If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above.
You may have to register before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages, select the forum that you want to visit from the selection below.
Bygg flyet i hva du vil. Bare ikke bygg en sånn liten lett dingle som ikke kan flyes i vind. Større fly er roligere i luften. Både i vind og ikke i vind.
Men hold vingebelastningen på et akseptabelt nivå. Da får du et fly som kan fly veldig sakte og er rolig og fly i vind.
Har sett så mange nybegynnere som kjøper lette dingler, de ender opp med å sitte å vente på vindstille dager da de aldri lærte seg å fly i vind. Enkelte plasser i dette landet vil du aldri oppleve vindstille dager. Lær å fly i vind først som sist, det er artig og utfordrende.
Ang vekt så kan jeg bare si at jeg i min tid lasset ned flyene mine med både 500g videokamera samt foto og du merker det minimalt, en trainer flyr lett, selv med ekstra ryggsekk
Mitt råd er alltid det samme, kjøp en 40/60 size trainer med god vingeprofil (clark Y el), sett på en god motor, jeg anbefaler Os 46-55 ax, elektro har jeg lite greie på,nesten ingen flyr el på vanlige fly der jeg flyr, untatt seilfly da, og den dyreste radioen du ser deg råd til,
Anbefaler selvsagt Futaba da jeg har best erfaring med de
Feks:
Fly- Siden finnes ikke Model Domino .40 Trainer NoGlue ARF PH021&kategoriID=10000
Futaba 10C Fasst
Last Down 3XL V3
Spirit Elite
Primo
Hellcat
Sukhoi
Pt 19
Ucd
Bossanova
Giles 202
Boomerang
Mojo
Ultra Stick
Riva Silver X
Laser 3d
Hobbyrommet er fullt av leker.
Hei,
En trainer i 40size er mye mer stabil i luften enn disse små 500 grams isopordyngene. Jeg ville aldri råde noen til og kjøpe det som første fly.
Hva med denne? 40 size og elektro. Billig er det også. 404 - File or directory not found.
PS. Jeg har ikke noe med den anonsen og gjøre. Fikk se den og tenkte på denne tråden...
Den klare fordelen med isopor, er at det er sykt lett å reparere. Jeg har hatt nose down på stripa, og flydd innen dagen var over. Det kan man ikke med balsafly
Brekker vingen, lim, vent en time og fly
Denne lette reperasjonen hjelper en nybegynner mye, i alle fall for mitt vedkommende.
Begynte å fly i 2005 år. Eier av Formosa 2, Outrage G5 og Trex 450 Sport og noen billige innefly. Holder på kun med EL, og det vil jeg fortsette med. Fortsatt mye å lære i denne fantastiske hobbyen.
Støtter Yngve fullt ut.
.
.
Har sett så mange nybegynnere som kjøper lette dingler, de ender opp med å sitte å vente på vindstille dager da de aldri lærte seg å fly i vind
.
.
l
Øh nå har du passert nybegynner stadiet Nybegynneren har lært å fly
litt men som du sier ikke i vind.
Det du påpeker er viktig! For den "viderekomne nybegynner's" andre/tredje
fly bør det absolutt tenkes på hvilke værforhold som man ønsker å kunne
fly i.
Det er faktisk også mulig å fly "lette dingler" i vind. Det flyet jeg bruker i vind
er en profil Gloster Gladiator inspirert (eget design) veier 225g altså under
50% av det du kaller lette dingler. Det som er trikset er kraftig motor i forhold
til vekt og tyngdepunkt lengre framme enn ved akrobatikk. Litt gode nerver
er også en fordel ...
NB! Rep. tid 5-10min ... prøv det med balsa og duk ...
Øh nå har du passert nybegynner stadiet Nybegynneren har lært å fly
litt men som du sier ikke i vind.
Det du påpeker er viktig! For den "viderekomne nybegynner's" andre/tredje
fly bør det absolutt tenkes på hvilke værforhold som man ønsker å kunne
fly i.
