If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above.
You may have to register before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages, select the forum that you want to visit from the selection below.
Skjønner ikke hvorfor du ikke bruker linjære kurver på gass og pitch i alle flight modus Jeg gjorde det en stund jeg også men gikk bort i fra det, slik at helikoptret fungerer likt i alle flight modus. Sikkert bare en smaks sak! Fin byggetrå du har laget.
Er det foresten stor forskjell på flyegenskapene på alle de i 450 klassen. Jeg har en trex pro og en zoom 425, trex er litt sterkere og kjappere, mens zoomen er mer lett flydd, men litt mer slapp i fisken.
Raymond Jakobsen
Protech zoom 400 samler støv/425 sk360/450,slaktet.
Mikado Logo 400se,v-bar
Mikado Logo 600se, v-bar, 12c, scorpions.
Årsaken til at kurven ikke er linær på pitch i normal mode er at det aldri vil bli aktuelt å fly opp ned. Dermed trenger man bare litt negativ pitch. Når det gjelder gassen i normal mode, så liker jeg å fly på konstant turtall. Det oppnår man ikke med en linær kurve. Den vil da forandre seg når du endrer pitch. Derfor er kirven slik den er. Da er turtallet konstant, og man forandrer kun pitch i det stikkeområdet man flyr. Så øker jeg det litt på slutten slik at man har litt å gå på dersom man skulle trenge det.
I idleup1 og 2, samt hold er pitchkurvene like. I idleup1 flyr jeg på 80% throttle, og i idleup2 100%.
Uten at jeg har flydd så mange 450 helikoptere, så vil jeg tro at det er endel forskjell. Rave450 på 4S med 350 blader er veldig stabil. Mange sier at den er like stabil som en Trex500 uten at jeg kan bekrefte det. I tillegg er den relativt lett å autorotere med. Nå har jeg ikke fått testflydd Furion450 nevneverdig, men den skal være veldig kjapp.
I tillegg forandres flyegenskapene ved bytte av paddlere. Min Rave450 ble veldig kjapp på cyclic når jeg byttet til andre paddlere.
Så ja, jeg vil tro at det er endel forskjell. Vekt på helikopteret og hvilke blader, både på rotor og hale vil også spille inn.
Ørjan Pettersen Trenger du hjelp til oppsett av helikopter i Tromsø, bare ta kontakt.
Har bare såvidt hovret med denne foreløpig. Problemet er at haleservoen (Sanwa Airtronics 94815) og gyroen (CY Mini-G) ikke er veldig glade i hverandre. Halen er lite responsiv og den svinger fram og tilbake rundt 60 grader. Umulig å kontrollere.
Har tatt haleservoen fra Raven (JR DS3500) og montert den på Furionen. Så den er nå klar til litt mer flyging enn kun hovring. Men været er ikke det beste for tiden. Får håpe det bedrer seg utover i uka, slik at jeg får testflydd den før jeg drar på ferie lørdag om en uke.
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
Comment