Tweet
Falt for fristelsen å kjøpe meg RTF igjen da jeg så at Centro Hobby i Haugesund
hadde 2stk aiRium Spitfire i butikken. Kjøpte også med et 2S 450mah 30C LiPo
batteri. Selgeren anbefalte ikke flyet for nybegynnere. Jeg er vel ikke det nå lenger
selv om jeg ikke har så lang erfaring med lavvvingede fly.
Flyet kommer 3 deler: kropp, cockpit som fungerer som batteri luke, og vinge.
Det er med litt verktøy og noe reserve deler: ekstra 3 blads propell og spinner
og minst en link. Finnish og detaljer er fantastisk til å vere er skummplast fly
i skala 1:17 må sees!
Sammenstilling var også enkel bare husk at fargene på kablene for servo i vinge
(balanse rors servo) skal vere like på hver side av plugg. Vingen settes på
inn i to knotter fremme og en O-ring som følger med bak. Spesial verktøy for
å fiske opp og feste/hekte O-ring på krok i kropp følger med.
LiPo batteriet som er anbefalt er 2S 450mah 30C med dette kan du finjustere
CG som fra Kyosho er anbefalt på 45mm fra forkant av vinge inne ved
kroppen.
Vekt på flyet med 2S LiPo batteriet var 255g.
Første flytur gikk greit men p.g.a. ujevn vind / dårlige lysforhold så landet jeg
ganske raskt.
Andre flytur: Kald og våt morgen og søvnig pilot og kaldt LiPo batteri. Det gikk
dårlig. Burde ha nødlandet umiddelbart da motoren ikke hadde kraft men i et
anfall av overmot prøvde jeg å holde det i luften det endte i kræsj. Resultat
brukket kropp og propell, ærgelig.
Limte sammen igjen flyet med Casco Polyurethan lim (tre lim, utrolig sterk)
Måtte også skifte en servo arm som var brukket. Skiftet ut den 3 bladete
7x6 propellen med en 8x4SF propell. Testet ut motor med den nye propellen
virket noe daff med 2S batteri så jeg prøvde med et 3S istedet som passet
såvidt (Hyperion Lite Storm 3S 350mah 26C).
Prøvefløy igjen med 8x4SF propell først med 3S 350mah. Det virket men
overbeviste ikke. Prøvde også med 2S men det var virkelig nedtur.
Syns ikke den børsteløse motoren til Kyosho AF400/o7/15 BLS virket helt pigg.
Demonterte motoren og ESC: veide dem og til min overraskelse veide
motoren 30g og ESC 18g altså til sammen 48g det er mye for et lite
fly med 650mm vingespenn. Testet så motoren opp mot en av mine
Turnigy 2204/14 (Kina Axi 2204) 19g med 10A ESC på 13g med 8x4SF
og Kyosho motoren overbeviste ikke!
Var usikker på målingene så jeg testet igjen da med et kraftigere 3S
450mah 25C LiPo batteri. Nå ble testen klar Turnigy motoren gav betydelig
bedre statisk trust med 8x4SF.
Bestemte meg for å skifte ut Kyosho motoren i Sptifiren med min 2204
selv om dette ville vere ganske drastisk. Vekt besparelsen ville vere
nesten 20g og bare det + bedre trust, lokket og var avgjørende.
For å sjekke CG så testet jeg ut alt ved å tape alt sammen sånn ca på
rett plass og sjekke CG. Det så ut til å kunne fungere så da var det bare
å sette i gang.
Splittet opp fronten på kroppen for å få fjærnet eksisterende motorefeste
som satt for langt bak for den nye kortere motoren. Da ble jeg overrasket
bak motorfeste traff knivbladet på STÅL. Litt etter kunne jeg plukket ut
av kroppen et rundtstål på Ø5x23 (5g) og ved nærmere ettersyn så fant
jeg 2 til gjemt i nesen på flyet. Altså 15g med dødvekt i tillegg til den
tunge motoren og ESC.
