Announcement

Collapse
No announcement yet.

Rust i hjertet på T-Rex'en (OS 91SZ)

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Rust i hjertet på T-Rex'en (OS 91SZ)

    Min ærverdige T-Rex 700 venter fortsatt på deler fra det kalde nord,
    så det er ikke så mye man får gjort..
    Men fikk et tips av Mr. Flypilot om å sjekke baklageret på motoren.

    Jeg må innrømme at jeg har sett penere utgaver av et lager,
    men hvor ille er det, og hva kan jeg gjøre?

    Click image for larger version

Name:	OS91SZ_baklager.jpg
Views:	1
Size:	58.9 KB
ID:	629044

    Og hva er trikset for å unngå dette?
    Tom I. Arntsen

  • #2
    Bare bytt det først som sist. Disse lagrene er vanlig slitasjedel uansett. Så om det er brukt motor du ikke kjenner status på så kost på deg en liten service. Det er fort gjort nå som motoren allerede er ute.
    arhennie

    MA Whiplash 90N, Beam 600 Avantgarde, Synergy N9, Raptor 50 V2
    http://hadelandmfk.no/
    www.henniehobby.no/arne

    Comment


    • #3
      Ja.. var det jeg fant ut jeg også.... bestiller nye lager nå, både front og bak.
      Neppe bytta noen gang dette her
      Tom I. Arntsen

      Comment


      • #4
        Du kan jo ta med stempelring når du er i gang også. Og kjøp noen plugger å ha i veska om ikke annet.
        arhennie

        MA Whiplash 90N, Beam 600 Avantgarde, Synergy N9, Raptor 50 V2
        http://hadelandmfk.no/
        www.henniehobby.no/arne

        Comment


        • #5
          Nå har jeg allerede bestilt... Blir ingen ring nå. Men plugger er på vei da

          (Hvis Alex på hobby24.no leser dette, send med stempelring også! )
          Last edited by xilian; 05-04-11, 23:02.
          Tom I. Arntsen

          Comment


          • #6
            Ja, her er det bare å varme opp stekeovnen

            Stempelringen er det vel ingen vits å bytte før motoren har gått veldig mye. Det skal mye til for at denne ruster.
            Baklageret går lett hvis modellen står lenge på hylla mellom hver flytur. Prøv å bruke litt after run oil på slutten av dagen for å smøre opp baklageret.




            Mvh/Brg
            Lars Henrik Kjølberg
            Sent from my iPhone using Tapatalk
            Lars Henrik Kjølberg

            http://www.flickr.com/photos/larshkj/

            Klubber:
            Jets of Norway
            Nittedal modellflyklubb

            Comment


            • #7
              Hei og sånn Tom..

              Som Lars sier, afterrun-olje er tingen..
              Jeg pleide å kjøre motorene helt tomme for fuel, (knipe igjen fuelslangen til motoren leaner helt ut...) og hive afterrunolje (evt. WD-40 i krise/nødstilfeller) i bunnkassa..
              (Nå er det himla mange år siden jeg gadd å grise med fossile brennstoffer på hobbybasis da, men.. )

              Nitroen er hygroskopisk og oljeløsende, så det som skjer er at nitroen tørker ut/løser opp oljen, og tiltrekker seg vann.. Når dette får stått og godgjort seg litt så har du rust ganske umiddelbart...

              Mvh.
              Geir O.

