Announcement

Collapse
No announcement yet.

Test av NGH GT35S 35cc bensinmotor fra Throttlestore

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Test av NGH GT35S 35cc bensinmotor fra Throttlestore

    Ny serie med bensinmotorer er inne hos Throttlestore og Modellflynyttredaksjonen skal teste ut den nye serien med en 35 kubikk i første omgang. Flere spennende motorer er på lager (17, 25 og 35cc) og en 9 kubikks utgave kommer i desember. Motoren sendes i dag og håper på eskeåpning og på prøvekjøring allerede til helgen.

    404 Not Found

    Etterhvert skal den inn i en 2m warbird. En stor fordel med motoren er at det følger med stempel slik at man valgfritt kan snu sylinderen og velge bakutblås eller sideutblås av eksosen. Avhengig av beste konfigurasjon for nettopp din modell.

    I mellomtiden er informasjon om motoren kopiert fra Throttlestore her:
    Kraftpakke i 1.80 size. Passer godt i de fleste modeller tilpasset 1.80size to-taktsmotorer, eller 25-35CC Bensinmotor. Komplett med tenningsanlegg, plugg og lyddemper. Motoren kommer med eksosutblås på siden, men motoren kan lett konverteres til bakutblås. Alt som trengst for å konvertere følger med. Motorinnfestning er valgfritt mellom standard motorbukk eller stand offs

    Specifications

    • Engine Type: Gasoline Two-stroke, Air Cooled, Rotary Valve
    • Cylinder Type: Precision Steel Sleeve
    • Cylinders: Single
    • Crank Type-Forged: Dual Ball Bearing Support
    • Mounting Type: Beam or Rail Mount and stand-off
    • Carburetor Type: Walbro WT Series
    • Carburetor Mounting: Front
    • Crankshaft Threads: 3/8" X 24 TPI
    • Plug Type: CM-6
    • Displacement: 2.13 cu in.(34.95cc)
    • Bore : 1.47 in. (37.3mm)
    • Stroke: 1.26 in (32mm)
    • Engine (Only) Weight: 1280g
    • Weight incl. ignition: 1400g
    • Prop Range: 18x8,18x10,20x 8
    • RPM Range: 2000-9000
    • Fuel: Unleaded Gasoline With High-Quality 100% Synthese Oil, Pre- Mixed
    • compression ratio: 10
    • Pre-Mix Oil Ratio and Type: Break-in with 25:1, General 35:1, For Air Cooled Engines


    Click image for larger version

Name:	35cc.jpg
Views:	1
Size:	54.2 KB
ID:	630140Click image for larger version

Name:	8312_2.jpg
Views:	1
Size:	53.0 KB
ID:	630141Click image for larger version

Name:	8312_3.jpg
Views:	1
Size:	51.9 KB
ID:	630142Click image for larger version

Name:	8312_4.jpg
Views:	1
Size:	59.3 KB
ID:	630143Click image for larger version

Name:	8312_5.jpg
Views:	1
Size:	59.1 KB
ID:	630144Click image for larger version

Name:	8312_6.jpg
Views:	1
Size:	64.6 KB
ID:	630145
    Click image for larger version

Name:	GT35-rear.jpg
Views:	1
Size:	15.9 KB
ID:	630146
    Last edited by affa; 17-11-11, 12:59.
    ____________________________
    Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no

  • #2
    Exploded view og dimensjoner

    Vedlagt ligger PDF med exploded view og dimensjoner på 355cc
    GT35.pdf
    ____________________________
    Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no

    Comment


    • #3
      3 view

      3 View plan av motorenClick image for larger version

Name:	8312-te1.jpg
Views:	1
Size:	43.6 KB
ID:	583266
      ____________________________
      Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no

      Comment


      • #4
        Jeg synest det er bra at Throttlestore har begynt å sende ut ting for testing. Produktene deres er ikke akkurat viden kjent og jeg leser svært få her på forumet som benytter seg av produktene deres. Dette vil være et kvalitetsstempel som iallefall jeg vil sette pris på om jeg ønsker å handle produkt lokalt. TS er tross alt bare en fergetur for meg.

        Stå på TS! Og lykke til med testen Alf.

        Sånn, nok OT.

        Comment


        • #5
          Blir spennende å se hvordan denne vil fungere. Kvaliteten ser bra ut og passer ypperlig med valgbar eksosutblåsning for min del.

          Lite generelt å finne ut om motoren, men så fort den er her er det oppstart og førsteinntrykk
          ____________________________
          Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no

          Comment


          • #6
            Jeg har i all hovedsak bare godt og si om TS og deres produkter. Har selv en JBA 15cc bensinmotor som kommer derfra og det er ialefall en svært hisig og driftsvillig sak. Eneste abret med den er at den bråker noe helt for jævlig.
            Skal det bli noe sving på salget av små bensinmotorer må nokk leverandørene komme opp med langt bedre eksosanlegg.