Nå var gode råd dyre: Skulle jeg gi opp planen å få CG korrekt nå ville
bli problematisk. Bestemte meg for å fortsette. Monterte nytt motorefeste
og motor. Kuttet til ny batteri plassering vertiaklt rett bak motor med ESC og
mottaker ved siden av. Med et 45g 3S 450mah 25C Lipo så to jeg en glide
test på flyet for å se om det stallet. Det så ut til å gå bra. Totalvekt
på flyet nå var 232g med CG på 50-55mm (altså 5-10mm bak anbefalt)
Prøvefløy med hjertet i halsen men alt gikk som smurt flyet tok av med
litt over halv gass (8x4SF er en stor propell på et så lite fly). Nå var
det krefter i massevis. Ved glide tester så bremset flyet opp og stallet
men det var litt vind så jeg er ikke sikker på eksakt hva som forårsaket
hva. Antok at CG burde flyttes forover gradvis.
Neste flytur ble jeg overbevist om at jeg hadde gjort det rette. Nå var det
helt stille og flyet gled fint i lufta uten justering av høyderor.
Hadde da fjærnet jeg magneten (2g) som hold cockpit på plass og erstattet
den med tape. CG ble flyttet noe forrover. Passet også på at alle kabler ble
liggende foran CG ved sammen stilling. Hadde også på spinner som også
trekker ned langt fremme selv om den er veldig lett under 1g.
Min foreløpige anbefaling: Kyosho sin aiRium Spitifre er altfor tung i forhold
til motor og propell som er medlevert vekten bør ned mot det som er
beskrevet hos Kyosho 230g.
Skal man fly i kaldt vær så er 3S å anbefale (d.v.s. i Norge ...)
for å få inn et 3S 450mah så må batteri brønne modifiseres. Tror det skal
vere mulig å få ut de 10g ballast som er gjemt rett foran vinge og dermed
gi rom for vekt økningen med 3S batteri. Man klan også med fordel fjærne
kjøle ribbe på ESC (man må da kutte opp krympe plast) 4g. Kabel salaten til
Kyosho kan også kortes inn for å spare vekt og plass. Anbefaler også å skifte
motor dersom det ønskes å fly med 8x4SF.
Ryktene sier at aiRium Me109 ikke har død vekten på 15g tiden vil vise det.
NB! Brukte den medfølgende Perfex KT-21 radio'en til Kyosho for meg er den
helt grei. Følte ikke behov for noe mere avansert den funger slik som den skal.
Rekkevidde er ikke oppgitt og jeg har ikke testet det. Å fly mere enn 100m
fra der du står frister ikke med aiRium da flyet er veldig lite + kamuflasje
malt ...
Odd H. Ystanes
hadde 2stk aiRium Spitfire i butikken. Kjøpte også med et 2S 450mah 30C LiPo
batteri. Selgeren anbefalte ikke flyet for nybegynnere. Jeg er vel ikke det nå lenger
selv om jeg ikke har så lang erfaring med lavvvingede fly.
Flyet kommer 3 deler: kropp, cockpit som fungerer som batteri luke, og vinge.
Det er med litt verktøy og noe reserve deler: ekstra 3 blads propell og spinner
og minst en link. Finnish og detaljer er fantastisk til å vere er skummplast fly
i skala 1:17 må sees!
Sammenstilling var også enkel bare husk at fargene på kablene for servo i vinge
(balanse rors servo) skal vere like på hver side av plugg. Vingen settes på
inn i to knotter fremme og en O-ring som følger med bak. Spesial verktøy for
å fiske opp og feste/hekte O-ring på krok i kropp følger med.
LiPo batteriet som er anbefalt er 2S 450mah 30C med dette kan du finjustere
CG som fra Kyosho er anbefalt på 45mm fra forkant av vinge inne ved
kroppen.
Vekt på flyet med 2S LiPo batteriet var 255g.
Første flytur gikk greit men p.g.a. ujevn vind / dårlige lysforhold så landet jeg
ganske raskt.
Andre flytur: Kald og våt morgen og søvnig pilot og kaldt LiPo batteri. Det gikk
dårlig. Burde ha nødlandet umiddelbart da motoren ikke hadde kraft men i et
anfall av overmot prøvde jeg å holde det i luften det endte i kræsj. Resultat
brukket kropp og propell, ærgelig.
Limte sammen igjen flyet med Casco Polyurethan lim (tre lim, utrolig sterk)
Måtte også skifte en servo arm som var brukket. Skiftet ut den 3 bladete
7x6 propellen med en 8x4SF propell. Testet ut motor med den nye propellen
virket noe daff med 2S batteri så jeg prøvde med et 3S istedet som passet
såvidt (Hyperion Lite Storm 3S 350mah 26C).
Prøvefløy igjen med 8x4SF propell først med 3S 350mah. Det virket men
overbeviste ikke. Prøvde også med 2S men det var virkelig nedtur.
