Announcement

Collapse
No announcement yet.

Hjertesukk og tankekors..........

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Hjertesukk og tankekors..........

    Denne artikkelen er tidligere publisert i MI men tenkte det kunne være å ta fram igjen nå når det nærmer seg Ledermøte......... Noen flerte som lurer litt på hvordan en liten klubb skal klare å svømme i administrator-suppa?
    HJERTESUKK OG TANKEKORS

    Det siste året og vel så det har ført med seg et akutt behov for å forløse en del tanker og funderinger, og hva er vel bedre terapi for en stakkars modellflyger enn å få det ned på papir, hvem vet, det kan sågar ha interesse for andre også, derfor dette innspillet i vårt for øvrig utmerkede MI.
    Det frister å si som en ikke ukjent person ofte har tatt til orde: Kjære alle sammen!
    Når man riktig tenker etter, hva og hvor er den store massen av modellflygerne i dette vårt langstrakte…??
    En noe vågal påstand kanskje, men man sitter med en fast overbevisning om at hovedtyngden av alle de medlemmer/klubber som er tilsluttet modellflyseksjonen ligger hos dem man kan best kan karakterisere som hobbyflygere.
    Og det er vi som holder skuta flytende!
    Hvem er så dette, denne typiske hobbyflygeren?
    Han er gjerne medlem i en mindre klubb drevet etter ildsjelprinsippet. Kaffeprat og vafler er vel så prioriterte aktiviteter som akkurat det å få en modell på vingene. Omgitt av likesinnede, - samtlige befengt med en livslang og uslokkelig glød for modellflyging, modellhobbyen og alt den bærer i seg, noe hverdagstilværelsen også har tatt preg av oppgjennom årene. Ideelt sett har han også en tålmodig husfrue som for lengst har resignert i den ujevne kampen og akseptert limflekket tøy, balsastøv og en og annen villfaren propell i knivskuffa som en naturlig del av eksistensen.
    Ildsjelene og klubben deres holder gjerne til på et litt bulkete jorde , - som oftest utlånt/utleidd av en velvillig traktorbonde som engang i en fjern fortid gikk med en gryende Spitfire-pilot i magen og gjerne skulle prøvd seg på flygingens magi, men tia strakk ikke til.
    Alt dette i nærheten av et ikke altfor tettbygd sted, der man tradisjonelt regner avstander i mil heller enn kilometer. Klubben som sådan innbefatter gjerne en 20-30 registrerte medlemmer hvorav kanskje 20% av disse kan tenkes å stikke innom flyfeltet på en godværssøndag.
    Ildsjelene, dvs. de øvrige hobbyflygerne, kan lett gjenkjennes på at de stadig går og skraper lim av fingrene, hårfargen som begynner å ligne et norsk snaufjell , samt at de omtaler alle under 40 som ungdommer, disse de mer enn gjerne skulle rekruttert som «friskt blod» til hobbyen!
    I tillegg til sølvrevene skal vi ikke glemme pre-førti åringene, som midt i verste etableringslivet klemt innimellom jobb, heim, familie og barnehagetransport så veldig gjerne skulle satt av en smule kvalitetstid for far…
    De dukker da opp, medbringende en halvgretten smårolling som temmelig snart sørger for at bleieskiftpatruljen får andre prioriteringer. Det ble bare å pakke ned senderen igjen. Tia strakk ikke til.
    For øvrig tilbringes mye tid i hobbybua der neste kommende byggeprosjekts tegninger fingranskes, der balsa fremdeles er eneveldig konge, der begreper som styropor, kevlar og karbon enda ikke har fått innpass, og neppe får det heller. Nedstøvete bokser med miljøfiendtlige stoffer deler stolt hylleplass med en generasjon av lim og lakk. Modeller konstrueres omsorgsfullt etter «det blir ferdig når det blir ferdig» prinsippet, basert på mangfoldige ti-år av tilegnet tålmod og erfaring.
    Og selve klubben da , hva med den?
    Ikke all verdens medlemstall, ikke all verdens tyngde og økonomi, den drives stort sett av –og-for de førnevnte ildsjeler, men en viktig ting må presiseres :
    Den står selvsagt lojalt tilsluttet forbundet sitt. Dette grunner dels i troen på at «det er gunstig med en organisasjon som taler modellflygeres sak» som det heter, dels for å ha en bitteliten sjanse til å tøyle et regelbyråkrati man sannsynligvis bare har sett starten på. Så, man tar pliktskyldigst Pilot A-bevis og bestreber seg for å etterleve de bestemmelser som til en hver tid råder, uansett om man har drevet med modellhobbyen og spaket rundt på modellfly i langt flere år enn d`herrer som oppfant nevnte bestemmelser har figurert på denne vår grønne.
    Man holder den lokale klubbkontingenten uforandret dette året også, fortrinnsvis for at medlemmene ikke skal synes det blir altfor dyrt å være med, mens det registreres at NLF`s andel av kontingenten jevnt og trutt legger på seg med noen prosent år etter år.
    Og som medlemmer i et landsdekkende forbund har vi påvirkningskraft, innsyn og uttalerett blir det fremhevet, samt at det gis tilskudd til dyrere innkjøp får vi vite.
    Vel og bra, men man har sett det før, at når teoretiske intensjoner møter det virkelige liv kan mye rart skje. For eksempel……
    Det må være tillatt å forundres over tankegangen bak - å i praksis sørge for at de små langveisfarende klubber ikke får deltatt på ledermøter/seksjonsmøter, samlinger etc.
    Vi skulle gjerne vært på forrige ledermøte på Gardemoen, men vi uteblir.
    Vi skulle gjerne vært på siste luftsportsting/seksjonsmøte på Gardemoen, men vi uteblir.
    Grunnen er ganske så åpenbar. Majoriteten av oss små har rett og slett ikke økonomi til å koste reise / opphold for representant(er) , - så vi uteblir.
    Det er fristende å tenke seg at et eller annet omstrukturerings / rasjonaliseringsspøkelse lusker rundt innerst i skyggene i korridorene og skal spare noe…
    Og hva med de nevnte tilskuddsordningene til utstyr for sikkerhet og slikt, dette må da være noe nettopp vi, som engang ikke har allverdens pengesekk kan dra nytte av?
    Her har noen har tatt den geniale beslutning å legge lista så høyt at de små klubbene med små budsjetter i de aller fleste tilfelle ikke kommer i betraktning. Typisk nok kan man i beste fall få refundert 1/3 av totalkostnaden, noe som klubben naturligvis må dekke på forhånd.