Det er faktisk også mulig å fly "lette dingler" i vind. Det flyet jeg bruker i vind
er en profil Gloster Gladiator inspirert (eget design) veier 225g altså under
50% av det du kaller lette dingler. Det som er trikset er kraftig motor i forhold
til vekt og tyngdepunkt lengre framme enn ved akrobatikk. Litt gode nerver
er også en fordel ...
NB! Rep. tid 5-10min ... prøv det med balsa og duk ...
Odd H.
Ja jeg har passert nybegynner stadiet for mange år siden
Men fra spøk til alvor, jeg har og lette dingler liggende(merk liggende) , men har og lært opp en del nybegynnere gjennom årene, og jeg vet hvilken metode som har gitt størst suksess. Husker det var en periode det ble solgt en drøss av de der kyosho cessna typene , såkalte RTF som knapt fløy, så ikke noe mer til de.
Men men, det er ikke min avgjørelse hva han skal velge
Men for all del, har sett mange lære å fly på en multiplex twinstar og er fornøyd med det, tåler utrolig mye juling gjør de og.
Futaba 10C Fasst
Last Down 3XL V3
Spirit Elite
Primo
Hellcat
Sukhoi
Pt 19
Ucd
Bossanova
Giles 202
Boomerang
Mojo
Ultra Stick
Riva Silver X
Laser 3d
Hobbyrommet er fullt av leker.
Øh nå har du passert nybegynner stadiet Nybegynneren har lært å fly
litt men som du sier ikke i vind.
Det du påpeker er viktig! For den "viderekomne nybegynner's" andre/tredje
fly bør det absolutt tenkes på hvilke værforhold som man ønsker å kunne
fly i.
Det er faktisk også mulig å fly "lette dingler" i vind. Det flyet jeg bruker i vind
er en profil Gloster Gladiator inspirert (eget design) veier 225g altså under
50% av det du kaller lette dingler. Det som er trikset er kraftig motor i forhold
til vekt og tyngdepunkt lengre framme enn ved akrobatikk. Litt gode nerver
er også en fordel ...
NB! Rep. tid 5-10min ... prøv det med balsa og duk ...
Odd H.
Men for en nybegynner så er det lettere med en 40size
Omtrent alt er mulig og fly i vind. Men ikke for en nybegynner.
Men for en nybegynner så er det lettere med en 40size
Omtrent alt er mulig og fly i vind. Men ikke for en nybegynner.
Ja ja men du er liksom ikke nybegynner når du har flydd EPP (isopor dynge)
i 3-4 uker og fått inn stikke bevegelser og flyr greit i stille vær. Å starte med en
"40size" fra null uten en god instruktør til å ta opp og ned flyet så vil det fort
bli opptenningsved dersom det kommer skikkelig i lufta i det hele tatt.
Husk det er ikke alle som har noen god klubb de kan støtte seg på eller har
vett nok til å vente på at instruktøren tar seg tid.
Så jeg heller til at starter du fra null glem alt som heter fuel og balsa.
Sjangsen for at det skal gå bra er minimal. Med null erfaring så greier
de ikke fikse skadene. Syns det er bedre at folk lærer å fly enn at det
på død og liv må fly 40size what ever.
Hehe, Dette har du god greie på tydeligvis. Men uansett hva du mener Odd H. Jeg synes det er best for en nybegynner og starte med et 40 size trainerfly. Samme f... hva det er laget av og hva som drar propellen rundt. Bare vingebelastningen er fornuftig.
Og Torbjørn, Jeg ønsker deg lykke til med valget.
Tidligere i min "yngre" ungdom så bygde jeg et høyvinga balsafly med isoporvinge. Vingespennet var ca 1,20 tenker jeg. Jeg hadde ingen erfarne som hjalp meg, og det endte så klart opp som pinneved. Det tok mange mange år før jeg ble frista til å prøve igjen. Da ble det kjøpt et brukt et. Det var mens jeg var i militæret, og det gikk også særdeles dårlig. Var også en høyvinga trainer av balsa.
