Announcement

Collapse
No announcement yet.

Første kollisjon mellom fullskala fly og "drone" rapportert i Norge

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Første kollisjon mellom fullskala fly og "drone" rapportert i Norge

    Da var det gjort ... i følge VG

    Drone kolliderte med småfly denne uken: Luftfartstilsynet frykter alvorlige ulykker

  • #2
    Jeg trodde at frykten for slikt bare var viss vass fra paranoide fjols i kommentarfelt på bla VG, men det har dessverre dukket opp flere slike saker i det siste som tyder på at det finnes alt for mange idioter der ute. VG linker i saken bla til en annen som kræsjet dronen sin i politihuset i Arendal, og prøver å skylde på alt og annet enn seg selv, bla ved å si at det er for uklare regler osv.
    Last edited by Kyrre; 04-09-15, 15:39.

    Comment


    • #3
      Samme sak men med mere detaljer, ingen synlige skader på flyet.

      Teknisk Ukeblad - Nyheter om teknologi og norske teknologibedrifter

      Altså man har bare pilotens ord på at han kolliderte med en drone, og ingen synlige bevis.
      Så her kan det vere muligheter for feil ... f.eks at det ikke er helt sant ...

      Comment


      • #4
        Så nettopp en sak fra Statene hvor det ble hevdet at et fly hadde truffet en drone, men rester på vingen viste seg å være fra en fugl. Så man kan ta feil.

        Comment


        • #5
          Originally posted by Kyrre View Post
          Så nettopp en sak fra Statene hvor det ble hevdet at et fly hadde truffet en drone, men rester på vingen viste seg å være fra en fugl. Så man kan ta feil.
          Sikkert denne
          Reported Drone Collision was Actually a Birdstrike - RC Groups

          Her har det i allefall blitt skade ... i det norske tilfellet ikke en skramme

          Comment


          • #6
            Det var der jeg så saken ja.
            The pilot only reported hitting an object. The Internet rumor mill and internal FAA communications may have lead to the assumption that it was drone even before the damage was analyzed
            Snakk om å "hoppe til konklusjonen" som det heter på godt norsk.

            Comment


            • #7
              Her er et skriv fra ENTO vedr. saken.

              Hei brukere av Torp kontrollsone (Torp CTR),

              Som noen av dere sikkert har registrert, hadde VG Nett den 4. september en artikkel med tittelen Drone kolliderte med småfly denne uken.
              Den omtalte kollisjonen fant sted over Tjøme i området ved rapporteringspunktet «Vasser», og den aktuelle drone-aktiviteten var ikke kjent for Torp kontrolltårn (Torp TWR).

              Avinor publiserte på den samme datoen en artikkel med tittelen Oppfordrer til varsomhet med droner.
              NB! Merk at begrepet «droner» normalt benyttes som en fellesbetegnelse for både fjernstyrte luftfartøyer (RPAS – Remotely Piloted Aircraft System) og modellfly.

              Statens Havarikommisjon for Transport (SHT) har i ettertid iverksatt en forundersøkelse av hendelsen over Tjøme, ref. følgende artikkel om saken.

              Sandefjord Lufthavn har i samarbeid med Torp TWR utarbeidet en midlertidig prosedyre for RPAS, samt anbefalinger for modellflyging i Torp CTR, ref. dokumentasjon på web-siden Operativ info | TORP Sandefjord lufthavn.
              Prosedyren for RPAS er utarbeidet basert på AIC-N 14/13, og innebærer at RPAS-operasjoner i Torp CTR kun kan finne sted når forhåndstillatelse er innhentet fra Torp TWR.
              Operasjonene vil normalt være begrenset til at RPAS må flys innenfor synsrekkevidde (VLOS – Visual Line Of Sight) fra Remote Pilot og vil kun tillates utenfor beskyttelsesområder for aktuelle flyplasser (ENTO og ENJB), samt under høyder på 400 fot over bakkenivå (evt. under 200 fot på forlengede senterlinjer ved ENTO).
              Torp TWR vil benytte denne prosedyren til å informere om kjente RPAS-operasjoner til berørte luftfartøyer, samt stoppe RPAS-operasjoner dersom disse er i konflikt med operasjoner med andre kjente luftfartøy (f.eks. utelandinger/lavflyging med helikoptre).
              Når det gjelder anbefalingene for modellfly, så er disse bygd på de samme prinsippene som for RPAS, men det finnes i øyeblikket ingen bestemmelser som spesifikt regulerer bruken av modellfly.

              Luftfartstilsynet har på forespørsel uttalt at det vil bli utgitt en ny forskrift ila. høsten 2015 (basert på høring som ble gjennomført våren 2015), og som vil inneholde bestemmelser for både RPAS og modellfly.
              Når den nye forskriften trer i kraft, vil de midlertidige prosedyrene/anbefalingene for RPAS/modellfly i Torp CTR oppdateres til permanente prosedyrer basert på innholdet i denne forskriften.
              Det kan også nevnes at European Aviation Safety Agency (EASA) er i ferd med å etablere et nytt felleseuropeisk regelverk for droner, og som vil omfatte alle typer og vektklasser – ref. høringsdokumentet A-NPA 2015-10.
              Det antas imidlertid at dette regelverket ikke vil tre i kraft før om 2-3 år.

