Ser at det er mange som har trøblete motorer. I de flest tilfellene er motorene brukbare, men innstillingene er feil.
Under forutsetning av at fueltanken er ok, forgasseren rein og alt sitter fast så prøv dette:
Etter innkjøringen justeres motoren så mager at den nesten dør ut med høy nese, juster så hovednåla ut 2-3 knepp. Her er standard innstilling på hovednål!
La motoren gå på lav tomgang 10-15 sekunder, gi brått gass og observer NØYE!
Hvis motoren kommer opp i turtall så er alt bra. Hvis motoren dør ut og hoster samtidig er TOMGANGEN for feit. Juster tomgangsdysa litt magrere og gi full gass og juster hoveddysa som nevnt først. Nytt forsøk med tomgang og så full gass.. ble det bedre eller må tomgangen magres mer?
Omvendt: dør motoren når du gir gass, men du hører at den bare leaner/magrer ut så skal tomgangsnåla justeres feitere.
Når hovednåla er på rett plass så er det svært viktig at du jobber med tomgangsblandingen til motoren trottler perfekt. Mens tomgangsblandingen justeres trengs bare 1-2 knepp motsatt veg på hoveddysa mellom hver justering, ikke skru den i hytt og pine!
Det er to typer tomgangsskruer. Den beste er den som sitter inni trotteltrommelsenteret. Den gir magrere tomgang når den skrues INN! Akkurat som hovednåla....
Den andre typen står gjerne oppå siden på forgasseren i forbindelse med et lite hull foran hovedinnsuget. Denne skruen virker motsatt veg, du ser funksjonen når du myser ned i det lille hullet: når du skrur skruen inn ser du at den stenger for hullet, og gir mindre luft/rikere blanding på tomgangen... feitere tomgang.
AHA??
Å fly med en motor som fusker ødelegger det meste av flygleden, ta deg tid til å finne blandingsforholdet. Nå skal du ha en motor som har kjapp respons på gassen og gir deg mer flyglede.
Under forutsetning av at fueltanken er ok, forgasseren rein og alt sitter fast så prøv dette:
Etter innkjøringen justeres motoren så mager at den nesten dør ut med høy nese, juster så hovednåla ut 2-3 knepp. Her er standard innstilling på hovednål!
La motoren gå på lav tomgang 10-15 sekunder, gi brått gass og observer NØYE!
Hvis motoren kommer opp i turtall så er alt bra. Hvis motoren dør ut og hoster samtidig er TOMGANGEN for feit. Juster tomgangsdysa litt magrere og gi full gass og juster hoveddysa som nevnt først. Nytt forsøk med tomgang og så full gass.. ble det bedre eller må tomgangen magres mer?
Omvendt: dør motoren når du gir gass, men du hører at den bare leaner/magrer ut så skal tomgangsnåla justeres feitere.
Når hovednåla er på rett plass så er det svært viktig at du jobber med tomgangsblandingen til motoren trottler perfekt. Mens tomgangsblandingen justeres trengs bare 1-2 knepp motsatt veg på hoveddysa mellom hver justering, ikke skru den i hytt og pine!
Det er to typer tomgangsskruer. Den beste er den som sitter inni trotteltrommelsenteret. Den gir magrere tomgang når den skrues INN! Akkurat som hovednåla....
Den andre typen står gjerne oppå siden på forgasseren i forbindelse med et lite hull foran hovedinnsuget. Denne skruen virker motsatt veg, du ser funksjonen når du myser ned i det lille hullet: når du skrur skruen inn ser du at den stenger for hullet, og gir mindre luft/rikere blanding på tomgangen... feitere tomgang.
AHA??
Å fly med en motor som fusker ødelegger det meste av flygleden, ta deg tid til å finne blandingsforholdet. Nå skal du ha en motor som har kjapp respons på gassen og gir deg mer flyglede.
Comment