Tweet
Jøss, dette var jo hyggelig lesing. 
Elektro har jeg ingen problemer med, men jeg kan lite om store elektromotorer, og jeg digger store bensinmotorer, så jeg holder meg til det jeg kan og vet litt om.
Grunnen til at det er stort sprik på motoralternativene, er at jeg ikke aner hvor vekta vil havne. Men siden jeg har sett mange fly i samme størrelse tidligere, de er å finne på La Ferte stevnet i Frankrike, så er jeg sikker på at den blir over 40kg, men under 60 kg. 3W hadde en 480cc motor tidligere, men den er ute av produksjon mener jeg. Mulig at dronetjenesten har noen eksemplarer, det skal jeg undersøke nærmere. Så havner den på 40 kg, er 342cc nok, havner den nærmere 60kg, må vi inn med 684cc.
Har også mottatt meldinger fra personer som er sterkt skeptiske og motstandere av prosjektet. De får ha sin mening, så får vi se i fremtiden hva som skjer. Luftfartstilsynet har blitt nevnt, men jeg ser ingen grunn til å blande inn dem, ennå. Tiger Moth'n til Svein Rudshagen er jo like stor, men ikke like rå
Og jeg tror ikke noen har noe imot det flyet.
Mulig noen mener jeg ikke er skikket til å sette sammen et sånt fly, vel, nå kan jeg bevise det motsatte. Og skulle jeg ikke lykkes, så har jeg iallefall prøvd, og vi har hatt mange fine timer på hobbyrommet, og på forumet her og forhåpentligvis lært noe
Sitter nå og vurderer lim og sjekker bruddstyrker. 24 timers epoxy ser ut til å være sterke saker. Mer om det senere.
Det har blitt nevnt en 80% Extra, som blir bygget av Bob "Sensei" på FG forumet. Absolutt verdt en titt, for de som ikke har sett det.
80% Extra 260 - FlyingGiants
Han skal sette sammen den Extraen med en vekt på under 50 kg, med 3W 342cc. Blir spennende å følge med på den i fremtiden. I likhet med den modellen, så kommer også min til å ta lang tid å bygge.
Kan nevne at en 50% Yak 55M fra Bill Hempel også er like rundt hjørnet. Så det er mye som skjer nå.
For å engasjere dere andre litt, så er jeg ute etter et tøft fargeskjema til Ultimaten. Kanskje dere kan komme med forslag om dere finner en fullsize som er "heftig".
Snakkes senere
Elektro har jeg ingen problemer med, men jeg kan lite om store elektromotorer, og jeg digger store bensinmotorer, så jeg holder meg til det jeg kan og vet litt om.
Grunnen til at det er stort sprik på motoralternativene, er at jeg ikke aner hvor vekta vil havne. Men siden jeg har sett mange fly i samme størrelse tidligere, de er å finne på La Ferte stevnet i Frankrike, så er jeg sikker på at den blir over 40kg, men under 60 kg. 3W hadde en 480cc motor tidligere, men den er ute av produksjon mener jeg. Mulig at dronetjenesten har noen eksemplarer, det skal jeg undersøke nærmere. Så havner den på 40 kg, er 342cc nok, havner den nærmere 60kg, må vi inn med 684cc.
Har også mottatt meldinger fra personer som er sterkt skeptiske og motstandere av prosjektet. De får ha sin mening, så får vi se i fremtiden hva som skjer. Luftfartstilsynet har blitt nevnt, men jeg ser ingen grunn til å blande inn dem, ennå. Tiger Moth'n til Svein Rudshagen er jo like stor, men ikke like rå
Og jeg tror ikke noen har noe imot det flyet. Mulig noen mener jeg ikke er skikket til å sette sammen et sånt fly, vel, nå kan jeg bevise det motsatte. Og skulle jeg ikke lykkes, så har jeg iallefall prøvd, og vi har hatt mange fine timer på hobbyrommet, og på forumet her og forhåpentligvis lært noe
Sitter nå og vurderer lim og sjekker bruddstyrker. 24 timers epoxy ser ut til å være sterke saker. Mer om det senere.
Det har blitt nevnt en 80% Extra, som blir bygget av Bob "Sensei" på FG forumet. Absolutt verdt en titt, for de som ikke har sett det.
80% Extra 260 - FlyingGiants
Han skal sette sammen den Extraen med en vekt på under 50 kg, med 3W 342cc. Blir spennende å følge med på den i fremtiden. I likhet med den modellen, så kommer også min til å ta lang tid å bygge.
Kan nevne at en 50% Yak 55M fra Bill Hempel også er like rundt hjørnet. Så det er mye som skjer nå.
For å engasjere dere andre litt, så er jeg ute etter et tøft fargeskjema til Ultimaten. Kanskje dere kan komme med forslag om dere finner en fullsize som er "heftig".
Snakkes senere
Comment