Viser resultatene 1 til 11 av 11
  1. #1

    Ble medlem
    Dec 2015
    Innlegg
    26
    Post Thanks / Like
    Thanks
    2
    Thanked 0 Times in 0 Posts
    Kraft
    0

    Standard Forklaring ønskes

    Er det noen som kan forklare hva skruen til høyre for nåla er? Finner den ikke i instruksjonsbok. Motoren er en OS-FS70s
    Vedlagte bilder Vedlagte bilder 1453560761927-235199371.jpg  

  2. #2
    Lars N sin avatar
    Ble medlem
    Apr 2002
    Bosted
    Sandvika
    Innlegg
    2.037
    Post Thanks / Like
    Thanks
    35
    Thanked 89 Times in 71 Posts
    Kraft
    0

    Standard

    Det er tomgangsnåla, altså justering for nedre delen av turtallet. Denne er meget sensetiv..
    Lars Norberg


    Stort lager med ting som beveger seg i de tre dimensjoner...

  3. #3
    telecaster sin avatar
    Ble medlem
    Dec 2006
    Bosted
    Drøbak
    Innlegg
    1.018
    Post Thanks / Like
    Thanks
    136
    Thanked 58 Times in 40 Posts
    Kraft
    0

    Standard

    The Mixture Control Screw
    This is used to establish the mixture strength required for
    steady idling and a smooth transition to medium speeds.
    (The varying mixture strength required between part-throttle
    and full-throttle running is automatically adjusted by coupled
    movement of the throttle.)
    du finner manualer på alle motorene og forgasserne til OS her:
    http://www.osengines.com/manuals/
    Sist endret av telecaster; 23-01-16 kl 17:34




  4. #4
    bth sin avatar
    Ble medlem
    Dec 2003
    Bosted
    Oslo, Norway, Norway
    Innlegg
    1.531
    Post Thanks / Like
    Thanks
    80
    Thanked 133 Times in 105 Posts
    Kraft
    0

    Standard

    Sitat Opprinnelig skrevet av telecaster Vis post
    The Mixture Control Screw
    This is used to establish the mixture strength required for
    steady idling and a smooth transition to medium speeds.
    (The varying mixture strength required between part-throttle
    and full-throttle running is automatically adjusted by coupled
    movement of the throttle.)
    du finner manualer på alle motorene og forgasserne til OS her:
    http://www.osengines.com/manuals/
    Hva heter denne forgasseren ?

  5. #5

    Ble medlem
    May 2007
    Bosted
    Moss
    Innlegg
    433
    Post Thanks / Like
    Thanks
    26
    Thanked 43 Times in 33 Posts
    Kraft
    0

    Standard

    Jeg funderer av og til på ting som f.eks forgassere. Dette med tomgangsnål er interessant, en sånn forgasser blir aldri helt god, både på gressklippere og eldre biler.

    Når du åpner gassen litt fra tomgang, så er det et tidsrom der blandingen av luft og drivstoff blir helt feil ettersom propellen ikke har det turtallet som hører til. Da rekker sylinderen å fylles med mer luft enn det som forgasseren doserer drivstoff til og blandingen blir mager.

    Mer avanserte forgassere har en pumpe som gir en ekstra dæsj (rett i dysa som de sier) pga en liten pumpe. Dette er da også grunnen til at gamle biler ble umulig å starte om man pumpa på gassen, de gikk helt fulle av bensin.

    Tomgangsnåla blir derfor alltid et kompromiss. Målet er å ikke få for mye drivstoff på tomgang slik at den drukner og stopper, samtidig som det er nok overskudd til at den klarer å komme seg opp i tutall når du gir gass til at den ikke går for magert og dør.
    Sist endret av Shrek; 23-01-16 kl 22:10
    MMFK|MPX MC3010|MPX Royal MC|Durafly 'Old Crow' P-51D|AXN Floater|Bi-Fly 25|SIG Ninja
    MPX Twin Jet|MPX Lupo|Laser Arrow|Modeltech Angel 2000|Flair Legionare|Terje(RIP)|iCharger 106b

    Hirobo Shuttle: turl.no/13pc
    Bi-Fly 25: turl.no/13pd
    Quickie: turl.no/13pe
    Dynaflite Bird of Time: turl.no/13pf

  6. #6

    Ble medlem
    Nov 2010
    Bosted
    Bodø
    Innlegg
    2.351
    Post Thanks / Like
    Thanks
    4
    Thanked 154 Times in 126 Posts
    Kraft
    0

    Standard

    Ja det skall ikke være enkelt. Nå er vel ikke dette noe stort problem på 4t fuelmotorer er vel langt verre på 2t bensin. Men nokk en grunn til å bruke DZ motorene fra YS de har ingen slike problemer. Og kjøper en de med CDI detonerer de ikke heller om de blir for magre.

