Announcement

Collapse
No announcement yet.

Luft i fuelsystemet - hjelp

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Luft i fuelsystemet - hjelp

    Heisan.

    Har hatt den første prøveturen med Raptor 50'en min i dag.
    Sleit en del med luft i fuelsystemet. Det var faktisk verst når headertanken var innkoplet - det er jo rart, for den skal jo nettopp eliminere dette problemet.
    Skiftet alle slanger - også slangen til klunken i begge tankene. Skrudde potta til motoren godt fast (hadde løsnet litt).
    Noen som har erfaringer med dette og kan hjelpe??

    Arnfin
    ........................................
    Fly:
    Cessna 177 Cardinal on floats (Magnum 91 4 takt)
    Seamaster (Irvine 53 2-takt)
    Wingo (Phasor 15-3)
    Soarus Sports El.glider (600 børste)
    E-Starter (Axi 2212-24)
    ThreeDee - Scorpio (Himax C2812-1200)
    C-17E Biplane (Himax C2812-1200)
    Formosa (Himax C2812-1200)
    Tiger Moth 400 (Axi 2212-20)
    Cessna Skywagon 185 elektromodell
    Heli:
    Twister Bell 47
    Raptor 50 V2 (TT 50 Pro)
    Radio:
    Graupner/Jr MX-12
    Spektrum DX7

    mail: arntum@broadpark.no

  • #2
    Det høres merkelig ut, sikker på at slangene er riktig koblet?

    Jeg tror du bør finne ut av dette problemet før du ser på turtallet når den er varm, som du spør om i den andre posten din, problemene er nok sannsynligvis relatert, uansett er det lettest å begynne i en ende, og i ditt tilfelle, er dette enden
    Hilsen Rune Marcussen

    MSH Protos500 DS3517 DS3500 V-Bar
    T-Rex 600n YS50 DS8717 DS8900 V-Bar
    JR DSX9

    Fitjar Modellflyklubb
    ---------------------------------------------------------------------------
    Tyngdekraft- ikke bare en god ide, det er loven!

    Comment


    • #3
      Hei.
      Vel, slangene er riktig koplet - det kom seg da vi kuttet ut headertanken, men helt godt ble dt ikke.
      Luftproblemet forårsaket mer "hosting" og full stopp av motoren.
      Det med at turtallet sank var liksom litt annerledes. Det var en jevn synking av turtall til det ikke ble løft nok.
      Turtallet var helt ok i starten når motoren var kald - ble først problem etter noen minutters flyving.

      Arnfin
      ........................................
      Fly:
      Cessna 177 Cardinal on floats (Magnum 91 4 takt)
      Seamaster (Irvine 53 2-takt)
      Wingo (Phasor 15-3)
      Soarus Sports El.glider (600 børste)
      E-Starter (Axi 2212-24)
      ThreeDee - Scorpio (Himax C2812-1200)
      C-17E Biplane (Himax C2812-1200)
      Formosa (Himax C2812-1200)
      Tiger Moth 400 (Axi 2212-20)
      Cessna Skywagon 185 elektromodell
      Heli:
      Twister Bell 47
      Raptor 50 V2 (TT 50 Pro)
      Radio:
      Graupner/Jr MX-12
      Spektrum DX7

      mail: arntum@broadpark.no

      Comment


      • #4
        Har du fuel-filter? De har en tendens til å tulle litt, evt. kan det være grader i en av niplene, slik at det blir dårlig trykk?
        Hilsen Rune Marcussen

        MSH Protos500 DS3517 DS3500 V-Bar
        T-Rex 600n YS50 DS8717 DS8900 V-Bar
        JR DSX9

        Fitjar Modellflyklubb
        ---------------------------------------------------------------------------
        Tyngdekraft- ikke bare en god ide, det er loven!

        Comment


        • #5
          Hei igjen.
          Ja, har fuelfilter - skiftet til et helt nytt (ubrukt), men problemet lå nok igge der.