    Og visst er klubben tilsluttet idrettsforbundet via den lokale idrettskretsen.

    Idrett er konkurranse det, dette innpodes grundig gjennom sportmedia hver dag og hver helg året igjennom.
    Men hva med hobbyflygeren da, som ikke konkurrerer med noe som helst – seg selv og sine egne (mangel på) ferdigheter muligens, mens han egentlig bare ønsker å fly modellene sine fordi det er så innmari morro?
    Kjære alle sammen, og kjære forbundet vårt :
    Ikke tenk på grasrotandeler, tenk heller på grasrota av modellflygere fra hele dette vårt langstrakte land, og legg noen føringer der vi kan føle at også vi blir tatt med i beslutningsprosesser, får være til stede i de fora som er viktige for oss og for modellflynorge, og om nødvendig , gi oss også anledning til å la vår lille røst bli hørt!
    Da kjennes det bedre. Da kjenner vi at vi får litt tilbake for medlemskontingentgiroen vi trofast plotter inn.
    Husk ; Det er vi som holder skuta flytende.
    Med vennlig hilsen hobbyflygermedlem nr. 5931

  • #2
    Meget godt fundert og meget godt skrevet
    Svein Erik Riis
    Ikkje Noko Problem
    Sent from a Jeti DC 16

    Comment


    • #3
      +1, og jeg er på vei inn i sølvrevenes rekker

      Comment


      • #4
        100% enig her
        Balsa

        Comment


        • #5
          Av samme grunner sender ikke vi folk til klubbledermøtet som kommer. På tinget dro vi att og frem på dagen, null overnatting og ordnet transport selv. Etterpå kom det en regning til klubben tilsvarende en mellomstor ARF. Så kan man stille seg spørsmålet om hva dette gjør med NLF som en demokratisk organisasjon. Jeg tror våre kontingenter havner hos fullsize, stort sett.
          Geir


          3D plane - 1D brain

          Comment


          • #6
            De tjener jo gode penger på oss. 700,- pr snute x innmeldte og tvangsinnmeldte medlemmer. Noen som vet hvor mange som er tilsluttet ?
            Balsa

            Comment


            • #7
              Hjertesukk og tankekors..........

