Hei Christen
Jeg må jo innrømme at en tur til France er et av målene med dette bygget.
Har alltid hatt lyst til å reise dit, enten som tilskuer, eller deltaker, men en 3 meters akrokjerre er ikke så stor der nede. Så når man kan komme ned med en modell på 92%, som i tillegg kommer til å fly bra, så kan det bli artig.
De fleste store 3W motorene har aksling som går rett gjennom motoren, beregnet for starter. Men man kan også montere på en vifte der, slik at den suger lufta fra propellen, bakover sylindrene og ut lenger bak i kroppen. Dette vil forhåpentligvis fungere bra, sammen med baffling. Det er et enormt spenn på ant hk på disse motorene. 520cc, som jeg får tak i nå, ligger på 38 hk, mens 684cc har 60 hk. Vekta er ikke så forskjellig på de.
Når Svein Erik har fått sopet sammen alle delene han trenger til en vingehalvdel, inkl betrekning, så finner vi ut hvor tunge vingene kommer til å bli, og da skal jeg nok ha funnet ut hvor tung kroppen blir også. Så får vi se hvilken motor som blir mest hensiktsmessig.
En ting er sikkert, denne modellen skal hovre. Da snakker vi. Og hvis den er like stabil i hover i forhold til størrelsen, som 46%'n er, så henger den der av seg selv. Kunne blitt noen fine bilder, samla en gjeng piloter med fly, og så en DIGER Ultimate hengende bak.
Jaja, vi får se
Jeg må jo innrømme at en tur til France er et av målene med dette bygget.
Har alltid hatt lyst til å reise dit, enten som tilskuer, eller deltaker, men en 3 meters akrokjerre er ikke så stor der nede. Så når man kan komme ned med en modell på 92%, som i tillegg kommer til å fly bra, så kan det bli artig.
De fleste store 3W motorene har aksling som går rett gjennom motoren, beregnet for starter. Men man kan også montere på en vifte der, slik at den suger lufta fra propellen, bakover sylindrene og ut lenger bak i kroppen. Dette vil forhåpentligvis fungere bra, sammen med baffling. Det er et enormt spenn på ant hk på disse motorene. 520cc, som jeg får tak i nå, ligger på 38 hk, mens 684cc har 60 hk. Vekta er ikke så forskjellig på de.
Når Svein Erik har fått sopet sammen alle delene han trenger til en vingehalvdel, inkl betrekning, så finner vi ut hvor tunge vingene kommer til å bli, og da skal jeg nok ha funnet ut hvor tung kroppen blir også. Så får vi se hvilken motor som blir mest hensiktsmessig.
En ting er sikkert, denne modellen skal hovre. Da snakker vi. Og hvis den er like stabil i hover i forhold til størrelsen, som 46%'n er, så henger den der av seg selv. Kunne blitt noen fine bilder, samla en gjeng piloter med fly, og så en DIGER Ultimate hengende bak.
Jaja, vi får se
Comment