Announcement

Collapse
No announcement yet.

I Norge foreslås drone-grensen til 2,5 kg, I Danmark foreslås grense på 250 gram

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • I Norge foreslås drone-grensen til 2,5 kg, I Danmark foreslås grense på 250 gram

    Viser til artikkel i dagens Teknisk ukeblad.

    Teknisk Ukeblad - Nyheter om teknologi og norske teknologibedrifter


    Lektor Anders La Cour-Harbo ved Institut for Elektrotekniske Systemer ved Aalborg Universitet har regnet seg fram til hva sikkerhetskravene for droner bør være om man skal ha samme sikkerhetsnivå som bemannet luftfart. Det skriver danske Ingeniøren.
    I bemannet luftfart har man en tommelfingerregel om at det ikke skal skje mer enn ett dødsfall per 100 millioner flytimer. Med utgangspunkt i dette har professoren forsøkt å beregne hvor stor sannsynligheten er for at en drone faller ned, hvor stor sannsynligheten er for at den treffer noen, og hvor stor skade den potensielt vil kunne påføre personen den treffer.
    Det finnes imidlertid lite statistikk over hvor ofte droner havarerer og hvor mange som rammes av dette. Derfor har La Cour-Harbo måttet gjøre en rekke antagelser og overføre forskningsresultater fra andre områder.
    Audun Johnsrud
    Nittedal - HMFK

    * Flyr divserse planker og noen visper.
    En vellykket flytur er alltid en flytur nærmere neste kræsj.

  • #2
    Kjappeste måten å skape en hel bunch lovbrytere... Som umulig kan håndheves.
    Tom I. Arntsen

    Comment


    • #3
      Når noen duser til har fløyet droner på uengnede steder og havarert kommer nokk EU med et direktiv som setter grensen til 100g.

      Comment


      • #4
        Her kan man argumentere alt etter hvilken konklusjon man ønsker å trekke

        Når det gjelder risiko (og flygingens lovlighet) er det jo ikke bare vekt som gjelder. Vekt er nok en viktig faktor med tanke på konsekvensen av en ulykke, mens avstand fra folk og fe burde spille en viss rolle når det gjelder sannsynligheten for personulykker. Iht. luftfartstilsynets forslag skal modellfly flys minst 150 meter unna folk og fe, mens sikkerhetsavstanden for kommersielle fartøy varierer fra et absolutt minimum på 30 meter opp til 150 meter (for større ansamlinger av mennesker). For en maskin som detter mer eller mindre rett ned, burde 150 meter gi en bra margin. For en skikkelig flyaway blir det formodentlig et fett om vi sier 10 meter eller 1000 meter. Å beregne sannsynlighet her krever nok en del antagelser ja.

        Vil nok tro at de foreslåtte sikkerhetsavstandene også kan gjøre en del operasjoner ulovlige (se §47 her: 500 Internal Server Error )
        Last edited by Tipstall; 16-04-15, 13:49.
        Knut

        Diverse fly; de fleste med propell...

        Comment


        • #5
          Interessant...Det som glemmes med nye 'farlige' ting er at ting man har hatt lenge (og på en måte er vant til) kan være minst like farlig. Det innføres restriksjoner på de nye 'farlige' tingene som langt overskrider andre ting. Eksempler : Voksen mann på tråsykkel i godt driv er nok minst like farlig som et multikopter (i hvert fall et på 250g) som ramler fra 10m. Hva med fotball på 'løkka', det burde absolutt forbys da ballen går fort og er veldig nærme folk. Hve med en bil som passerer en fotgjenger på 1-2m avstand, dritskummelt!
          www.ofremmi.info

          Comment


          • #6
            I bemannet luftfart har man en tommelfingerregel om at det ikke skal skje mer enn ett dødsfall per 100 millioner flytimer
            Alltid interessant å se hva de trekker frem for å sammenlikne med.
            Det er helt klart at kommersiell passasjer trafikk vil ha en meget lav dødelighet grense -alt annet er utenkelig men sammenlikner man med mer hobby aktivitet (som f.eks mikrofly osv.) så er dødeligheten dessverre langt over 1/100 mill timer.....

