Noen flyger fort, noen flyger stort og andre flyger utan førarkort.
På femti og sekstitallet kunne man kjøpe seg en Mustang for slikk og ingenting.
Noen gjorde da også det og dermed var air racingen i gang.
Opp gjennom årene har virksomheten blitt kritisert fordi man bygger
om flyene, men faktum er at mange av dem kan bygges tilbake til original
forholdsvis enkelt og racingen har virkelig bidratt til å holde interessen
for warbirds ved like. I dag koster det en formue å holde på med dette her.
Er temmelig sikker på at hadde jeg vært mangemillionær, bodd i California eller
I Nevada, hadde jeg holdt meg med en Mustang racer.
Nå er det slik at ingen av disse tingene stemmer med virkeligheten så
da er det ikke noe annet å gjøre enn å snekre en modell av den jeg
antagelig ville ha bygget om de nevnte forutsetninger var på plass.
Vi nordmenn har norske flagg på alt mulig og det ville også ha skjedd
i dette tilfellet. Blankt ( høyglanspolert aluminium )
skal det også være selvfølgelig.
Mustangen jeg har "hot roddet" er en 1/5 Top Flite RTC som faktisk nesten
ikke er å oppdrive i butikkene lenger. ( Synd )
Prioritet: Tøff å se på ,høy fart, manøvrerbar og så stillegående som
mulig ettersom vi har fokuset på oss når det gjelder motorbråk.
For å klare kravet til power og høy fart er det innhandlet en DLE 55 RA med
bakutblås. Disse motorene har vist seg å gi mye power i forhold til vekt
og med tuned pipe i skroget, skal det la seg gjøre å få ut litt mere kraft også.
En annen gevinst blir lavt støynivå da en eksospotte gjennom hele skroget,
med utblås innvendig, bare må dempe motoren betraktelig.
Regner med en "trimmet" og tøff motorlyd.
Vekta på flyet blir også holdt på lavest mulig nivå.( viktig! )
Eksosen tas ut bak der hvor radiatorlufta går ut originalt. Servo
overføringer har blitt senket for å gi plass og pipa kles helt inn i
en tunell av balsa. Kjøleluft tas inn foran og ledes gjennom
hele skroget.
Har nå kommet såpass langt i planleggingen og byggingen at
denne blir testet til våren. Går det bra, blir den med til
Warbirds over Evje.
Forøvrig skulle jeg ønske at flere som holder på med et
eller annet artig kunne legge det opp på modellflynytt!
Neste steg er vinger med Robart el retracts og stab.
Norske flagg på vingene a la Rolf Arne Berg`s Spitfire.
( Innimellom jobbes det med skala Mustang B. )
På femti og sekstitallet kunne man kjøpe seg en Mustang for slikk og ingenting.
Noen gjorde da også det og dermed var air racingen i gang.
Opp gjennom årene har virksomheten blitt kritisert fordi man bygger
om flyene, men faktum er at mange av dem kan bygges tilbake til original
forholdsvis enkelt og racingen har virkelig bidratt til å holde interessen
for warbirds ved like. I dag koster det en formue å holde på med dette her.
Er temmelig sikker på at hadde jeg vært mangemillionær, bodd i California eller
I Nevada, hadde jeg holdt meg med en Mustang racer.
Nå er det slik at ingen av disse tingene stemmer med virkeligheten så
da er det ikke noe annet å gjøre enn å snekre en modell av den jeg
antagelig ville ha bygget om de nevnte forutsetninger var på plass.
Vi nordmenn har norske flagg på alt mulig og det ville også ha skjedd
i dette tilfellet. Blankt ( høyglanspolert aluminium )
skal det også være selvfølgelig.
Mustangen jeg har "hot roddet" er en 1/5 Top Flite RTC som faktisk nesten
ikke er å oppdrive i butikkene lenger. ( Synd )
Prioritet: Tøff å se på ,høy fart, manøvrerbar og så stillegående som
mulig ettersom vi har fokuset på oss når det gjelder motorbråk.
For å klare kravet til power og høy fart er det innhandlet en DLE 55 RA med
bakutblås. Disse motorene har vist seg å gi mye power i forhold til vekt
og med tuned pipe i skroget, skal det la seg gjøre å få ut litt mere kraft også.
En annen gevinst blir lavt støynivå da en eksospotte gjennom hele skroget,
med utblås innvendig, bare må dempe motoren betraktelig.
Regner med en "trimmet" og tøff motorlyd.
Vekta på flyet blir også holdt på lavest mulig nivå.( viktig! )
Eksosen tas ut bak der hvor radiatorlufta går ut originalt. Servo
overføringer har blitt senket for å gi plass og pipa kles helt inn i
en tunell av balsa. Kjøleluft tas inn foran og ledes gjennom
hele skroget.
Har nå kommet såpass langt i planleggingen og byggingen at
denne blir testet til våren. Går det bra, blir den med til
Warbirds over Evje.
Forøvrig skulle jeg ønske at flere som holder på med et
eller annet artig kunne legge det opp på modellflynytt!
Neste steg er vinger med Robart el retracts og stab.
Norske flagg på vingene a la Rolf Arne Berg`s Spitfire.
( Innimellom jobbes det med skala Mustang B. )
Comment