Tenkte å opprette en egen tråd for mine modellfly og hva jeg gjør med de. Dersom dette er feil sted å gjøre det på er det bare å gi beskjed.
Jeg heter Christian, er 33 år, bor i Dagali og har derfor ubegrenset tilgang til norges største modellflyplass. 1,8km lang og 50m bred.
Da jeg var 12 fikk jeg min første trainer til jul. Husker ikke merket, men det var en standard høyvinget sak, med en brukt 0.25 motor. Hadde noen fly de neste årene, men økonomien gjorde at interessen dabbet kraftig av.
I mars 2011 kjøpte jeg og en kompis hver vår lille motoriserte glider på impuls, og dermed var det gjort. Det siste året har vi handlet vår dose med nye og brukte modeller. Mine blir listet opp fortløpende nedover.
-En Multiplex Mentor (EPO) med el-oppsett ble innkjøpt, sammen med en Hitec Optic Sport 6 kanals radio. Denne ble flydd i fillebiter, limt sammen igjen og herjet videre med neste kveld. Drev på slik i flere måneder.
-Etter en stund ble en Kyosho Edge 540 (EL- Red Bull EPO) innkjøpt, en flott liten modell som fungerte veldig bra når det ikke blåste noe særlig.
-Neste handel ble en Multiplex Funjet (EPO) med anbefalt motorpakke. Denne gikk noe helt vilt for en nybegynner og endte etter noen dagers bruk tilslutt i bakken. Har fikset den igjen, men har ikke flydd den senere.
-Så ble første glow modellen innkjøpt, det ble en 60size lavinget Calmato med en OS .07 4takt. Denne var latterlig lettflydd og fungerte i mange timer, før det ble kjedelig. Modellen ble satt i garasjen.
-Ny modell ble innkjøpt, denne gangen en Great Planes Revolver, 50 size tror jeg det var. 0.72 motoren ble satt inn i denne og fungerte helt kanon.
-Handlet også en Multiplexs Acromaster (EPO) for acro/3D trening, samt for enkelt å kunne fly hjemme, men jeg blir ikke helt fortrolig med det flyet...
-Nå begynte lysten på større fly og melde seg, og en brukt 2m ESM Katana komplett med OS 200FS og servoer ble innkjøpt. Det var vel ikke den beste handelen, sett i ettertid. 200 motoren ble montert i Calmatoen og fungerte forsåvidt greit. Med 0.72 motoren måtte jeg inn med 700gram lodd, så 200'n passet perfekt. (Noe rart med den motoren, får ikke full effekt)
-En ny 30cc bensin ble montert i Katana'en og alt skulle bli bra. Etter masse liming og plager ble hele flyet kassert.
-Så ble en ny, brukt Katana 2,2 med en 50cc ble kjøpt brukt. Heller ikke det beste kjøpet, da motor trengte nye stell for å gå skikkelig, samt at flyet mer eller mindre ristet i filler pga alder og dårlige løsninger. Den var også fryktelig tung og oppførte seg som en murstein i lufta.
-Begge Katane'ene ble derfor ribbet for utstyr og motorene plukket i fra hverandre og fikset. De er nå i full stand og fungerer greit. (30cc Turnigy og 50cc GRpro)
-Ny Aurora 9 radio ble innkjøpt, nå med skikkelig koffert så den forhåpentligvis varer lengre enn den forrige sendren som alltid lå og slang i bilen.
-I mellomtiden var jeg på besøk hos min bror som også er kraftig bitt av flysyken, og siden jeg var midlertidig flyløs (orker ikke mer glowsøl og styr med startere og batterier og andre ting, kun bensin heretter) endte jeg opp med å kjøpe en CMPro 330L Ekstra i glassfiber med en Turnigy 50cc motor, fikk den meget billig. Et greit fly, men ingen acrokjerre. Etter noen turer med dette ble det en litt hard landing og glassfiberen rundt understellet røk. Med Extra'n inne for nødreperasjon ble Revolveren hentet frem igjen. Alt fungerte helt topp, men etter mye leking og etterhvert ren idioti endte det i bakken på full gass. Kompisen min (som handler enda mer impusivt enn meg), hadde boden full av gamle fly som han har kjøpt brukt og aldri flydd. Disse var stort sett komplette med servoer, så det var bare å sette inn mottager og motor. Jeg gikk for en 40size Extra som fikk OS 72 motoren. Noe fremtung, men ingen krise. Dagen etter var det full fart på stripa, men flyet fløy så dårlig at seriøsitets-nivået sank dramatisk. Ikke overaskende endte også dette flyet i asfalten, denne gangen så brutalt at motoren også gikk heden. Vrakdeler i en sirkel på 25m. Da er jeg ferdig med glow.
330Extra'n har blitt flydd mye i det siste, men i går hadde jeg en ny hard landing som tok glassfiberen på nytt. Skal fikse den opp igjen, men er redd den ikke varer mye lengre... Det er ett pent fly og se på, men ikke solid i forhold til vekten, noe som igjen går ut over flyegenskapene. Og når glassfiberen først begynner så går det gjerne bare en vei.
Vel, det oppsummerer min foreløpige flykarriere, ikke så værst på 12 månder... Det går med endel modeller og penger, men vi har det morro og lærer veldig mye. Nå er det nye tider, blir kun å fly benmsinmodeller videre. I tillegg til Extra'n har jeg en ny 30% Pilot-RC Yak54 alu som er under montering. Det er en flott modell som jeg håper kan bruke i lang tid.