Like mange år gikk, og for å gjøre lang historie kort, så endte jeg opp med en esky-radio som jeg lekte med på simulator. Noe som var fantastisk gøy, og ikke minst lærerikt. Måneden etterpå bygde jeg fly av depron, og her begynte jeg virkelig å lære saker og ting, om hvordan tyngepunkt virker, innstillinger på radio osv. Ikke var jeg redd for å fly de heller, selv om de 2 første bare fikk et par minutter under vingene :P
Så mitt tips vil faktisk være å skaffe deg en skikkelig billig radio, noen servoer, og et par plater depron. Bygg og fly simulator om hverandre, og prøv å fly når du får lyst. Mye av hobbyen her er jo faktisk litt prøving og feiling, eksperimentering, og utprøving av nye ting
Hehe, Dette har du god greie på tydeligvis. Men uansett hva du mener Odd H. Jeg synes det er best for en nybegynner og starte med et 40 size trainerfly. Samme f... hva det er laget av og hva som drar propellen rundt. Bare vingebelastningen er fornuftig.
Og Torbjørn, Jeg ønsker deg lykke til med valget.
Diskuterte dette med en gammel ræv i gamet og han var enig med deg. Etter å
argumentert litt frem og tilbake kom grunnen fram det med 40size. Da menes
et fly med 1-1,2m vingespenn. I følge han så ble fly under 1m vingespenn ofte
vinglete (i balsa). Ble vel enige om at dette har med materiale og
modellvalg fordi de veldig gamle RC flyene (opprinnelig fri flukt modeller)
var betydelig mere stabile selv om de var under 1m vingespenn i Balsa.
Antar at i dag skal det vere fullt mulig å bygge et fly i balsa (trainer)
som er mye enklere, lettere og sterkere selv med el-drift som har
et vingespenn på under 1m med brukbare fly egenskaper også i vind.
Så for de som ikke liker EPP (skummplast) så bør det være mulig å få
lagd en rimelig trainer 100-200,- + utrustning (1000,-) som kan krasjes
og repareres uten for mye frustrasjoner.
Takk for erfaring tror du er i blant flertallet ...
Ny Formel: Nybegynner + fuel + balsa fly = bål
Det er elektro/skummplastfly som blir solgt i kvanta.
Ref. artikkel i Modell Airplane News at APC propell produsenten
regnet markeds fordelingen 30% fuel og 70% elektro.
Hvilket material valg de 70% elektro flyene hadde ble ikke
nevnt men tipper at dette er hovedsaklig skummplast fly.
Har satt det sammen(montert det) men jeg får ikke til å styre, strømmen på flyet og radion er på, ingen av 4 kanalsflyet funker, å bevege. siden det bare er 2-3 dager gammelt og siden de ikke tok telefonen på trottlestore.
og et sprøsmål til: er det lov å fly for seg selv på ekeberg?
Har satt det sammen(montert det) men jeg får ikke til å styre, strømmen på flyet og radion er på, ingen av 4 kanalsflyet funker, å bevege. siden det bare er 2-3 dager gammelt og siden de ikke tok telefonen på trottlestore.
og et sprøsmål til: er det lov å fly for seg selv på ekeberg?
Har du linket sammen sender og mottaker som det står nevnt litt ned på siden som du henviser til over? Hvis ikke du har gjort dette, aner ikke mottakeren og senderen om hverandre, og vil dermed ikke fungere.
ok men hvordan kortslutter man radion? har kabelen og alt som fulgte med
siden jeg er ny så skjønner jeg ikke så mye, har søkt litt men ingen resultater så er det noen som kan fortelle meg trin for trin hvordan? bare litt enklere slik det står nederst på siden her 404 Not Found
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
Tweet
Comment