Ja da sitter jeg her å skammer meg litt med mine 12 års erfaring som elektrikker....
Som nevnt i en annen tråd har jeg hatt problemer med å få en Kontronik motor med gir til å fungere som den skal, ampere trekket har vært lavt stigerate på Aspire`n har vært lav og motoren har vært lei å få startet opp...
Det hele begyndte med at jeg kjøte en Elektro Aspire kropp til min Aspire fra Thorbjørn & Kåre (Rc-seilfly.no - Modellflysport) og naturligvis tilhørende elektro oppsett. En Kontronik Kira 480-34 med 5,2:1 gir, kontronik koby 70A regulator og 15*10 propell.
Satt en kveld nede på hobbyrommet i lykkerus for å montere det hele og grunnet at jeg ville ha som god plass som mulig til batteriet for å få flytte på C.G så antok jeg at det var kjempe smart å korte inn ledningene på motor og regulator.... Men så feil kunne jeg da ta
Etter testflyving og noen feilsøkings/testing situasjoner på hobbyrommet så ble motoren så varm at jeg ikke kunne ta å den etter kun kort tids kjøring og den sto flere ganger å hakket før den startet.... Jaja, tar noen dagers pause fra problemet å grubler litt.
Ved neste test anledning starter ikke motor overhodet, ingen lyder, ikke ett bipp, helt tyst... Svarte f... tenkte jeg, nå har jeg vel klart å brenne regulatoren?????? Tok frem en identisk regulator(helt ny sådann) loddet om og testet igjen. HELT DØDT igjen??? Hva skjer??? Tenkte jeg nå.
Så kom jeg på at jeg hadde en tilsvarende motor fra Kontronik liggende bare en eldre 400 utgave med gir, kobløet da opp denne og den gikk som ett skudd, prøvde med begge regulatorene og den gikk som ei kule. Nå begyndte jeg virkelig å lure, er elektro mtoren ødelagt??? Hva er sjansen for det da?
Opp tidlig dagen etter, ut i bilen og reiser rett til Thorbjørn og forklarer situasjonen. Får umiddelbart ny motor og vi skravler litt frem og tilbake og blir enige om å sende den første motoren til Kontronik til test. I det jeg er på vei ut døre så kommer jeg på å fortelle Thorbjørn at jeg kortet inn disse ledningene fra motoren, Thorbjørn utbryter et stort aha, mens jeg skjønner at jeg har gjoprt noe dumt ganske raskt.
Det må du IKKE gjøre sier Thorbjørn, det er jo motor viklingene,kutter du inn de så er motoren kapputt. Jeg merker skammen brer seg over meg, og mine 190 cm på strømpelesten føles nå som nærmere metern...Dette burde jo hvertfall jeg ha visst???? Jeg har ødelagt motoren selv
Jeg har brukt presshylser på ledningene mellom motor og regulator fordi motor viklingene er svært vanskelig å lodde på. Og deretter hatt meget svak kontakt mellom motor & reg, oppstart problemene, ampere trekket og varmegangen som har vært ble raskt forklart!
Ny motor blir satt inn i kveld, bilder kommer, ampere trekk skal bli testet på nytt.
All takk til Thorbjørn for meget hyggelig service, og en fantastisk hyggelig pris på ny motor selv om jeg ene og alene ødela den første....
Så en antatt komponentfeil ble raskt tilbake vist på mennskelig feil, men lærdommen er tatt. IKKE KORT INN LEDNINGENE PÅ MOTOREN HERETTER
Som nevnt i en annen tråd har jeg hatt problemer med å få en Kontronik motor med gir til å fungere som den skal, ampere trekket har vært lavt stigerate på Aspire`n har vært lav og motoren har vært lei å få startet opp...
Det hele begyndte med at jeg kjøte en Elektro Aspire kropp til min Aspire fra Thorbjørn & Kåre (Rc-seilfly.no - Modellflysport) og naturligvis tilhørende elektro oppsett. En Kontronik Kira 480-34 med 5,2:1 gir, kontronik koby 70A regulator og 15*10 propell.
Satt en kveld nede på hobbyrommet i lykkerus for å montere det hele og grunnet at jeg ville ha som god plass som mulig til batteriet for å få flytte på C.G så antok jeg at det var kjempe smart å korte inn ledningene på motor og regulator.... Men så feil kunne jeg da ta
Etter testflyving og noen feilsøkings/testing situasjoner på hobbyrommet så ble motoren så varm at jeg ikke kunne ta å den etter kun kort tids kjøring og den sto flere ganger å hakket før den startet.... Jaja, tar noen dagers pause fra problemet å grubler litt.
Ved neste test anledning starter ikke motor overhodet, ingen lyder, ikke ett bipp, helt tyst... Svarte f... tenkte jeg, nå har jeg vel klart å brenne regulatoren?????? Tok frem en identisk regulator(helt ny sådann) loddet om og testet igjen. HELT DØDT igjen??? Hva skjer??? Tenkte jeg nå.
Så kom jeg på at jeg hadde en tilsvarende motor fra Kontronik liggende bare en eldre 400 utgave med gir, kobløet da opp denne og den gikk som ett skudd, prøvde med begge regulatorene og den gikk som ei kule. Nå begyndte jeg virkelig å lure, er elektro mtoren ødelagt??? Hva er sjansen for det da?
Opp tidlig dagen etter, ut i bilen og reiser rett til Thorbjørn og forklarer situasjonen. Får umiddelbart ny motor og vi skravler litt frem og tilbake og blir enige om å sende den første motoren til Kontronik til test. I det jeg er på vei ut døre så kommer jeg på å fortelle Thorbjørn at jeg kortet inn disse ledningene fra motoren, Thorbjørn utbryter et stort aha, mens jeg skjønner at jeg har gjoprt noe dumt ganske raskt.
Det må du IKKE gjøre sier Thorbjørn, det er jo motor viklingene,kutter du inn de så er motoren kapputt. Jeg merker skammen brer seg over meg, og mine 190 cm på strømpelesten føles nå som nærmere metern...Dette burde jo hvertfall jeg ha visst???? Jeg har ødelagt motoren selv
Jeg har brukt presshylser på ledningene mellom motor og regulator fordi motor viklingene er svært vanskelig å lodde på. Og deretter hatt meget svak kontakt mellom motor & reg, oppstart problemene, ampere trekket og varmegangen som har vært ble raskt forklart!
Ny motor blir satt inn i kveld, bilder kommer, ampere trekk skal bli testet på nytt.
All takk til Thorbjørn for meget hyggelig service, og en fantastisk hyggelig pris på ny motor selv om jeg ene og alene ødela den første....
Så en antatt komponentfeil ble raskt tilbake vist på mennskelig feil, men lærdommen er tatt. IKKE KORT INN LEDNINGENE PÅ MOTOREN HERETTER
Comment