If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above.
You may have to register before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages, select the forum that you want to visit from the selection below.
Alternativ BEC er denne: CC BEC 10A + USB-kabel.
Da kan du sette den til 5V f.eks
Skal ta Maiden på bensinmodell til våren, har kjøpt "vanlig" NiMh til Rx/servoene som jeg har erfaring med fra gammelt av.
I fjor fløy jeg kun elektro med BEC innebygget i ESC, med unntak av en hangtur med seilfly.
Ser at bakdelen med "vanlig" NiMh rx-batteripakke at ladetiden er lang og flyging må planlegges.
Men LiFe har vel omtrent samme ladetid som LiPo? så man kan fly litt mer på sparket.
Hvordan er disse sammenliknet med NiMh i bruk? Tenker på "utholdenhet" og karakteristikk, er de noenlunde forutsigbare om man måler spenningen på dem rett etter bruk (ala Lipo)?
Eller holder de spenningen og får en rask dropp på slutten?
Jeees ingen forvarsel?
Så man må rett og slett måle det totale gjennomsnittlige strømtrekket og regne ut tiden.
Og legge inn gode sikkerhetsmarginer da, eller er det noen enkle lette strømmålere man kan ha onboard som viser hvor mange mah man har brukt?
Gryphon, WR osv lager også gode bec'er men er jo litt å bestemme seg om en skal ha linær bec eller ikke i forhold til hvor mye støy en evnt kan tåle.
Ang LiFe så er det en stor ulempe at spenningen dropper som den gjør når det er tomt, om en uansett skal ha regulator hadde jeg mye heller hatt lipo for å ha litt kontroll over utlading... Det er også rimeligere og lettere batterier da ..
Store fordelen med LiFe er når en kan kjøre uregulert på vanlige 6V servoer slik jeg ser det.
Skjønner nå rfauske, som du sier så er LiPo mer forutsigbart enn LiFe, fordi spenningsdroppet ikke er så brått.
Det var akkurat det, og forutsigbarheten ved Life jeg var ute etter å finne ut av, ikke merke/type BEC.
Så når jeg vil korte ned ladetid på RX-batteri, så blir det LiPo og BEC på meg kjenner jeg.
Om man har muligheten er HV servoer og uregulert LiPo ganske forlokkende. Rask lading, ingen BEC som kan brenne opp, batterier tilgjengelige i nær sagt alle mulige kapasiteter og fasonger og forutsigbar kapasitet. Og ikke minst for min del i hvert fall: med min radio (Graupner HOTT) får jeg opp mottagerspenningen via telemetri helt automatisk - ikke noe oppsett eller ekstra komponenter. Bare plugg i mottagerbatteriet og kjør i vei. Sikkert mange som har samme muligheten, og da er uregulert mottagerbatteri veldig greit. Men utvalget av HV servoer er jo litt begrenset, og de meste av det man har liggende i skuffen takler neppe LiPo uten regulator.
ikke alla som har telemetry så inte så lett å følge med mottaka batteri
før meg sinns det smididare med en BEC , ha Herculas og CCpro BEC og aldrig haft problem med dem
allså det eg sinns er greit med BEC , slipper du å tenke på om mottaka batteri er laddat , bara å koppla flight batterier å fly
Jada, på en elektromodell er BEC (koblet til motorbatteriet) helt klart et alternativ. Men spørsmålet i post #7 går jo på en modell med forbrenningsmotor, hvor man må ha mottagerbatteri uansett. Så mine betraktninger rundt Lipo som mottagerbatteri var ment som et alternativ til LiFe og NiMh.
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
Tweet
oops: . . ! . .
ingen forvarsel?
Comment