Motorbenk

[lars_30]

Laget meg benk for skikkelig testing av denne motoren samt nye motorer før montering i fly.
Er lei av å plundre med justering av headerlengder, og annet tull som følge av montering uten testing så dette tror jeg blir bra.
Først ut er denne med KS potter og ES comp piper...
Skal bli skikkelig moro å se forskjellen!
Neste ut er kliss nye DA70 med samme avgass systemer. Den skal siden inn igjen i EF Extraen og avløse Mintoren.
Skal bli skikkelig ålreit og eksperimentere med forskjellige headerlengder på en enkel måte!

[Deluxe3D]

Smart . Da kan jeg jo bare reise til deg for å teste fremtidige motorer

Grattis med DA-70! Blir spennende.

[lars_30]

Takk for det! Ja det er bare å si fra det!

[lars_30]

Den likte separate eksos anlegg og noe lengre headerlengde!
Blir moro å prøve den med piper også...

[Caasberg]

Det fungerte bedre med to separate piper ja, det er bra!
En slik testbenk er nok gull i lengden. Kunne jo kanskje vurdere å ordne et bedre feste, du som snart skal opp på radial motorer

[lars_30]

Haha...
Er du som sikler på det... Skal ha inline jeg... Til en svææær P40...
En vakker dag.... Når jeg er blitt millionær...

[lars_30]

Med ES piper fikk jeg ut knappe 100 RPM mer, ca 7200. med Mejzlik 24*8.
Den har en dipp i registeret, ca på 30% gass, som gjør at den plutselig "hopper" opp ca 900 RPM litt lenger oppe i registeret.
Ellers lager jo pipene grom lyd og de er til sammen 200 gram lettere enn KS cans.
Hvordan vil denne dippen føles under flyving? Vil den bli litt kilen på gassen eller går dette greit?
Er jo fristende å bruke dem da økt effekt kombinert med sparte 200 gram vil gjøre sitt til at denne blir moro å fly...
Noen meninger rundt dette?

[Caasberg]

Bare å teste det, tviler på at det er noe stort problem.