If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above.
You may have to register before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages, select the forum that you want to visit from the selection below.
tyngdepunktet på flyet skal ligge sentrumet for løft. dette ligger , som en tommelfinger regel, ca 1/3 av vingekorden fra forkanten. vingekorden er avstanden mellom for og bakkant av ving. er du uerfaren er et nesetungt fly å foretrekke da dette er mer stabilt. holder du flyet med pekefingene under cg skal det henge svakt ned med snuten.
Dårlig manual hvis det ikke står hvor CG skal være ja Eneste som er verre er om manualen opererer med feil CG. Viktigste sjekk på et nytt fly må vel være at rorene går riktig vei ("balanserorsklubben" er stor men ikke speselt glamorøs), og at CG er korrekt. Endring i CG forandrer flyegenskapene i større elle mindre grad - i verste fall blir flyet totalt ukontrollerbart. Som nevnt er framtungt tryggere enn baktungt. En av de mer kjente uttalelsene går ut på at "et framtungt fly flyr dårlig, mens et baktungt fly flyr èn gang!"
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
Comment