              Basert på både konkrete erfaringer og kvalifiserte antagelser om at antallet flyginger med droner i området ved Torp CTR er sterk økende, samt at Torp TWR ikke alltid vil motta innmeldinger for slike flyginger (gjelder spesielt for modellfly), oppfordres det herved om at brukere av Torp CTR rapporterer om alle observasjoner av droner innenfor eller i nærheten av kontrollsonen til Torp TWR på frekvens 118.65. Dette gjelder spesielt observasjoner av droner i nærheten av flyplassene ENTO og ENJB (unntatt innenfor det etablerte modellflyområdet ved ENJB), samt droner som anslås å operere i høyder over 400 fot over bakkenivå.
              Det bes herved om at dette budskapet spres til alt relevant flygende personell i Deres organisasjon, herunder tilsluttede flyklubber ved Jarlsberg Luftsportsenter.

              Ved mottak av innmeldte observasjoner om droner, vil Torp TWR gjennomføre en eller flere av følgende oppgaver:
              · informere andre berørte luftfartøy om uautorisert drone-aktivitet (i tillegg til autorisert aktivitet)
              · vurdere om deler av luftrommet bør stenges inntil uautorisert drone-aktiviteten er avsluttet
              · varsle politiet dersom det er åpenbart at uautorisert drone-aktivitet representerer en reell fare for flysikkerheten
              · opprette avviksmeldinger for alle uautoriserte drone-aktiviteter, dvs. for droner som ikke har mottatt forhåndstillatelse til å operere i Torp CTR

              Fremgangsmåten ovenfor vil forhåpentligvis bidra til at risikoen for nærpasseringer og/eller kollisjoner mellom bemannede luftfartøyer og droner vil reduseres til et minimum.
              I tillegg vil dette bidra til å gi en bedre oversikt over det reelle antallet operasjoner med droner innenfor kontrollsonen, og vil dermed kunne ha potensiale til å påvirke det fremtidige regelverket for droner – slik at sikkerheten for bemannede luftfartøyer blir ivaretatt på best mulig måte.

              Mvh Per Ove Torsteinsson
              Flygeleder / Fagspesialist sikkerhet & utvikling
              Torp kontrolltårn
              Avinor Flysikring AS

              PS!
              Denne e-posten er sendt til følgende organisasjoner:
              · Widerøe Flygeselskap
              · Norsk Luftambulanse
              · Pilot Flyskole
              · European Helicopter Center
              · Fonnafly
              · Hesnes Air
              · Sandefjord Flyklubb
              · Jarlsberg Luftsportsenter

              Vennligst videresend e-posten til andre organisasjoner, personer, etc. som kan ha nytte av innholdet i denne.
              Tom I. Arntsen

              Comment


              • #8
                I utgangspunktet synes jeg begrensninger på flyving med multikopter bør være til stede, men dette er jo krisemaksimering og bikker nesten over i absurd hysteri..
                Propellen skal være på toppen!
                Raptor 50 | MD8 | T-Rex 600 | Gaui NX4 | Gaui X2 | Mini Prôtos (i deler...) | Raptor 90 (i deler...) | Noen greier med propellen på feil sted.

                Comment


                • #9
                  Hvis folk fortsetter og fly uten og bruke hue, så kan vi fort ende opp med danske regler. Ingen modeller er lov over 125m.
                  Kjetil
                  oops: . . ! . .

                  http://www.vingmfk.com

                  Comment


                  • #10
                    Tror nok dessverre at det er fånyttes å få folk som kjøper "drone" i en eller annen jallabutikk uten å ha noe som helst rc tilknytning til å bruke hue. Men godt å se at nlf skiller på rpas og organisert modellflyving. Så kan dem regulere ihjel dronetinga for min del...
                    Propellen skal være på toppen!
                    Raptor 50 | MD8 | T-Rex 600 | Gaui NX4 | Gaui X2 | Mini Prôtos (i deler...) | Raptor 90 (i deler...) | Noen greier med propellen på feil sted.

                    Comment


                    • #11
                      Hvis noen tror de kan begrense dette med lover og regler så må de ha røyka sokkene sine...

                      Droner i fri utfoldelse er kommet for å bli og så lenge noen produserer disse vil de florere uansett hvor mange regler og begrensinger myndighetene vil komme opp med.

                      Noen trodde man ville få slutt på doop problemet med å forby alt slag og skjerpet import kontroll - nå er det kun paragraf ryttere og KrF velgere som mener man kan oppnå en 0 toleranse grense på denne måten.....

                      Comment


                      • #12
                        Det var jo en gang et forbud mot skateboard i Norge også, og det funka jo fjell det.
                        Minimalt med "missbrukere".

                        Tipper det blir høydebegrensning. Max 100m over terrenget eller.no
                        Tom I. Arntsen

                        Comment


                        • #13
                          Når jeg leser om folk som får fly away fordi de ikke vet at de må kalibrere kompasset, så spørs det hva som skal til for å forhindre ulykker. Ikke nødvendigvis kollisjon med fly, men rett og slett folk. Men en ting jeg undres over er hvordan det er mulig? Stemmer det at det er mulig å begynne å fly Phantomen før man har fått GPS lock? Det er nemlig ikke mulig med Blade 350 som jeg hadde. Og etter siste firmware oppgradering så sa den også ifra når den følte at kompasset måtte kalibreres, og den lot seg ikke fly før det var gjort.

                          Comment


                          • #14
                            Det blir jo bare mer og mer av disse nyhetene nå så hysteriet er forsåvidt i gang.

                            Tror bare jeg hamster inn med motorer, propeller og fight kontrollere, låser døra og trekker for gardinene...

                            Comment

                            Working...
                            X