Originally posted by tyor
View Post
Announcement
Collapse
No announcement yet.
Kinesisk bensin 4 takter er på vei
Collapse
X
-
-
Originally posted by tyor View PostNei tok ikke bilder av toppen. Var litt sot men ikke mer enn man kam forvente ved bruk av oljeblandet bensin. Det som er litt rart på denne motoren er att innsugsventilen er større enn eksosventilen. Trodde det pleide å være motsatt.Lars Norberg
Comment
-
Ok. Jeg har altid lært att eksosventilen må være lik innsugsventilen eller større. Fordi en motors værste fiende er å ikke bli kvitt eksosen. Vet det på 80 tallet kom en del bilmotorer med 3 ventiler pr. Sylinder. Da var det 1 innsugsventil og 2 eksosventiler
Comment
-
på fg36 som jeg hadde var også topp og sylinder i ett stykke. men sto hemi head på eska. det referer jo bare til att brenn kammeret i toppen har en form som erhemispherical.
Comment
-
Noen som har testet den NGH GF38 i etopp acro fly til beregnet for 2-takt 30ccm motorer?? Vil den bli for liten??Delta force anilator 53 m Quickdraw 26ccm pioneer. SS66 M SG 35cc. Lynx 2m.Extreme Flight MXS 48".og Futaba 4PX . JBA 56 3.5m el Carbon seiler.
På vei inn i Hangaren.
Lyst på. F5B m cheapo oppsett i. Nan Omega 2.4m F5j. 1/4 DG808S 4500mm
Comment
-
Jeg har såvidt testet den i en 30cc sbach. Fløyr fint acro men litt lite for de som flyr ekstrem 3d tror jeg. Fikk bare ett par turer pga. En deadstick. Som resulterte i ødelagt topp på motoren. Den stoppet rett etter takeoff. Min egen feil da jeg ikke var nøye nok med å justere motoren etter propell bytte.
Comment
Comment