  7. #7

    Ble medlem
    Dec 2015
    Innlegg
    26
    Post Thanks / Like
    Thanks
    2
    Thanked 0 Times in 0 Posts
    Kraft
    0

    Standard

    Takk for svarene. Trodde selv det var tomgang som ble justert her. Sliter med at motoren kveles/dør ut når jeg gir gass (rett etter start). Bør kanskje lukke den litt siden den står ganske åpen?

  8. #8
    tyor sin avatar
    Ble medlem
    Mar 2005
    Bosted
    Rena
    Innlegg
    9.189
    Post Thanks / Like
    Thanks
    200
    Thanked 229 Times in 165 Posts
    Kraft
    0

    Standard

    hvis den dør momentant når du gir gass får den for lite og du må skru den litt ut, hvis den hoster og stopper får den for mye og du må skru den inn.
    Tom Nohr
    Tennisveien 9
    2450 Rena

    Frsky taranis 9+
    Turnigy H.A.L. hexacopter. m/naza.m og nex5r
    Fieseler storch fra black horse m/ngh gf38
    Aichi d3a1 val fra ESM m/ngh gf38
    Stolp starduster m/mld 70cc bokser.
    Polikarpov I-16 saito fg84.
    Hangar9 sopwith camel, saito fg19
    + diverse små ting

  9. The Following User Says Thank You to tyor For This Useful Post:

    Sundtair (25-01-16)

  10. #9

    Ble medlem
    Nov 2010
    Bosted
    Bodø
    Innlegg
    2.351
    Post Thanks / Like
    Thanks
    4
    Thanked 154 Times in 126 Posts
    Kraft
    0

    Standard

    Det er nå ikke så nøye hva motoren gjør rett etter start den bør nå uansett varmes opp før du flyr. Men om hovednåla er rett satt "justert til max turtall og så opp 1/8 tørn" NB! Ikke på motorer med pumpe her justeres den så mager så mulig uten å miste turtall
    Juster så tomgangsskruen så mager som mulig uten at motoren stopper når du gir hurtig pådrag fra tomgang.

  11. #10

    Ble medlem
    Dec 2015
    Innlegg
    26
    Post Thanks / Like
    Thanks
    2
    Thanked 0 Times in 0 Posts
    Kraft
    0

    Standard

    Sitat Opprinnelig skrevet av tyor Vis post
    hvis den dør momentant når du gir gass får den for lite og du må skru den litt ut, hvis den hoster og stopper får den for mye og du må skru den inn.
    Funket☺ takk så mye

  12. #11
    tyor sin avatar
    Ble medlem
    Mar 2005
    Bosted
    Rena
    Innlegg
    9.189
    Post Thanks / Like
    Thanks
    200
    Thanked 229 Times in 165 Posts
    Kraft
    0

    Standard

    Bare hyggelig
    Tom Nohr
    Tennisveien 9
    2450 Rena

    Frsky taranis 9+
    Turnigy H.A.L. hexacopter. m/naza.m og nex5r
    Fieseler storch fra black horse m/ngh gf38
    Aichi d3a1 val fra ESM m/ngh gf38
    Stolp starduster m/mld 70cc bokser.
    Polikarpov I-16 saito fg84.
    Hangar9 sopwith camel, saito fg19
    + diverse små ting

Lignende tråder

  1. Radio; Forklaring til innstillinger?
    By Lundskråge in forum Radioer - Mottagere - Telemetri - Servoer
    Svar: 19
    Siste melding: 27-02-13, 08:04
  2. Forklaring av de ulike F3 klassene
    By daytonabeach in forum Generelt seilflyprat
    Svar: 6
    Siste melding: 05-10-11, 16:13
  3. Forklaring av ledningstykkelse, please.
    By spitmk16 in forum Nybegynner
    Svar: 3
    Siste melding: 07-02-07, 13:13
  4. 3d flyging - neewbe forklaring ønskes:)
    By halvorsen82 in forum Generell Diskusjon
    Svar: 10
    Siste melding: 28-08-06, 20:53
  5. Forklaring på hva er hva av Axi motorer?
    By Vingemutteren in forum Elektromotorer og Hastighestregulatorer
    Svar: 8
    Siste melding: 22-05-04, 15:28

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere innleggene dine
  •  
Annonse
Annonse
Annonse

hosted by EasyISP.no