            Comment


            • #7
              Har selv en JBA glowmotor som er lettstartet og sprek, men den bråker litt.

              For meg bråker alle bensinmotor originale potter for mye men til gjengjeld finnes det jo masse gode dempede potter å få kjøpt

              mvh
              Alf
              ____________________________
              Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no

              Comment


              • #8
                For og si det slik min JBA 56 2t glovmotor er helt lydløs sammenlignet med JBA 15 cc bensin. Når ingen orginalpotter er brukbare burde jo produsenter og leverandører begyne og ta dette inn over seg og levere med noe som er brukbart. Liten vits og levere med potter som alikevell ikke kan brukes.

                Comment


                • #9
                  Eskeåpning

                  Da var esken i hus allerede og har kikket på den. Den ser velgjort og fin ut og håper å få satt den i benk i løpet av morgendagen.

                  Click image for larger version

Name:	_MG_4455.jpg
Views:	1
Size:	62.8 KB
ID:	583269Click image for larger version

Name:	_MG_4475.jpg
Views:	1
Size:	66.9 KB
ID:	583282Click image for larger version

Name:	_MG_4473.jpg
Views:	1
Size:	69.0 KB
ID:	583281Click image for larger version

Name:	_MG_4471.jpg
Views:	1
Size:	50.9 KB
ID:	583280Click image for larger version

Name:	_MG_4470.jpg
Views:	1
Size:	45.3 KB
ID:	583279Click image for larger version

Name:	_MG_4469.jpg
Views:	1
Size:	63.9 KB
ID:	583278Click image for larger version

Name:	_MG_4468.jpg
Views:	1
Size:	73.4 KB
ID:	583277Click image for larger version

Name:	_MG_4464.jpg
Views:	1
Size:	69.3 KB
ID:	583276Click image for larger version

Name:	_MG_4463.jpg
Views:	1
Size:	70.4 KB
ID:	583275Click image for larger version

Name:	_MG_4460.jpg
Views:	1
Size:	69.8 KB
ID:	583274Click image for larger version

Name:	_MG_4459.jpg
Views:	1
Size:	65.8 KB
ID:	583273Click image for larger version

Name:	_MG_4458.jpg
Views:	1
Size:	61.5 KB
ID:	583272Click image for larger version

Name:	_MG_4457.jpg
Views:	1
Size:	76.2 KB
ID:	583271Click image for larger version

Name:	_MG_4456.jpg
Views:	1
Size:	70.7 KB
ID:	583270Click image for larger version

Name:	_MG_4477.jpg
Views:	1
Size:	57.3 KB
ID:	583283
                  ____________________________
                  Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no

                  Comment


                  • #10
                    Ang bråk av små bensinmotorer finnes proflow-cannisteren ned til 20cc. De funker

                    Blir spennende å se hvordan denne funker.

                    Comment


                    • #11
                      Må sjekkes med tanke på str. Har du noen link? Må finne kompatibel flens også, bilde og mål til Krumscheid

                      Skal i en warbird så tipper jeg må sølvlodde.

                      mvh
                      Alf
                      ____________________________
                      Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no

                      Comment


                      • #12
                        3-D Canisters

                        Ikke la deg lure av navnet på linken
                        Last edited by anders e; 19-11-11, 00:12.

                        Comment


                        • #13
                          Cannister og warbird passer sjeldent så godt sammen. Trenger tykkere og kortere potte hvis man skal få skjult den....

                          Ellers har jeg hatt den ute og startet den i dag påmontert en planke bak huset. Forgasseren er lett tilgjengelig så helte en dram rett i siden det aldri har vært bensin i forgasseren før. Lettstartet fra første oppstart. Litt rik på begge nåler, men justert den opp mot det maksimale. Idle ligger rundt 17-1800 mens max med 18x6 er 8500 rpm. Fornøyd med dette etter en tank. God throttelrespons i hele registeret og kan nok leane ennå litt for å få bedre midrange.

                          Potta som følger med er bråkepotte, var litt optimist, men den bråker ihvertfall for mye for vår klubb. Blir nok litt sølvloddejobb her for noe egenkonstruert siden den skal inn i en trang warbirdnese. For de som skal fly acromaskiner er det jo bare å handle en cannister og bend

                          ____________________________
                          Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no

                          Comment


                          • #14
                            Vel 8500 RPM på en 18x6 er jo mindre en en liten YS 1.40 Dz klarer så det var nå ikke mye og skryte av på en 35cc motor.

                            Comment


                            • #15
                              Å sammenlikne glow og bensin er epler mot pærer.

                              Jeg har hatt DLE 30, Syssa 30 og ZDZ 40 og det turtallet man her får er nok ganske midt i rangen. I tillegg tipper jeg på at den trenger minst 10L før man oppnår ett turtall man kan forvente at motoren trekker.
                              ____________________________
                              Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no

                              Comment

                              Working...
                              X