Announcement

**Kenolang** · 03-02-15, 14:32

Originally posted by Tertitten View Post

Hvordan er det med canistertunell? m� det bygges om mye om man vil fors�ke med pipe?

Begynner � f� lyst p� en slik men da med DLE 35 og kanskje pipe.

Tunellen g�r bak til bakerst p� canopy, pipe er null problem

**Tertitten** · 03-02-15, 14:48

Autopartner har self. ikke inne i Gasutgave n�, men dem sier eneste forskjell er tunellen, og skal v�re enkelt � bygge om.
Hvordan ser det ut for � utf�re dette inngrepet. er det komplisert?

**Kenolang** · 04-02-15, 08:11

Originally posted by Tertitten View Post

Autopartner har self. ikke inne i Gasutgave n�, men dem sier eneste forskjell er tunellen, og skal v�re enkelt � bygge om.
Hvordan ser det ut for � utf�re dette inngrepet. er det komplisert?

Usikker p� hvordan el utgaven er innvendig, men for komplisert burde det ikke v�re.
Du f�r bruke el da vet du, jeg vet du liker det

**bardp** · 04-02-15, 08:37

**Tertitten** · 04-02-15, 09:24

Originally posted by Kenolang View Post

Usikker p� hvordan el utgaven er innvendig, men for komplisert burde det ikke v�re.
Du f�r bruke el da vet du, jeg vet du liker det

Joda el funker det, men det er detta med flytid da

Faller nok tilbake p� brm,brom

**Tertitten** · 10-02-15, 08:07

Greit at jeg bruker tr�den din Keno?

Da var endelig valget tatt for � teste ut en EF modell igjen. Har hatt ett par tidligere som ikke har stemt helt for meg, men tar tjangs p� � fors�ke igjen.
Denne gangen er det en MXS 76/83". 76" uten "st�ttehjul" p� vingene og 83" med.
Det har vert mye frem og tilbake p� valg av drivlinje, og valget er vel fortsatt ikke helt l�st.
Dette er en modell som kommer fra Autopartner.

Extreme Flight MXS 83 Electric Gul/Bl� - Autopartner.se

Dem hadde ikke bensin-verson p� lager, s� det kommer en el-verson.
Forskjellen skal vist bare v�re med og uten pipetunell, s� det skal v�re mulig for � sette en "ordentlig motor"

i den ogs�, men me lyt sj� n�r den kommer i hus.
Tror nok at det mest sannsynlig blir ett elektro-oppsett p� den. Sitter � ser litt p� ett oppsett hvor jeg kan bruke 2x6S pakker, s� jeg har samme pakker til flere fly. Blir jo kostbart om en skal kj�pe en dr�ss med pakker til forskjellige fly.
Kan jo tenkes at en kan vurdere � sette elektro p� en 2,2m etterhvert ogs�

Samtidig vil det bli brukbar flytid med ett slikt oppsett p� fly i denne str. , men vekt er jo ogs� noe en m� se litt p�.
Vi f�r se � vurdere n�r den er i hus. Ventes inn p� fredag.

Attached Files

**palsor** · 10-02-15, 09:40

Lekkert. Husk at ef modellene ikke er laget for � luske rundt i h�y alfa.
her er det kun h�y energi man�vrering som gjelder. XA (extreme aerobatics)

**Tertitten** · 10-02-15, 10:21

Originally posted by palsor View Post

Lekkert. Husk at ef modellene ikke er laget for � luske rundt i h�y alfa.
her er det kun h�y energi man�vrering som gjelder. XA (extreme aerobatics)

XA, er ikke det xtrem alfa

**gnistjeger** · 10-02-15, 20:53

Kult Terje! En EF kan jo ikke g� feil....!

4DXA!!

**Kenolang** · 11-02-15, 10:46

G�y Terje, blir spennende � h�re dine synspunkter p� denne ogs�.
Det ligger nok an til at du f�r tatt maiden f�r meg, tid for flyging eksisterer dessverre ikke her.....

**Tertitten** · 11-02-15, 14:29

Prioritering Keno, prioritering

**Tertitten** · 13-02-15, 16:51

Da var esken i hus og utpakking er fullf�rt

Attached Files

**Tertitten** · 13-02-15, 19:50

Blir vertfall elektro. Blir for mye jobb � bygge om denne til bensin. Spinklere og lengere motordom enn p� bensinverson.

Sammenligna litt vinger ogs�. Her med vingen til 71" slick`n.

Attached Files