If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above.
You may have to register before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages, select the forum that you want to visit from the selection below.
Spennende ny motor fra Valach 250 R5-4T holder den samme kvaliteten som den 210 motoren jeg har blir den fort et alternativ til Moki og Evolution.
Spent på hva prisen blir på den her på berget. Seite nicht gefunden – Toni Clark pratical scale GmbH
Ja hadde en vist prisen var det nå enklere å forhandsbestille. men om en tror den vil koste 30K og så viser det seg når den kommer at den koster 40k blir det jo en strek i regninga. Har jo stående en Yak 54 40% som kun mangler motor der vil den jo passe rett inn.
Ja hadde en visst prisen var det nå enklere å forhandsbestille. men om en tror den vil koste 30K og så viser det seg når den kommer at den koster 40k blir det jo en strek i regninga. Har jo stående en Yak 54 40% som kun mangler motor der vil den jo passe rett inn.
Ser den, slik at sånne forhåndsbestillinger kan ikke være bindende.
Mer for å kunne vite hvor mange som kan "meldes på" hos Valach.
OK om det ikke er snakk om en bindende bestilling skal jeg forhandsbestille en. Så kommer den på ca 30k kjøper jeg den blir den dyrere kjøper jeg heller en Moki 250.
Blir spennende og se, et lukket system er helt klart å foretrekke samtidig som jeg har blitt glad i Moki også. De trenger litt omtanke men en dusj med spray om morgenen og justering av ventiler en gang eller to i året er bare kos. Sånn jeg har skjønt det så er de fleste ute nå for å test kjøres
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
____________________________
Alf Wilhelm Hansen www.flygal.no
Har stor sans for at det er deksler over vippetøyet. Har hatt Evolution 7-260 og etter noen turer var jo alt inni covlingen svart av olje. Og har den samme driftssikkerheten som den Valach 210 en jeg har blir det nokk bra. Veldig spent på vekta og ytelsen.
De driver fortsatt med endringer og forbedringer.
Jeg snakket med d'herrer Mr Fiala og co for en måneds tid siden. Da var beskjeden "på nyåret".
De har skiftet sykinderforinger fra stål til Nicasil, det er lettere og bedre.
Så må de bli kvitt et problem med varme i tenningssystemet som de har lagt inne i "bunnkassa" i motoren.
De vil ikke slippe ut på markedet en motor med mulige problemområder.
"Evig eies kun et dårlig rykte" heter det, og det vil de ikke ha.
Da er de i gang med produksjon av Valach VM 250-R5
Spesifikasjoner:
Sylindre: 5
Slagvolum: 250 ccm
Boring: 42 mm
Slaglengde: 32 mm
Diameter: 301 mm
Lengde fra motorfeste til prop hub: 194 mm
Vekt kun motor: 5597 gram
Vekt komplett med ringmuffler, motorfeste og tenning: 6050 g
Tenningsanelgget her fått skikkelige Mil.spec. kontakter og kontaktene er innebygget i bunnkassen. Eksosen har fått større og stabil flens med pakning.
Ordenlige ventildeksler med pakning slike at motoren er helt "oljetett".
Den største endringen i forhold til prototypen er Nikasilsylindre i stedet for stålforinger, det har fått vekten med med rundt 750 gram.
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
Comment