              Kan sikkert virke som litt syting nå, for det er mange som jobber etter ildsjelprinsippet i NLF. Men som forbund tilsluttet idrettsforbundet synes jeg at NLF sammen med idrettsforbundet burde jobbe langt mer aktivt for å legge press på kommunene slik at områder blir avsatt og regulert til modellflyaktivitet.
              Finnes det noen som helst eksempler på at så har skjedd? Jeg vet ikke, men har ikke hørt om et eneste tilfelle.
              Forsikring kan en klubb på 40 medlemmer kjøpe selv for 1500-1600 kr. MI er blitt knallbra, det skal de ha. Men er det alt?
              Geir


              3D plane - 1D brain

              Comment


              • #8
                God ide Sniper, syns kommunene ofte har så mye motforestillinger mot modellflyging.
                Før i tiden var det nok ofte støyen de ikke ville ha, men i dag så er situasjonen en annen.
                Da de vinene 2-takterne er blitt mindre vanlig, elektro er blitt veldig gangbart samt at det er blitt mye mere fokus på støydemping generelt på bensinmotorer osv.
                I Oslo så var det en kortere periode et felt på den gamle delen av Grønmo fyllplass, men den ble omgjort til Cricketbane....
                Det finnes ikke et eneste sted i Oslo hvor det er "offisiell" modellflyplass, men behovet for det er der absolutt.
                Noen flyr på Ekeberg, men det er ikke optimalt med så mye folk og sommerstid er det jo fotball over alt der.
                Heller ikke i Lørenskog hvor jeg bor er det noe, kun en bane for RC-biler.

                Så Norges mest befolkede område må ut i distriktene for å fly på tilrettelagte striper, litt for dårlig det der....
                Det er vel pengene som rår... enten selger de områder til utbyggere eller lager parker.
                Parker er fint det, og er en grønn lunge for alle - men er ikke egnet for modellflyging av sikkerhetsmessige grunner etc.

                Comment


                • #9
                  Etter det jeg har lest, så er det kommunene som pleier å anlegge modellflystriper i europa. Med vann avløp og strøm. Vet ikke om det er vanlig praksis der nede, men nå er jo folk litt lenger syd generellt mer positive til ting som flyr i lufta
                  Balsa

                  Comment


                  • #10
                    Takk for alle innspill og svar! (tar gjerne imot flere.......for all del )
                    En slik artikkel kan nok virke som syting, men ser jo her at det er flere som har mye av de samme tankene...... Vi kan vel-idrettsforbund eller ikke-, glemme å bli sidestilt med de øvrige masse-idrettene, men ikke gi dere i forhold til kommune og idrettskrets. Vi har faktisk de samme rettighetene som andre sær-idretter!
                    Hva gjelder NLF er det fare for at hele organisasjonen begynner å bli litt topp-tung.
                    Hva synes dere?

                    Comment


                    • #11
                      Vi, modellflygerne, er faktisk den største gruppen i NLF. Etter min mening burde det gi seg utslag i flere plasser å fly. Eller er jeg helt på jordet nå?
                      Geir


                      3D plane - 1D brain

                      Comment


                      • #12
                        Nei, du er ikke på jordet Sniper, men modellflyplassen kan gjerne være det

                        Ikke det at jeg mener at NLF skal stille med penger og ressurser for å bygge modellflyplasser, men det hadde vært fint om de frontet behovet ovenfor kommunene.
                        Bygging av modellflyplasser kan etter min mening være et dugnadssamarbeid mellom fremtidige brukere og kommunen.
                        Kommunen kan stille egnet område til disposisjon for X-antall år av gangen, og gjøre grovarbeidet med egne mennesker og maskiner (type teknisk etat).
                        Men det bør kunnes stilles krav til dugnad fra miljøet, som finplanering såing (alt. legge ferdigplen), sikkerhetsnett osv.

                        Et eksempel, her i kommunen er det et område som antageligvis aldri vil bli bebygd pga. grunnforholdene.
                        Det er bare stedvis busker og krattskog, ikke noe skog av verdi og ellers bare lang ugress.
                        Der hadde det ikke kostet all verden å anlegge en modellflyplass, i tillegg er det ikke omkringliggende boliger.

                        4-felts vei så godt som helt frem er det også, og bare noen minutters biltur fra Oslo også, som har samme problem med mangel på flyplass.

                        Comment


                        • #13
                          Hei folkens!

                          Det kommende ledermøtet adresserer i høyeste grad dette med modellflyplasser. Den argeste fienden er støy, og med en ny veileder for klubbene som skal presenteres får vi endelig fokus på støyproblematikken. Er ikke det i seg selv et argument for å møte opp så vet ikke jeg.

