Da var de 3 første flightene unnagjort.
Maiden gikk med 4S på tanken. Helt udramatisk og det var bra skyv i oppsettet.
Etter å ha fløyet mindre og mer følsomme modeller i det siste syntes jeg faktisk at utslagene som var litt over anbefalt, var i minste laget.
Justerte dette samt flaps->elevator mixen som jeg ikke var fornøyd med før andre flight.
Flight 2: Hadde ikke flere 4S batterier med meg så neste flight gikk med 5S. Dæven døtte som dette flyr! Utrolig fornøyd med hvordan den takler alle faser, og landingene er spektakulært udramatiske.
Flight 3:
Følte at jeg hadde bra driv og dro frem et 6S3300 O glede!!!!!
Hadde en laaang koseflight med vannvittige stigninger, og det var bre fryd og pur glede hos piloten.
Vinden hadde snudd litt så jeg to en prøve-approach før landingen. Da jeg gikk på throttle så jeg en røykstripe. Fikk hastverk med å få modellen ned og løp til modellen etter å ha brekt den ned ved enden av stripa. Fikk av vingen fortere enn fy, og til min store glede oppdaget jeg at det ikke var noen brann på gang. Den umiskjennelige komponentbrann-lukta var ikke til å ta feil av, så nå blir det å bytte den modifiserete P180'en jeg hadde så store forhåpninger til med noe annet.
Video med 6S kommer snart....
Maiden gikk med 4S på tanken. Helt udramatisk og det var bra skyv i oppsettet.
Etter å ha fløyet mindre og mer følsomme modeller i det siste syntes jeg faktisk at utslagene som var litt over anbefalt, var i minste laget.
Justerte dette samt flaps->elevator mixen som jeg ikke var fornøyd med før andre flight.
Flight 2: Hadde ikke flere 4S batterier med meg så neste flight gikk med 5S. Dæven døtte som dette flyr! Utrolig fornøyd med hvordan den takler alle faser, og landingene er spektakulært udramatiske.
Flight 3:
Følte at jeg hadde bra driv og dro frem et 6S3300 O glede!!!!!
Hadde en laaang koseflight med vannvittige stigninger, og det var bre fryd og pur glede hos piloten.
Vinden hadde snudd litt så jeg to en prøve-approach før landingen. Da jeg gikk på throttle så jeg en røykstripe. Fikk hastverk med å få modellen ned og løp til modellen etter å ha brekt den ned ved enden av stripa. Fikk av vingen fortere enn fy, og til min store glede oppdaget jeg at det ikke var noen brann på gang. Den umiskjennelige komponentbrann-lukta var ikke til å ta feil av, så nå blir det å bytte den modifiserete P180'en jeg hadde så store forhåpninger til med noe annet.
Video med 6S kommer snart....
Comment