Hva betyr tallene i specs på børsteløse motorer

[Pjukern]

Kikker litt på børsteløse alternativer til e-starteren.

Hva betyr f.eks 2812-1200 eller 2212-1000 og hva er forskjellen på disse to?

[william123]

Det ligger en god del informasjon på forumet. anbefaler deg å lese litt. Fant blant annet denne posten som jeg skrev for en tid tilbake siden:
seilflygondol; hvilken motor? - (MFN) ModellflyNytt.no

[Pjukern]

Det ligger en god del informasjon på forumet. anbefaler deg å lese litt. Fant blant annet denne posten som jeg skrev for en tid tilbake siden:
seilflygondol; hvilken motor? - (MFN) ModellflyNytt.no

Ok så kort fortalt er de 4 første siffrene kun fysisk str på statoren, hva nå enn det er.. Og de to neste er Kv? hva med de to siste da?

[william123]

Ja, du har forstått det meste ser jeg. Flott! Jeg vet ikke helt hva du mener med de "to siste" Benevningen består som regel av seks siffer, hvor de fire første er fysiske mål og de to siste er Kv.

[flarssen]

Ok så kort fortalt er de 4 første siffrene kun fysisk str på statoren, hva nå enn det er.. Og de to neste er Kv? hva med de to siste da?

Statoren er "kjernen" med viklinger som står i ro (derav navnet) i en outrunner.
Betydningen av slike tall varierer dessverre avhengig av fabrikant. Noe oppgir stator størrelse, mens andre oppgir ytre mål på hele motoren. Noen angir i tillegg Kv, men da er det snakk om 3-5 siffer og ikke to. Andre oppgir antall viklinger på motoren i stedet for Kv. Og antall viklinger kan oppgis på to måter, antall pr. arm (segment) på statoren, eller antall pr. par armer. Dette gjør det rimelig håpløst å sammenligne motorer av ulike fabrikat når man (ofte) ikke får oppgitt hva som skjuler seg bak tallene.

[Pjukern]

Ja, du har forstått det meste ser jeg. Flott! Jeg vet ikke helt hva du mener med de "to siste" Benevningen består som regel av seks siffer, hvor de fire første er fysiske mål og de to siste er Kv.

I eksemplet mitt hadde jeg 2812-1200.
28 er da lengden på statoren
12 er tykkelsen
12 er kv
00 er ????

[william123]

I ditt eksempel så er Kv'en gitt rett ut i form av tall og ikke i viklinger. 1200 vil si at den snurrer med 1200 omdr pr min. Oppsummert så er nesten alltid de to eller fire siste siffrene Kv gitt i form av antall viklinger eller rett ut i Kv.

[jørgen123]

bare en liten rettelse;

1200 omdr. min / Volt.

altså snurrer den med 1200 omdreidninger i minuttet, pr. Volt.

[Pjukern]

bare en liten rettelse;

1200 omdr. min / Volt.

altså snurrer den med 1200 omdreidninger i minuttet, pr. Volt.

Tillater meg å snike inn et spørsmål som ikke er helt under emnet, men...

2S lipo er ca 7,4volt, 3S er ca 11,1 Vil en motor beregnet for 7,4v fungere sammen med med 3S?

Eller motsatt for den saks skyld, sett at jeg har en motor som jeg bruker et 3S batteri til, kan jeg da bruke et 2S også?

[flarssen]

I eksemplet mitt hadde jeg 2812-1200.
28 er da lengden på statoren
12 er tykkelsen
12 er kv
00 er ????

28 er diameter på statoren.
12 er lengden på statoren.
1200 er Kv.

I ditt eksempel så er Kv'en gitt rett ut i form av tall og ikke i viklinger. 1200 vil si at den snurrer med 1200 omdr pr min. Oppsummert så er nesten alltid de to eller fire siste siffrene Kv gitt i form av antall viklinger eller rett ut i Kv.

Antall viklinger er ikke i seg selv noen angivelse av Kv men kan, sammen med størrelsen på statoren, gi en pekepinn. En 2205/26 og en 2210/13 vil ha omtrent samme kv.

[jørgen123]

Man kan nesten som regel bruke nesten hvilken som helst spenning på motoren, så lenge effekten (W) ikke overstiger det som er gitt på motoren.

En motor er satt til at den skal klare 20A på 10V, som er 200W (20A*10V= 200W).
Teoretisk skal den da også klare å kjøre på 20V, men da med en belastning som gjør at den trekker bare 10A. (10A*20V=200W)

Du kan bruke både 2S og 3S på denne motoren, så lenge strømtrekket (A) ikke overstiger grensen på hva motoren klarer...
Strømtrekket endres selvfølgelig når du bytter propell.

[Pjukern]

Dette med effekt trekk i forhold til propellstr er jo et kapitell for seg selv

Har prøvd å bli klok på dette også, og hovedregelen er vel at større diameter gir mer kraft, mens større rotasjon gir fart, hvordan dette påvirker effektforbruket har jeg dog ikke skjønt helt.. motoren bruker vel ikke mer strøm enn det du gir den (via stikka/esc)

[esmel]

Dette med effekt trekk i forhold til propellstr er jo et kapitell for seg selv

Har prøvd å bli klok på dette også, og hovedregelen er vel at større diameter gir mer kraft, mens større rotasjon gir fart, hvordan dette påvirker effektforbruket har jeg dog ikke skjønt helt.. motoren bruker vel ikke mer strøm enn det du gir den (via stikka/esc)

50% throttel med en liten propell er ikke det samme som 50% throttel med en dobbelt så stor propell.

Du har rett i at større diameter = mer thrust (skyvkraft), det forutsetter jo da at turtaller er noen lunde det samme.

Det er hovedsaklig to måter å få høyere hastighet på:

Alternativ 1: Høyere spenning inn på motoren = høyere turtall.
Alternativ 2 er å velge en propell med mer pitch (vridning/stigning). For å holde strømtrekket nede kan en gå litt ned på diameteren. Da "skrur" den seg lengre fremover pr. omdreining = høyere hastighet på samme turtall.

Propell er noe en må eksperimentere med, propellvalg avhenger av ønsket forhold mellom thrust - hastighet (og på elektromotorer også strømtrekk).