                          Styret og jeg lager en handlingsplan med konkrete punkter som vi jobber ut fra hvert år. på 2014-planen som styreleder skal presentere på ledermøtet er det bla. på trappene en veileder for anleggelse av modellflyplasser. Hva som må stå i den av tips til de som ønsker en plass å fly vet ikke alltid vi, med mindre dere tar dere bryet med å fortelle oss hva det er klubben trenger hjelp til!

                          Målet er selvsagt at alle skal fly mest mulig, og modellflyplasser er en selvfølge. Vi bruker MYE tid på det! Hvem har sagt noe annet? Larvik, Fredrikstad, Vesterålen, Rana, Gjøvik, Skedsmo, for ikke å snakke om Oslo kommune bymiljøetaten - det er MYE jobbing mot kommunene, og det bare øker på.

                          De som måtte ha noe å innvende er de som har desidert mest å gjøre på et ledermøte! Om du ikke møter opp kan du ikke snakke for deg og din klubb. Husk at Modellflyseksjonen er den seksjonen med flest medlemmer i NLF, og forbundsstyret lytter til det vi har å si - av den grunn kommer også Forbundspresident Rolf Liland ens ærend fra Bodø for å overvære vårt ledermøte.

                          Styret og jeg ville satt særdeles stor pris på om så mange klubber som mulig kommer på møtet! Det er lørdag 1/3 på Best Western Hotell Gardermoen, kl 10:00- 16:00.

                          Ang. dette med topptung organisasjon - jeg er ansatt i NLF og 90 % av min lønn betales av modellflyseksjonens budsjett. Samtlige andre som står på for at dere kan fly gjør det som 100 % frivillig ulønnet arbeid. Om det er topptungt eller ikke kan man diskutere, men det er i hvertfall gratis!

                          NLFs frivillige ledd er bla.:
                          - Forbundsstyret med presidentskap
                          - Anleggskomité (med en modellflyger som leder)
                          - Luftromskomité

                          For Modellflyseksjonens del har vi i tillegg
                          - Seksjonsstyret
                          - Rekrutteringsutvalg
                          - Sikkerhetsutvalg
                          - Frivillige spalteredaktører for MI
                          - Instruktører
                          - Gruppeledere for alle konkurranseklassene (arrangerer NM, tar ut landslag, forestår påmeldinger til FAI osv)

                          Dertil kan du legge på alle klubbstyrer rundt om i landet som nesten på egenhånd driver klubbene. De holder møter, registrerer medlemstall, sørger for at du har et sted å fly, arrangerer treff, stevner, rekrutteringsstands osv. Vi snakker om hundrevis av mennesker som jobber gratis for at du skal kunne holde på med modellflyging. Og de får hva da til takk?

                          Du kan selvsagt velge å overlate alt til andre, men faktum er at noen MÅ stille opp for at vi alle skal ha steder å fly. Problemet er at det er de samme år etter år som kjemper mot kommunale vindmøller og sinte bønder og de trenger din hjelp. DU må også bidra, og sammen med et sterkt forbund som tas på alvor i kommunene så kan vi få til noe, står vi alene får vi ikke til noen verdens ting.

                          Ang. ledermøtet og reisekostnad: Det benyttes reisefordelingsprinsippet, slik at alle klubber betaler det samme. Dvs. at de som reiser langveisfra får dekket noe, mens de som reiser kort er med på å dekke opp for de som reiser langt. Likt for alle.
                          Om det skulle vært arrangert et annet sted enn Gardermoen ville det kostet hver klubb vesentlig mer. Og ja, vi har regnet på det.
                          Last edited by Jon Wold; 03-02-14, 14:41.
                          MVH

                          Jon Gunnar Wold

                          Comment


                          • #14
                            Frivillighet og gratisarbeid er alfa og omega for så og si alle som driver klubbene vil jeg tro.........

                            Comment


                            • #15
                              Absolutt. Tok gjenvalg og sitter i klubbstyret på 6-7. året eller noe sånt. Er også en av (i en klubb på ca 70 medl) 5-7 stk som stort sett klipper gress og måker snø og får det hele til å gå rundt. Sånn er det bare.
                              Men kanskje nettopp derfor føler en seg en smule berettiget til å stille spørsmålene også.
                              Geir


                              3D plane - 1D brain

                              Comment

                              Working...
                              X