If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above.
You may have to register before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages, select the forum that you want to visit from the selection below.
Luftfartstilsynet har sendt ut et utkast til ny lovgivning for radiostyrte luftfartkoster. Det ser ikke ut til at de skiller mellom "droner" og vanlige modellfly/helikoptere.
Er det noen som har satt seg inn i hva det vil bety for de som flyr et vanlig modellhelikopter/fly?
Begrepsavklaring
Det har de siste årene vært benyttet en mengde begreper på området, blant annet UAS (Unmanned
Aerial Systems/Unmanned Aircraft Systems), UAV (Unmanned Aerial Vehicle), RPA (Remotely Piloted
Aircraft) og RPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems). Ofte benyttes begrepene multikopter, multirotor
eller quadrokopter.
Innen luftfarten, og i mer offisielle tekster, har begrepet RPAS vært det dominerende de siste årene.
RPAS står for Remotely Piloted Aircraft Systems og betegner strengt tatt en type luftfart/flyging.
Luftfartsloven bruker begrepet «luftfartøy som ikke har fører ombord»1. I forskriftsteksten brukes derfor
dette begrepet og for øvrig kun luftfartøy. I media har begrepet droner i stor grad tatt over. Når
begrepet droner benyttes i media, skilles det ikke mellom ulike typer bruk. I forskriften som nå foreslås
er det nødvendig å skille mellom ulike typer flyging ut fra formålet, og det er derfor behov for å være
presis i teksten. I dette notatet vil derfor for enkelthets skyld begrepet RPAS benyttes i stedet for
«luftfartøy uten fører ombord».
Luftfartsloven skiller mellom «luftfartøy som ikke har fører ombord» og «innretninger som er bestemt til å bevege seg i luften, men som ikke kan anses som luftfartøyer»2. Det må altså skilles mellom RPAS og modellfly. Modellfly er ikke luftfartøy.
Og fra:500 Internal Server Error 4 Definisjoner og forkortelser
I denne forskrift forstås med a) luftfartøy som ikke har fører om bord: fjernstyrte innretninger som beveger seg i luften og hvor flygingen har et annet formål enn rekreasjon, sport eller konkurranse b) modellfly: fjernstyrte innretninger som beveger seg i luften og der flygingen kun har rekreasjon, sport eller konkurranse som formål
§ 5 Begrensninger for flygingen All flyging med modellfly må skje på en hensynsfull måte som ikke utsetter personer, fugler, dyr eller eiendom for risiko for skade eller for øvrig er til sjenanse for allmennheten.
Modellflyet må til enhver tid være godt synlig for den som fører det slik at full kontroll over modellflyet kan opprettholdes. Det er ikke tillatt å fly
a) høyere enn 120 meter over bakken
b) nærmere enn 150 meter fra personer, motorkjøretøy eller bygning som ikke er under fartøyførerens kontroll med unntak av under start og landing
Fastsatte begrensninger i andre ledd gjelder ikke for flyging som skjer på en sikker måte i regi av modellflyklubb. § 6 Områder hvor det ikke er tillatt å fly modellfly Det er ikke tillatt å fly modellfly over eller i nærheten av militære installasjoner, ambassader eller fengsler. Flyging over eller i nærheten av militære installasjoner er likevel tillatt med tillatelsefra stedlig leder. Det er ikke tillatt å fly modellfly i restriksjonsområder opprettet med hjemmel i luftfartsloveneller politiloven. Det er ikke tillatt å fly modellfly over eller i nærheten av et sted nødetatene ellerForsvaret har etablert et innsatsområde i forbindelse med ulykke eller annen ekstraordinærhendelse. Uten tillatelse fra lokal lufttrafikktjenesteenhet er det ikke tillatt å fly modellfly nærmere ennx km fra flyplass med lufttrafikktjeneste eller trafikkinformasjonstjeneste. § 7 Objektivt ansvar for skade på tredjeperson mv. Den som flyr modellfly er uansett skyld ansvarlig for skade eller tap som oppstår utenfor modellflyet som følge av at det benyttes til flyging. § 8 Alkoholpåvirkning mv. Ingen må fly modellfly påvirket av alkohol eller annet berusende eller bedøvende middel. Luftfartsloven §§ 6-11 og 6-13 gjelder tilsvarende.
Klippet fra 404øy_uten_fører_om_bord_mv..pdf/BINARY/Utkast%20til%20forskrift%20om%20luftfartøy%20uten% 20fører%20om%20bord%20mv..pdf
Det bør nok svares på av de som ønsker
Mvh Andreas
Stevensaero, glede i noen balsaflak. PCM.at mye glede i litt carbon
Mine fly sees under Sundtair sine Hangar ALBUM
Et kort forslag fra meg, send inn svar på høringen, ev frem dine konstruktive forslag her så kansje noen tar de med. I tillegg ville jeg meld det inn via NLF så klart, eller storseilfly avdelingen din
Mvh Andreas
Stevensaero, glede i noen balsaflak. PCM.at mye glede i litt carbon
Mine fly sees under Sundtair sine Hangar ALBUM
Det handler vel litt om lese hva det står Det står jo at høydebegrensningen ikke gjelder hvis det skjer i regi av en modellflyklubb og på en sikker måte. Regner med at den formuleringen er begrunnet med at alle modellflyklubber har en sikkerhetsinstruks og en opplæring som sikrer at piloten skjønner konsekvensene av det han eller henne gjør.
"§ 5 Begrensninger for flygingen
All flyging med modellfly må skje på en hensynsfull måte som ikke utsetter personer, fugler,
dyr eller eiendom for risiko for skade eller for øvrig er til sjenanse for allmennheten.
Modellflyet må til enhver tid være godt synlig for den som fører det slik at full kontroll over
modellflyet kan opprettholdes. Det er ikke tillatt å fly
a) høyere enn 120 meter over bakken
b) nærmere enn 150 meter fra personer, motorkjøretøy eller bygning som ikke er under
fartøyførerens kontroll med unntak av under start og landing
Fastsatte begrensninger i andre ledd gjelder ikke for flyging som skjer på en sikker måte i regi
av modellflyklubb. "
Jeg leser det slik at 2.ledd i §5 er det samme som b).
For fullsize er det begrensninger for hvor lavt man kan fly.
Har ved enkelte anledninger i forbindelse med stevner sendt NOTAM (Notice to airmen).
Eller er det slik at første ledd er den innledende teksten (hensynsfull, ikke volde skade etc.), og andre ledd består av a) og b) ? Akkurat den tolkningen er jo ganske vesentlig... En generell høydebegrensning er jo logisk mhp. annen lufttrafikk, men samme begrensning behøver ikke nødvendigvis å gjelde for registrerte områder hvor det flys modellfly. Vanskelig å forholde seg til §5 uten å være sikker på den tolkningen. Men sett fra et modellfly standpunkt er ikke 120 m rare greiene, selv for ganske så moderate seilfly; det er helt klart.
"Luftfartstilsynet har vurdert hvor stor denne avstanden av sikkerhetsgrunner bør være, men foreslår ikke her en konkret avstand. Relevant, nødvendig avstandmå minst være 5 km rundt flyplassen, og kan være opp til 10 km rundt en flyplass. Forslaget om at flyging skal være tillatt opp til 120 meter må altså sees i sammenheng med at det skal være forbudt å fly i en viss omkrets rundt en flyplass. "
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
Comment