          Arnfin
          ........................................
          Fly:
          Cessna 177 Cardinal on floats (Magnum 91 4 takt)
          Seamaster (Irvine 53 2-takt)
          Wingo (Phasor 15-3)
          Soarus Sports El.glider (600 børste)
          E-Starter (Axi 2212-24)
          ThreeDee - Scorpio (Himax C2812-1200)
          C-17E Biplane (Himax C2812-1200)
          Formosa (Himax C2812-1200)
          Tiger Moth 400 (Axi 2212-20)
          Cessna Skywagon 185 elektromodell
          Heli:
          Twister Bell 47
          Raptor 50 V2 (TT 50 Pro)
          Radio:
          Graupner/Jr MX-12
          Spektrum DX7

          mail: arntum@broadpark.no

          Comment


          • #6
            Klarer du å blåse gjennom hele systemet lett?
            Hvis du kobler av slangen fra potta, og inn på forgasseren, skal du kunne blåse lett gjennom fra potta.
            Hilsen Rune Marcussen

            MSH Protos500 DS3517 DS3500 V-Bar
            T-Rex 600n YS50 DS8717 DS8900 V-Bar
            JR DSX9

            Fitjar Modellflyklubb
            ---------------------------------------------------------------------------
            Tyngdekraft- ikke bare en god ide, det er loven!

            Comment


            • #7
              Heisan.

              Skjønte ikke helt dette.
              Kan duforklare dette litt nærmere?

              Arnfin
              ........................................
              Fly:
              Cessna 177 Cardinal on floats (Magnum 91 4 takt)
              Seamaster (Irvine 53 2-takt)
              Wingo (Phasor 15-3)
              Soarus Sports El.glider (600 børste)
              E-Starter (Axi 2212-24)
              ThreeDee - Scorpio (Himax C2812-1200)
              C-17E Biplane (Himax C2812-1200)
              Formosa (Himax C2812-1200)
              Tiger Moth 400 (Axi 2212-20)
              Cessna Skywagon 185 elektromodell
              Heli:
              Twister Bell 47
              Raptor 50 V2 (TT 50 Pro)
              Radio:
              Graupner/Jr MX-12
              Spektrum DX7

              mail: arntum@broadpark.no

              Comment


              • #8
                Tøm tanken, og kobl fra slangen som går fra potten til hovedtanken, og slangen som går til forgasseren fra headertanken. Normalt skal du kunne blåse luft inn i den ene slangen, og ut den andre, uten problemer. Det skal også være helt tett om du holder for slangen ut fra headertanken, mens du blåser inn i hovedtanken. Er det ikke det har du en lekkasje ettellerannet sted, mest sannsynlig i området hvor fuelslangene går inn på niplene, eller rundt tankhullene. Sjekk alle slangene.
                Last edited by Psyko-lefse; 08-07-08, 21:35.
                Morten Smøraas

                Comment


                • #9
                  Det Morten sa
                  Hilsen Rune Marcussen

                  MSH Protos500 DS3517 DS3500 V-Bar
                  T-Rex 600n YS50 DS8717 DS8900 V-Bar
                  JR DSX9

                  Fitjar Modellflyklubb
                  ---------------------------------------------------------------------------
                  Tyngdekraft- ikke bare en god ide, det er loven!

                  Comment


                  • #10
                    Originally posted by Psyko-lefse View Post
                    Tøm tanken, og kobl fra slangen som går fra potten til hovedtanken, og slangen som går til forgasseren fra headertanken. Normalt skal du kunne blåse luft inn i den ene slangen, og ut den andre, uten problemer. Det skal også være helt tett om du holder for slangen ut fra headertanken, mens du blåser inn i hovedtanken. Er det ikke det har du en lekkasje ettellerannet sted, mest sannsynlig i området hvor fuelslangene går inn på niplene, eller rundt tankhullene. Sjekk alle slangene.
                    Heisan.

