Legger opp en modifiserings tråd om denne GeeBeen. Er gansk sikker
på at flere enn meg synes det er lurt å modifisere ARF modeller og
med det hoppe over utallige timer med liming. Det blir nok arbeide
på en modell allikevel spør dere meg. Det merkes når man skal fly
dem.
Denne kjerra har jeg eid noen år nå og den har bare gått 22 turer alt
i alt. Motoren var en Zenoha 62cc som ble donert til en Thunderbolt
for den passer nok bedre der viste det seg.
Video fra 2011 tur nr.2 ( Mjøsa) Siden ble den fløyet på vanlig bane.
Litt tricky å få ned på banen uten "hopp opp"- Vingespenn 2,47m
Originalen ble produsert i kun to eksemplarer og de ble bygd om
flere ganger og brukt i air race. Denne her fikk mye større motor
uten at resten ble modifisert. Etter hva jeg har funnet ut forsvant
noe fabric på den ene vingen under et air race i 1934 og piloten døde
bare 25 år gammel.
Florence Gunderson Klingensmith
Florence Klingensmith - Wikipedia, the free encyclopedia
Modellen blir nå utsatt for det samme, men jeg håper at den
tåler påkjenningene etter å ha gått over skroget og forsterket
her og der. Motoren blir temmelig sikkert en Zenoha 2/cyl 80cc som får
propell med så mye stigning som mulig. Antagelig 22/14. Dermed burde
den gå sikkelig og gi mye moro. Disse motorene har god effektkurve
omtrent som en full size motor og antall hk er relle og ikke Kina
mål. Dessuten har de magneter til tenning akkurat som originalen.
Det eneste som kunne ha vært finere er en radialmotor med bra
med power, men det er drawbacks...
Plan:
Skifte ut all trekk med solartex. Hvit og rød( males ) som originalen.
Forsterke innfestinger her og der.
Montere motor med adskillig mere power og få den til å gå som ei
støkt katte kan man si. Strukturen ser meget bra ut under den dårlige
plasten fra Kina og fortjener virkelig noe bedre.
Fronten på flyet har aluminium originalt og her blir det nagler og kanskje noe
custom. Dette er en stor jobb alt i alt og det vil nok gå med mange timer.
Historien rundt den originale produsenten er fasinerende.
Granville Brothers Aircraft - Wikipedia, the free encyclopedia
på at flere enn meg synes det er lurt å modifisere ARF modeller og
med det hoppe over utallige timer med liming. Det blir nok arbeide
på en modell allikevel spør dere meg. Det merkes når man skal fly
dem.
Denne kjerra har jeg eid noen år nå og den har bare gått 22 turer alt
i alt. Motoren var en Zenoha 62cc som ble donert til en Thunderbolt
for den passer nok bedre der viste det seg.
Video fra 2011 tur nr.2 ( Mjøsa) Siden ble den fløyet på vanlig bane.
Litt tricky å få ned på banen uten "hopp opp"- Vingespenn 2,47m
Originalen ble produsert i kun to eksemplarer og de ble bygd om
flere ganger og brukt i air race. Denne her fikk mye større motor
uten at resten ble modifisert. Etter hva jeg har funnet ut forsvant
noe fabric på den ene vingen under et air race i 1934 og piloten døde
bare 25 år gammel.
Florence Gunderson Klingensmith
Florence Klingensmith - Wikipedia, the free encyclopedia
Modellen blir nå utsatt for det samme, men jeg håper at den
tåler påkjenningene etter å ha gått over skroget og forsterket
her og der. Motoren blir temmelig sikkert en Zenoha 2/cyl 80cc som får
propell med så mye stigning som mulig. Antagelig 22/14. Dermed burde
den gå sikkelig og gi mye moro. Disse motorene har god effektkurve
omtrent som en full size motor og antall hk er relle og ikke Kina
mål. Dessuten har de magneter til tenning akkurat som originalen.
Det eneste som kunne ha vært finere er en radialmotor med bra
med power, men det er drawbacks...
Plan:
Skifte ut all trekk med solartex. Hvit og rød( males ) som originalen.
Forsterke innfestinger her og der.
Montere motor med adskillig mere power og få den til å gå som ei
støkt katte kan man si. Strukturen ser meget bra ut under den dårlige
plasten fra Kina og fortjener virkelig noe bedre.
Fronten på flyet har aluminium originalt og her blir det nagler og kanskje noe
custom. Dette er en stor jobb alt i alt og det vil nok gå med mange timer.
Historien rundt den originale produsenten er fasinerende.
Granville Brothers Aircraft - Wikipedia, the free encyclopedia
Comment