Syns ikke den børsteløse motoren til Kyosho AF400/o7/15 BLS virket helt pigg.
Demonterte motoren og ESC: veide dem og til min overraskelse veide
motoren 30g og ESC 18g altså til sammen 48g det er mye for et lite
fly med 650mm vingespenn. Testet så motoren opp mot en av mine
Turnigy 2204/14 (Kina Axi 2204) 19g med 10A ESC på 13g med 8x4SF
og Kyosho motoren overbeviste ikke!
Var usikker på målingene så jeg testet igjen da med et kraftigere 3S
450mah 25C LiPo batteri. Nå ble testen klar Turnigy motoren gav betydelig
bedre statisk trust med 8x4SF.
Bestemte meg for å skifte ut Kyosho motoren i Sptifiren med min 2204
selv om dette ville vere ganske drastisk. Vekt besparelsen ville vere
nesten 20g og bare det + bedre trust, lokket og var avgjørende.
For å sjekke CG så testet jeg ut alt ved å tape alt sammen sånn ca på
rett plass og sjekke CG. Det så ut til å kunne fungere så da var det bare
å sette i gang.
Splittet opp fronten på kroppen for å få fjærnet eksisterende motorefeste
som satt for langt bak for den nye kortere motoren. Da ble jeg overrasket
bak motorfeste traff knivbladet på STÅL. Litt etter kunne jeg plukket ut
av kroppen et rundtstål på Ø5x23 (5g) og ved nærmere ettersyn så fant
jeg 2 til gjemt i nesen på flyet. Altså 15g med dødvekt i tillegg til den
tunge motoren og ESC.
Nå var gode råd dyre: Skulle jeg gi opp planen å få CG korrekt nå ville
bli problematisk. Bestemte meg for å fortsette. Monterte nytt motorefeste
og motor. Kuttet til ny batteri plassering vertiaklt rett bak motor med ESC og
mottaker ved siden av. Med et 45g 3S 450mah 25C Lipo så to jeg en glide
test på flyet for å se om det stallet. Det så ut til å gå bra. Totalvekt
på flyet nå var 232g med CG på 50-55mm (altså 5-10mm bak anbefalt)
Prøvefløy med hjertet i halsen men alt gikk som smurt flyet tok av med
litt over halv gass (8x4SF er en stor propell på et så lite fly). Nå var
det krefter i massevis. Ved glide tester så bremset flyet opp og stallet
men det var litt vind så jeg er ikke sikker på eksakt hva som forårsaket
hva. Antok at CG burde flyttes forover gradvis.
Neste flytur ble jeg overbevist om at jeg hadde gjort det rette. Nå var det
helt stille og flyet gled fint i lufta uten justering av høyderor.
Hadde da fjærnet jeg magneten (2g) som hold cockpit på plass og erstattet
den med tape. CG ble flyttet noe forrover. Passet også på at alle kabler ble
liggende foran CG ved sammen stilling. Hadde også på spinner som også
trekker ned langt fremme selv om den er veldig lett under 1g.
Min foreløpige anbefaling: Kyosho sin aiRium Spitifre er altfor tung i forhold
til motor og propell som er medlevert vekten bør ned mot det som er
beskrevet hos Kyosho 230g.
Skal man fly i kaldt vær så er 3S å anbefale (d.v.s. i Norge ...)
for å få inn et 3S 450mah så må batteri brønne modifiseres. Tror det skal
vere mulig å få ut de 10g ballast som er gjemt rett foran vinge og dermed
gi rom for vekt økningen med 3S batteri. Man klan også med fordel fjærne
kjøle ribbe på ESC (man må da kutte opp krympe plast) 4g. Kabel salaten til
Kyosho kan også kortes inn for å spare vekt og plass. Anbefaler også å skifte
motor dersom det ønskes å fly med 8x4SF.
Ryktene sier at aiRium Me109 ikke har død vekten på 15g tiden vil vise det.
NB! Brukte den medfølgende Perfex KT-21 radio'en til Kyosho for meg er den
helt grei. Følte ikke behov for noe mere avansert den funger slik som den skal.
Rekkevidde er ikke oppgitt og jeg har ikke testet det. Å fly mere enn 100m
fra der du står frister ikke med aiRium da flyet er veldig lite + kamuflasje
malt ...
Odd H. Ystanes
Comment