Psyko-lefse]

Har dere prøvd å bytte ESC? Sikkert ikke den som er problemet, men kjekt å få det avkreftet ihvertfall.

[jørgen123]

ja... jeg har ny fløyet 3-4 batterier med william sin regulator. men når jeg lader batteriene etter jeg har brukt william sin regulator får jeg bare inn litt i overkant av 200mA!?

[flarssen]

iE-meteret viste 8A på full throttle. akkurat det samme jeg har hatt hele tiden. eneste forskjell var at volten droppet FORT! nesten 1V på full gass i løpet av ca 4 sekunder. slik var det ikke før.

Kan ikke skjønne hvordan en motorfeil kan føre til høyere spenningsdropp på batteriet uten at motoren trekker mere strøm enn normalt.
Måling av små motstandsverdier kan gjøres ved å sette en strømforsyning med justerbar strømbegrensning til f.eks. 1 A og koble denne til to av motorledningene. Mål så spenningen mellom kontaktene på motorledningene og regn ut motstanden: R = Spenning(V)/Strøm(A), f.eks. 0.088V/1A = 0,088 ohm.