            Men temaet i denne artikkelen gir en ypperlig anledning til å fremheve seg selv i media - vi hadde jo forskere som gikk offentlig ut og sa at røyking ikke medførte helseskade - de fikk mye spalte plass men null troverdighet.

            Comment


            • #7
              Nå kommer det mer info om forslagene til regler i norge.


              Viser til dagens artikkel i teknisk ukeblad.
              Teknisk Ukeblad - Nyheter om teknologi og norske teknologibedrifter
              Attached Files
              Audun Johnsrud
              Nittedal - HMFK

              * Flyr divserse planker og noen visper.
              En vellykket flytur er alltid en flytur nærmere neste kræsj.

              Comment


              • #8
                Det viktigste for meg som RPAS operatør, er at LT får mulighet til å gjøre noe i de tilfellene folk ikke følger reglene.
                Pr i dag, retter de bare en streng pekefinger mot de som ikke innretter seg...
                Da er det ikke lett å drive mot de som driver svart

                Comment


                • #9
                  Originally posted by AudunJ View Post
                  Viser til artikkel i dagens Teknisk ukeblad.

                  Teknisk Ukeblad - Nyheter om teknologi og norske teknologibedrifter


                  Lektor Anders La Cour-Harbo ved Institut for Elektrotekniske Systemer ved Aalborg Universitet har regnet seg fram til hva sikkerhetskravene for droner bør være om man skal ha samme sikkerhetsnivå som bemannet luftfart. Det skriver danske Ingeniøren.
                  I bemannet luftfart har man en tommelfingerregel om at det ikke skal skje mer enn ett dødsfall per 100 millioner flytimer. Med utgangspunkt i dette har professoren forsøkt å beregne hvor stor sannsynligheten er for at en drone faller ned, hvor stor sannsynligheten er for at den treffer noen, og hvor stor skade den potensielt vil kunne påføre personen den treffer.
                  Det finnes imidlertid lite statistikk over hvor ofte droner havarerer og hvor mange som rammes av dette. Derfor har La Cour-Harbo måttet gjøre en rekke antagelser og overføre forskningsresultater fra andre områder.
                  Typisk innsnevrete forskere og ingeniører (Jobber selv som ingeniør, men jeg er jo selvsagt unntaket!), antatt at dette er data han har brukt for å legge frem en rapport som skal gå inn i den politiske mølla, les: byråkratiet, så er det helt hinsides all sunn fornuft. ALT, som er basert på statistikk er farlig å røre, det finnes ikke mer misbrukt ord enn statistikk og 'basert på' etc. Att utregningene er riktige tviler jeg ikke på, men at man baserer dette på 'tall' tatt fra hvor mange 'ulykker' (Les: hvor mange ganger en drone har 'falt ned') en drone har hatt når det ennå ikke finnes noe organisert virksomhet av NLF for dette er helt utrolig. Droner har såvidt blitt organisert og har ikke ennå fått satt seg riktig ennå en gang. Da er det utrolig at man kan 'dra' ut tall og så kunne beregne seg frem til 250 gram haha...

                  Men, jeg har ikke lest alt dette, og svarer i grunn utfra synsing, men som i mange tilfeller kan være ganske så riktig i mange tilfeller.

                  Comment


                  • #10
                    Link til artikkel Dansk forskning
                    Dansk forsker anbefaler bagatelgrænse for droner

                    Jeg synes det høres rimelig fornuftig ut! Det Norske luftfartstilsynets forslag virker håpløst
                    – La små droner fly fritt

                    Typisk Norsk: Sett de med minst mulig fornuftig sans og mest mulig kanter til å foreslå regelverk ...
                    Så er alle "litt" skurker og ingen bryr seg (i realiteten) ... altså totalt meningsløst!

                    Comment

                    Working...
                    X