                    Skjønte dette. Test utført - alt ok - så nå lurer jeg fælt på hvor lufta kommer fra! (Skrev også tidligere i tråden at jeg har byttet alle slangene).

                    Dette med jevn synking av turtal i motoren når den er blitt godt varm trenger kanskje ikke å ha med luftboblene å gjøre. De medfører harking og hosting og til slutt stopp. Luftproblemet kommer og går. Når alt viker normalt, går motoren jevnt og fint (men synking av turtall når motoren er godt varm). Motoren er altså En Thunder Tiger 50 Pro.
                    Lurer derfor fælt på dette med glødeplugg. Varm/kald?? Akkurat dette har jeg ikke greie på (har stort sett erfaring med el. motorer). Hvilken glødeplugg tror dere er ok for motoren min?

                    Må nevnest at motoren er svært lite brukt - sikkert ikke innkjørt enda. Det er en god stund siden den er startet. Han jeg kjøpte helien av, har aldri vært i lufta med heliet, bare startet motoren noen ganger.
                    Må nevne at motoren er svært lettstartet i alle fall - kommer med en gang.

                    Arnfin
                    ........................................
                    Fly:
                    Cessna 177 Cardinal on floats (Magnum 91 4 takt)
                    Seamaster (Irvine 53 2-takt)
                    Wingo (Phasor 15-3)
                    Soarus Sports El.glider (600 børste)
                    E-Starter (Axi 2212-24)
                    ThreeDee - Scorpio (Himax C2812-1200)
                    C-17E Biplane (Himax C2812-1200)
                    Formosa (Himax C2812-1200)
                    Tiger Moth 400 (Axi 2212-20)
                    Cessna Skywagon 185 elektromodell
                    Heli:
                    Twister Bell 47
                    Raptor 50 V2 (TT 50 Pro)
                    Radio:
                    Graupner/Jr MX-12
                    Spektrum DX7

                    mail: arntum@broadpark.no

                    Comment


                    • #11
                      Pluggen vil avhenge av hvilken fuel du bruker, akkurat på dette feltet er jeg også rimelig blank, men jeg bruker OS#8 på min TT Redline med Wildcat 30%.

                      Jeg syns det høres mer ut som om du har trøbbel med justeringen av motoren.
                      Hilsen Rune Marcussen

                      MSH Protos500 DS3517 DS3500 V-Bar
                      T-Rex 600n YS50 DS8717 DS8900 V-Bar
                      JR DSX9

                      Fitjar Modellflyklubb
                      ---------------------------------------------------------------------------
                      Tyngdekraft- ikke bare en god ide, det er loven!

                      Comment


                      • #12
                        Om du har mye vibrasjoner så vil det "vispes" luft i fuel'n.
                        Mvh
                        Bjørn Tore Espevik

                        Team Visa...

                        Comment


                        • #13
                          Originally posted by Heliman View Post
                          Om du har mye vibrasjoner så vil det "vispes" luft i fuel'n.
                          Selv med headertank?
                          Det var ikke mye vibrasjoner i helien - den oppførte seg strøkent - silke!!

                          Arnfin
                          ........................................
                          Fly:
                          Cessna 177 Cardinal on floats (Magnum 91 4 takt)
                          Seamaster (Irvine 53 2-takt)
                          Wingo (Phasor 15-3)
                          Soarus Sports El.glider (600 børste)
                          E-Starter (Axi 2212-24)
                          ThreeDee - Scorpio (Himax C2812-1200)
                          C-17E Biplane (Himax C2812-1200)
                          Formosa (Himax C2812-1200)
                          Tiger Moth 400 (Axi 2212-20)
                          Cessna Skywagon 185 elektromodell
                          Heli:
                          Twister Bell 47
                          Raptor 50 V2 (TT 50 Pro)
                          Radio:
                          Graupner/Jr MX-12
                          Spektrum DX7

                          mail: arntum@broadpark.no

                          Comment

                          Working...
                          X