Oppdateringer kommer litt sånn i rykk og napp.
Jeg heter Christian, er 33 år, bor i Dagali og har derfor ubegrenset tilgang til norges største modellflyplass. 1,8km lang og 50m bred.
Da jeg var 12 fikk jeg min første trainer til jul. Husker ikke merket, men det var en standard høyvinget sak, med en brukt 0.25 motor. Hadde noen fly de neste årene, men økonomien gjorde at interessen dabbet kraftig av.
I mars 2011 kjøpte jeg og en kompis hver vår lille motoriserte glider på impuls, og dermed var det gjort. Det siste året har vi handlet vår dose med nye og brukte modeller. Mine blir listet opp fortløpende nedover.
-En Multiplex Mentor (EPO) med el-oppsett ble innkjøpt, sammen med en Hitec Optic Sport 6 kanals radio. Denne ble flydd i fillebiter, limt sammen igjen og herjet videre med neste kveld. Drev på slik i flere måneder.
-Etter en stund ble en Kyosho Edge 540 (EL- Red Bull EPO) innkjøpt, en flott liten modell som fungerte veldig bra når det ikke blåste noe særlig.
-Neste handel ble en Multiplex Funjet (EPO) med anbefalt motorpakke. Denne gikk noe helt vilt for en nybegynner og endte etter noen dagers bruk tilslutt i bakken. Har fikset den igjen, men har ikke flydd den senere.
-Så ble første glow modellen innkjøpt, det ble en 60size lavinget Calmato med en OS .07 4takt. Denne var latterlig lettflydd og fungerte i mange timer, før det ble kjedelig. Modellen ble satt i garasjen.
-Ny modell ble innkjøpt, denne gangen en Great Planes Revolver, 50 size tror jeg det var. 0.72 motoren ble satt inn i denne og fungerte helt kanon.
-Handlet også en Multiplexs Acromaster (EPO) for acro/3D trening, samt for enkelt å kunne fly hjemme, men jeg blir ikke helt fortrolig med det flyet...
-Nå begynte lysten på større fly og melde seg, og en brukt 2m ESM Katana komplett med OS 200FS og servoer ble innkjøpt. Det var vel ikke den beste handelen, sett i ettertid. 200 motoren ble montert i Calmatoen og fungerte forsåvidt greit. Med 0.72 motoren måtte jeg inn med 700gram lodd, så 200'n passet perfekt. (Noe rart med den motoren, får ikke full effekt)
-En ny 30cc bensin ble montert i Katana'en og alt skulle bli bra. Etter masse liming og plager ble hele flyet kassert.
-Så ble en ny, brukt Katana 2,2 med en 50cc ble kjøpt brukt. Heller ikke det beste kjøpet, da motor trengte nye stell for å gå skikkelig, samt at flyet mer eller mindre ristet i filler pga alder og dårlige løsninger. Den var også fryktelig tung og oppførte seg som en murstein i lufta.
-Begge Katane'ene ble derfor ribbet for utstyr og motorene plukket i fra hverandre og fikset. De er nå i full stand og fungerer greit. (30cc Turnigy og 50cc GRpro)
-Ny Aurora 9 radio ble innkjøpt, nå med skikkelig koffert så den forhåpentligvis varer lengre enn den forrige sendren som alltid lå og slang i bilen.
-I mellomtiden var jeg på besøk hos min bror som også er kraftig bitt av flysyken, og siden jeg var midlertidig flyløs (orker ikke mer glowsøl og styr med startere og batterier og andre ting, kun bensin heretter) endte jeg opp med å kjøpe en CMPro 330L Ekstra i glassfiber med en Turnigy 50cc motor, fikk den meget billig. Et greit fly, men ingen acrokjerre. Etter noen turer med dette ble det en litt hard landing og glassfiberen rundt understellet røk. Med Extra'n inne for nødreperasjon ble Revolveren hentet frem igjen. Alt fungerte helt topp, men etter mye leking og etterhvert ren idioti endte det i bakken på full gass. Kompisen min (som handler enda mer impusivt enn meg), hadde boden full av gamle fly som han har kjøpt brukt og aldri flydd. Disse var stort sett komplette med servoer, så det var bare å sette inn mottager og motor. Jeg gikk for en 40size Extra som fikk OS 72 motoren. Noe fremtung, men ingen krise. Dagen etter var det full fart på stripa, men flyet fløy så dårlig at seriøsitets-nivået sank dramatisk. Ikke overaskende endte også dette flyet i asfalten, denne gangen så brutalt at motoren også gikk heden. Vrakdeler i en sirkel på 25m. Da er jeg ferdig med glow.
330Extra'n har blitt flydd mye i det siste, men i går hadde jeg en ny hard landing som tok glassfiberen på nytt. Skal fikse den opp igjen, men er redd den ikke varer mye lengre... Det er ett pent fly og se på, men ikke solid i forhold til vekten, noe som igjen går ut over flyegenskapene. Og når glassfiberen først begynner så går det gjerne bare en vei.
Vel, det oppsummerer min foreløpige flykarriere, ikke så værst på 12 månder... Det går med endel modeller og penger, men vi har det morro og lærer veldig mye. Nå er det nye tider, blir kun å fly benmsinmodeller videre. I tillegg til Extra'n har jeg en ny 30% Pilot-RC Yak54 alu som er under montering. Det er en flott modell som jeg håper kan bruke i lang tid.
Oppdateringer kommer litt sånn i rykk og napp.
Comment