MicroPylon

[erlend]

Det er mulig at jeg kommer til Fagernes ja. Er det planer om å ha pylonrace der?
Skrev litt om flyet med noko attot her:DeluXe Host - 100MB Free Webspace - Home

-Exlex-: Vet ikke om noen triks for å unngå det, motorene koster heldigvis ikke mye

[-Exlex-]

Fin artikkel der Erlend... Da venter vi vel bare på Jomfruturen, med tilhørende rapport hvordan det gikk.

Som du sier , de motorene koster ikke stort, men forskjell om du kjøper en "ren" motor uten lednig påloddet og drev. Har bare syslet med "ren" versjonen, ,uten ledning påloddet fra fabrikk.her må man være litt forsiktig når man lodder på ledninger, baklokket tar fort skade hvis man er uforsiktig med loddebolten, Ørene man skal lodde på er knøttsmå og stikker bare 1,5 -2 mm ut fra baklokket. fordelen med "ren" motor er at man slipper å demontere drev, det kan være en fordel å bruke spesialavdrager for å fjerne drevet.

ved montering av GWS propell er det enkelt når motoren er løs, for da kan man plasere motor oppå propell som ligger på f.eks bordet og trykke foriktig på akslingen bakfra på motoren til propellen glir innpå. en annen sak er når motoren sitter i flyet , da er det som regel ikke plass til å komme til bak på akslingen , så her har jeg ingen god løsning.

[MartinK]

det er flere varianter av motoren, og jeg tror de er basert på samme utgangspunkt. Så vidt jeg vet har ingen sjekket antall viklinger i dem. Den "rene" GWS motoren koster bare 70,- så det er den enkleste. Evt kondensator må man da kjøpe separat og det gir mlighet for å lodde den på så den kommer vekk fra akslingen bak. Den andre GWS-motoren jeg har er med drev, så den får jeg ikke brukt før jeg kjøper en avtrekker (Clas Ohlsson?). Den tredje sitter i bl.a. i de minste GWS viftene, men det er ikke lett å få av propellen om man kke skal skade den. Den fjerde motoren jeg har er fra Graupner, men iflg Thorbjørn J. kommer den sannsynligvis opprinnelig fra GWS. Den har kondensator men ikke drev, og er forøvrig blank i overflaten. Alle de 3 sistnevnte har kondensator som sitter rett foran akslingen bak, noe som blir et problem.
Jeg har boret opp propellene slik at de blir litt lettere å ta av og på. Det er også mulig å fjerne noe mere depron bak motoren så man kommer til med mothold, -dersom det ikke er kondensator i veien.

[-Exlex-]

Usj , ja da gikk det opp for meg at jeg fortsatt er grønnskolling innen Elektro, jeg har jo ikke loddet på noen kondensatorer, enda jeg har liggende i bøtterog spann her... bør jeg montere diode også ? scotkey eller hva nå det heter...
(unødig vekt , hehe ikke rart det gikk så bra i første heat på ekeberg.haha)

[tyor]

kondensator bør du for radio støy. en fra hvær pol og til kannen på motoren. diode er vel ikke så farlig

[LN-WNH]

......unnskyld, men hva skal man med en diode her?????

[tyor]

var egentlig det jeg lurte på også?

Er det snakk om å sette den mellom pluss og minus i sperre retning for at den skal kortslutte pulser med feil polaritet eller noe sånt? kan ikke skjønne hva den skal være for

[-Exlex-]

Fått det forklart en gang før det med Schottky-diode , men tråden er borte...
men se denne...

schottky dioder til 400 motor - (MFN) ModellflyNytt.no

[-maximuz-]

da er video'n ute på google for dere som ikke har fått sett den...

Ekeberghallen 22.jan-06

[joo]

Ja, hadde vært OK å få høre hensikten med diode...
På relè-spoler er det vanlig å sette en diode over spolen, er hensikten den samme på motorer? Har den noe å si for å drepe høyspenninger som oppstår når strømmen gjennom spolen (i dette tilfellet viklingene) brytes?
Hvis så er tilfellet; bør ikke ESC`er ha en sånn beskyttelse innebygd?

[-Exlex-]

Det er diskutert i denne tråden på RCGroups
Etter det jeg skjønner skal de beskytte mosfet i ESC. en del ESC har slike dioder instalert, andre ikke. Skader ikke å sette på en , koster ikke rare greiene heller , så hvis det kan hindre at ESC går til skogen er vel det ok.

[LN-WNH]

Off topic, men

...ser faktisk i katalogen fra Norwegian modellers (03 !) på side 182 under NOVAC:
"Schottky diode - For high frequency fartsregulator. Gir mindre motormotstand og "fade-free" bremsing. Pakke med 2 stk. NOV5640 kr.75"
Står ikke noe der om koplingsmetode.
Teorien bak er meg totalt ukjent, men jeg er som før åpen for all læring...........

Topic:
Det var sporty innsats på Ekeberg Exlex - jeg var der og så på.
Neste år skal jeg også fly, men jeg håper det kommer mulighet for brushless i pylonklassen.
Neste år skal fabrikk-kjører Pål få motor med "innlagt timet random handicap module" slik at han må bruke mere enn refleksene for å vinne...........

[-Exlex-]

Det var sporty innsats på Ekeberg Exlex - jeg var der og så på.
Neste år skal jeg også fly, men jeg håper det kommer mulighet for brushless i pylonklassen.
Neste år skal fabrikk-kjører Pål få motor med "innlagt timet random handicap module" slik at han må bruke mere enn refleksene for å vinne...........

Takk for det.
Hjalp lite at Pål hadde radioen på ryggen , hehe , kanskje vi andre har en sjangs da hvis han får innlagt timet random handicap module

Var imponerende flyging av Pål og Arnfinn , var i litt anna klasse enn meg kan man si.. men morro var det... blir garantert mer Pylon på meg i allefall.

[erlend]

Rapport fra jomfrutur ja.. var ikke mye ferdskriveren rakk å skrive før jeg hadde landet.
Flyet ble kastet ut fra verandaen og gikk ned med halen først. Ikke så rart når CG lå på balanserorene..
Flyttet batteripakka framover og prøvde igjen. Nå fløy det faktisk bra, om det ikke hadde vært for de mange grammene. Samme problem som Joo, det ville ikke holde seg oppe. Det endte med at jeg fant en nedoverbakke for å gi flyet litt fallhøyde for å få luft under vingene. Det viste seg å være en stor feil, flyet fikk bare enda mer fart før smellet.

Toonracer neste

[joo]

LOL erlend
Exlex påstår at de små PQ-cellene får bedre guffe etter noen ladinger, kanskje verdt et forsøk? Jeg har forlengst lagt min pylonracer på hylla, får ta den fram når det nærmer seg Ekeberg igjen.