If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above.
You may have to register before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages, select the forum that you want to visit from the selection below.
Vil du kjøpe min?
Andre siden ser nok enda dårligere ut.
Men dette var/er en konge maskin. Brukte 24x10 prop med pipe.
Vanvittig snill maskin. Full gass, av med gassen og så fullgass og høyderor. Ikke antydning
til flikk. Og f.eks fullt dykkror og litt av og på med gass så går den rundt sin egen akse runde etter runde
Hvor kjøpte du headeren din?Må du sølvlodde skjøten?
Vil du kjøpe min?
Andre siden ser nok enda dårligere ut.
Men dette var/er en konge maskin. Brukte 24x10 prop med pipe.
Vanvittig snill maskin. Full gass, av med gassen og så fullgass og høyderor. Ikke antydning
til flikk. Og f.eks fullt dykkror og litt av og på med gass så går den rundt sin egen akse runde etter runde
Siden jeg hadde pakket opp eskene og fjernet all papp var det da greit å hengsle alt jeg kunne se av ror. EF anbefaler på det sterkeste epoxy, men jeg synder litt her og bruker min gjennom alle år velkjente Polyurethan metode. Dette er ett ekspanderende trelim som jeg har brukt siden min oppstart av modellflybyggingen. Har i etterkant prøvd å ta ut pinnehengsler som er limt med Polyurethan lim og det er så å si umulig å ikke ødelegge treverket rundt. Disse får man ikke ut. En annen fordel er at om man slipper på en dråpe olje på pinnen, fyller hullet med lim og trer inn hengselen og vrir litt rundt slik at den klines godt inn med lim og lar den tørke så kan man dagen etter vippe roret frem og tilbake så slipper limet der det har blitt presset ut og hengselen går lett og ledig. Her synes jeg det er lett å få litt trege hengsler om man bruker epoxy.
På rorene er åpningene for rorhornene skåret opp, men man trenger å sette de doble hornene på plass med støtteplaten slik at man kan merke rundt denne og fjerne filmen under. Før jeg så limer dette på plass med 30 min epoxy skrur jeg fast kulelinken. Dette for at rorhornene skal være rette og ikke få spenn i disse under liming/tørking.
Sideroret tas også nå. Samme prinsipp, men med dobbelthorn med en plate på hver side som skal trykkes mellom rorhornene og som ligger inntil sideroret.
Ned med servoer og skjøtekabel. Forborer og skrur fast. Tar meg de ekstra to minuttene og forsterker gjengene med tynn CA. På balanserorene bruker jeg originale runde rorhorn som jeg limer oppå en karbonfiberarm som igjen skrus fast i det runde rorhornet. EF anbefaler servohorn på 1,5 for maksimale utslag.
Kulelinken på roret står allerede på plass og det er bare å begynne å skru fast turnbuckle linken som følger med. Når den er inne så skrur jeg fast den andre kulelinken i servohornet og skrur den innover på turnbucklen. Turnbuckle er en link som er gjenget motsatt i endene slik at man kan justere ved å bruke en fastnøkkel å skru på den uten å måtte demontere kulelinkene fra rorhornet. Kobler opp Spektrum mottakeren og binder den. Finner frem en ny modell og justerer servoen slik at den står i eksakt nitti grader. Finjusterer linken og skrur så fast servohornet med Loctite.
Før jeg stabler bort vingene leter jeg frem CG fra manualen og merker vingene i underkant med tusj. Liker å ha dette tegnet opp slik at man kan etterjustere på stripa og allikevel være klar over hvor CG range ligger. Begge vingene er klare på få minutter. De puttes tilbake i vingeposene inntil justering av CG og dekaler skal på plass.
Som alltid så er det understellet på først. Simultanlimte alle ror sammen med ExtremeFlight 78" el Extra så det sto allerede å tørket.
Starter så det som er mest knot, tilpassing av motor, eksosanlegg og throttle/chokelink.
Kutter ut film under for cannister. Denne monteres med gummidempede Krumscheidopplegg. Det gir en fin løsning med lavt støynivå.
På med riktige standoffs og borer opp til motoren. Prøvetilpasser eksosanlegg som er bestilt til denne modellen og det passer perfekt inn. Tar av alt og lakkerer motorboks og cannistertunell.
På med alt sammen og lager en enkel manuell chokeløsning som vist på bildet under. Kulelink på choke, gjennom ett gammelt rorhorn som jeg skrur fast i motoren og frem mot cowlingens fremkant for enkel tilgang. Synes gasservoen kom veeeldig nærme eksosanlegget så valgte en brakett jeg hadde liggende slik at servoene står alene inne i kroppen.
Har kommet over noen heavy-duty brytere.
Syns dem er drittøffe jeg, så tror jeg kommer til å bytte.
Kan også brukes til både servo og tenning eller 2 batt til servor.
Her har vi en tøff en også. Bryter og fueldott i en. Product Removed
Jeg monterte batteri rett bak tanken fordi jeg har pipe. Enda er den lit baktung.
Så jeg kan flytte det enda leger frem. Mottaker satte jeg i forkant av siderorsbraketten.. Skal ta et bilde.
På yak'n limte jeg på et festebrett fra et vrak på tunellen som jeg monterte batt og mottager på.
Skal du selge den allt. Ser den ligger på Rcmarked, synn du ikke bestemte deg før da hadde jeg kjøpt den
Nei, tja. Har nye prosjekter på gang. Men vi får se Jeg må ikke selge den.
Egde'n er jo helt rå!!!!!!!!! Har ikke flydd den mye, men begynner å se hva den er god for.
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
Leave a comment: