Grokker 3

[Sundtair]

Grokker 3 ombygging.
Vil poste bygging av en depron Grokker til dogfight her også.
Siden min Bror ble ferdig først må jeg bygge en verdig motstander.Så jeg har tatt fram mitt påbegynte bygg
(fra slutten av 90- tallet) Må bygge den om litt etter å ha sett på bildene til Ving MFK, og gi min "Tyske " motstander en verdig kamp mot en "Fransk modell". Vil legge ut noen bilder underveis, og ev. noen spørsmål.
Min første tanke er å snu kroppen opp ned, skjære ev litt på en gml ving. forandre halen litt og sette på en passende elektromotor.
Har du noen bilder av dine nye? ev. gamle, inspirert av Grokker tegningen. legg ut bilder til ære for Tore Paulsen på denne tråden: Grokker 3 Tore Paulsen "Hall of Fame" - (MFN) ModellflyNytt.no

[Sundtair]

Lagde den gamle vingen enda litt mindre, for at den skal nærme seg Nieuport 17. Synes Grokker kroppen ligner litt på den oppned
Haleflatene er også gjort litt større, siden den får 2 vinger, håper det hjelper.
Limt inn tynn kryssfiner,pianotråd 1,5mm, med epoxy og glasfiberforsterkning.
Den laveste vingen har sin orginale V-form. Så nå er spørsmålet om jeg bør lage V-form på den øverste?

Mvh Andreas

[kjetilmh]

Seer bra ut det der.
Om du lager V eller ikke blir vel en smaks sak.

Din bror er flink til å fly, så du får noe og bryne deg på !

[jj]

Vi har hatt noen byggekurs vi da. Bygde grokkere litt fritt etter tegning og valgte isoporkjerner med 50g glassfiberduk utenpå (med pålagt plast og lagt i press for ok finish).
Klubben sponset både fly og utstyr sålenge modellene ble ferdig og de etter trening fløy dem selv. Noen var med 12-motor og noen med elektro (raketter omtrent med det hobbycityoppsettet vi valgte
Masse bilder på byggelokalesidene:
Byggelokale VFKM.no - Valdres Modellflyklubb /bygging

Jo Grini

)

[Sundtair]

Grokker vinger

Hyggelig å få noen på Grokker tråden. Et fly med masse gode minner. Noen hadde tydligvis snakket med broderen, for plutselig var han på døra og var veldig ivrig på å komme ned i kjelleren (kjørt 1.times tid). Så nå er vingen fått en knekk slik at den blir stabil nok for meg eller bruttern(røde baron).
Grokker vingen er enkel å bygge. Siden min øverste vinge ble limt på slutten av 90- tallet ble det kun litt rep. av vingen. Som det står på tegningen er det bare å lage sin egen fasong. Det er viktig å bruke en hard 6mm balsa til forkant. Da har du en ving som overlever flere fly. Nå må jeg finne en god måte å feste vingen på.

[Sundtair]

Vingefeste på min Nokker17

Fant ut at de 1,5 mm pianotrådene ikke var like godt bøyd. Så for å rette på feilene la jeg flyet på 2 stk 2"x2". Limte så fast det som skal bli vingefeste på sikt. Skal forsterke litt etterpå med tråd og mere lim. Og lime på 2 rundpinner til strikkfeste av vingen.

Andreas

[Sundtair]

Nå er vingefestet og understellsfestet limt og forsterket med sytråd.
Jeg fyller Epoxy limet i engangs-sprøyter for å få riktig blanding(billig å kjøpe på apoteket)
Øvre ving har mindre angrepsvinkel på luftstrømmen enn den nedre. Det gjør at ned øverste ikke kommer i STALL før den nedre, og du får da et mer stabilt fly.

Mvh
Andreas

[joo]

Begynner å bli avansert til Grokker å være dette

[Sundtair]

Firewall

Litt inspirert av Tore Paulsen sin. Og det skal bli gøy å se hvordan den oppfører seg. Dette er noe jeg hadde lyst til for mange år siden

Og nå er firewall limt på med epoxy

Andreas

[MotoMan]

Øvre ving har mindre angrepsvinkel på luftstrømmen enn den nedre. Det gjør at ned øverste ikke kommer i STALL før den nedre, og du får da et mer stabilt fly.

Dette er "Mooot norrmalt" som Leif Juster ville sagt. Av bildene ser det ut som om øvre vinge er montert lengre fram enn den nedre. Altså med "positive stagger", som det heter på nynorsk. Det normale er da å ha "positive decalage", som betyr at øvre vinge har STØRRE monteringsvinkel enn nedre vinge.

Årsaken til dette er at man faktisk VIL at øvre, eller egentlig framre vinge skal stalle først. Det som skjer da, er at løftets trykksenter beveger seg bakover. Dette har samme effekt som om tyngdepunktet plutselig skulle flytte seg framover, nemlig at nesen på flyet vil bevege seg nedover ved stall. Dette vil hjelpe til med å oppheve stallen. I motsatt fall, hvis nedre / bakre vinge staller først, vil nesen på flyet bevege seg oppover, noe som i kombinasjon med økt vingebelastning på vingene som fortsatt har løft, mest sannsynlig fører til en brå stall som ikke er så grei å komme ut av uten å miste betydelig høyde.
Meeeget ugunstig ved take off eller landing.

[Sundtair]

Det hørtes veldig riktig ut MotoMan.
Men hadde de stått rett over hverandre, da hadde det blitt riktig?
Har ikke bygget eller tenkt på dette før, bare hørt, så jeg monterte den med litt mindre angrepsvinkel. Jeg har "hørt" at C.G. skal ligge ca 1/4 lengde fra fremkant på øvre ving (total lengde er fra framkant øvre ving til bakkant nedre ving.)
Før jeg gjør mer galt...
Andreas

[Sundtair]

Har nå fått på 2 lag med dope, skal sprayes med bil lakk o.l. i sølv før de Franske fargene kommer på
Har fått flere forvirrende svar på angrepsvinkel til vingene,, så hva som er riktig er jeg usikker på selv om jeg heller mot Motoman sitt argument... Har nå lest et sted at den økte luftmotstanden på øvre ving opphever nesened tendensen og at du risikerer å gå i spinn.. at modellfly blir montert med lavere angrepsvinkel på den øvre. ser det også ut til ??
Når jeg bestemmer meg kommer det i denne tråden

Andreas

[Sundtair]

Da er den lakket i chrom/sølv farge fra simprop fra 1988, og den tørket, men ble veldig blank så nå er den pusset lett med rødpad. Før merker skal sprøytes på.

Andreas

[Sundtair]

Sprayet raskt på noen merker

Mere i romjula??

Andreas

[farmann]

Har den vært i lufta???????????????