              Comment


              • #8
                Afterrunolje er tingen ja, men vanskelig å få inn i en helimotor. Det jeg gjorde var å sette inn en nippel i bunnkassa for å få inn olja. Siden motoren er ute nå kan jo dette være en løsning.
                Christen
                http://jetsofnorway.com/

                Comment


                • #9
                  Å fly hver dag vil nok hjelpe mye på problemet
                  arhennie

                  MA Whiplash 90N, Beam 600 Avantgarde, Synergy N9, Raptor 50 V2
                  http://hadelandmfk.no/
                  www.henniehobby.no/arne

                  Comment


                  • #10
                    Originally posted by arhennie View Post
                    Å fly hver dag vil nok hjelpe mye på problemet
                    Det var tider det
                    Christen
                    http://jetsofnorway.com/

                    Comment


                    • #11
                      Her har du høvdingen av heli med en liten video rundt emnet:

                      - Håvard Glad Andreassen
                      - Warbirds over EVJE 2019 -> https://www.facebook.com/events/1954467698128041/

                      Comment


                      • #12
                        Ahhh! Meget bra. takker og bukker

                        Stekeovn.. hm.. prøver creme brulet-brennern først.
                        Tom I. Arntsen

                        Comment


                        • #13
                          Bilder av demontert OS91HZ

                          Jeg har en OS91HZ-R, som er splitter ny denne sesongen. Jeg har flydd drøyt 12 kanner Fuel gjennom den (Rapicon,30%, 23% og i det siste en kanne med 15%).
                          Jeg har tatt den fra hverandre fordi jeg mener jeg hører ulyder fra den og mistenker at lagrene er "busted".

                          Lurer på: Kan det stemme at lagrene blir utslitt etter 12 kanner? .. Jeg flyr "Loffe" rundt i sirkler type flyging...

                          Så lurer jeg på motorens tilstand. Nedenfor har jeg lastet opp detaljbilder av motordelene. Stemplet har noe brunmerker, men er det normalt eller er dette "krise" og stemplet må skiftes? Håper på mange gode råd, tips og synspunkter.

                          Click image for larger version

Name:	CanonEOS40D_2011_06_02_1543_scaled.jpg
Views:	1
Size:	102.8 KB
ID:	579214Click image for larger version

Name:	CanonEOS40D_2011_06_02_1547_scaled.jpg
Views:	1
Size:	74.3 KB
ID:	579213Click image for larger version

Name:	CanonEOS40D_2011_06_02_1546_scaled.jpg
Views:	1
Size:	67.5 KB
ID:	579215Click image for larger version

Name:	CanonEOS40D_2011_06_02_1535_scaled.jpg
Views:	1
Size:	108.2 KB
ID:	579216Click image for larger version

Name:	CanonEOS40D_2011_06_02_1538_scaled.jpg
Views:	1
Size:	117.7 KB
ID:	579217Click image for larger version

Name:	CanonEOS40D_2011_06_02_1541_scaled.jpg
Views:	1
Size:	110.0 KB
ID:	579218
                          TREX250 Super Combo + TREX450 Pro V2 + TREX700N 3G FBL + OS91HZ-R + Hattori pipe + E-Flite Blade MCPX v2
                          Futaba Radio 10CP, FASST RS617FS Receiver + FASST R6008HS receiver + Spectrum 6E
                          GoPro Hero2 + 5,8GHz FPV equipment
                          Realflight G45 simulator
                          Webside: http://kestral.no/Knut/RC/RC.htm

                          Comment


                          • #14
                            Det brune er nok bare brent olje. Legg stempelet i ketchup i natt så er det nok rent som gull i morgen tidlig! Nei, jeg kødder ikke

                            Comment


                            • #15
                              12 kanner fuel er ikke lite, så det kan være gåent lager, som regel baklageret. Nå kan jeg ikke se på bildene dine om det er noe rust i lagerene, men er det det så er det bare å bytte. Hvis motoren står i noen uker mellom bruk, så blir det som regel rust hvis man ikke har brukt en form for after-run olje, særlig med høy nitro.

                              Ta ut veiva og kjenn på lageret ved å presse på innerringen og dreie rundt. Kjenner du ujevnheter da, så er det gåent.

                              Stempelet blir slik etter endel bruk så det er normalt.
                              Futaba T8FG-S
                              Noen planker og noen visper

                              Comment

                              Working...
                              X